Глохнет при первом переходе на газ.

[Сергей]

Всем доброго дня!
Daewoo Nexia, двигло F16D3 (1.6 л. перепрошит под Евро 2), оборудование Lovato Lovato Easy Fast 4 поколения . Редуктор 67R010286 с фильтром нового образца(размер фильтра L) и FSU фильтр паровой фазы(161511000).
На холодную при первом переходе на газ(т.е. утром завел прогрелась до 42 и происходит переход на газ) машину начинает трясти. Иногда она просто глохнет.  Причем если потом завести то проблем нет и переход вообще не чувствуется хоть с газа на бензин и с бензина на газ. Проблема провала оборотов, т.е. глохнет, происходит только после длительного простоя. Подскажите в каком направлении искать причину. Сам понимаю что скорее всего утечка. Но где? Если травит форсунка то за ночь все сливается в цилиндры и утром бы плохо заводилось( http://gazmap.ru/forum/index.php?topic=906.15) . Брал у знакомых прибор для определения утечек газа, все чисто. Пробег на газе около 30000. Фильтр паровой фазы меняю через 10000. Прилагаю скрины работы на газе. Хотел поставить галочку Наполнения труб газом, но нет у меня её. Т.е. квадрат с надписью есть, а чек-боксов нет(скорее всего глюк версии, стоит не последняя)

[orlov vladimir]

Обязательно проверю, и даже попробую видео снять. Но помогло же! Т.е. ничего не поменялось но ушли провалы. Кроме того, что открыл заглушку в рампе, поставил её назад, поменял шланг на вакуум больше ничего не делал. А может, как вариант, что был подсос воздуха через этот шланг. Ну и это отражалось на работе. Как я уже писал время работы форсунок при переходе увеличивалось до 12 мс и давление падало до 1,2. А теперь все стабильно. Давление 1,4 и время форсунок сразу становится около 8 мс.

Ну и ладно. Если клиент доволен, то лучше ничего не делать. На всякий случай прочитайте про работу редуктора.

[Сергей]

Владимир, написал в личку сообщение.

[orlov vladimir]

Лучше публично. При кратковременно м нажатии на дроссель до пола, давление газа должно увеличиться 1,4Бар до 2,0. Поднимается? Если нет, проверьте, есть ли вакуум на том шланге, который подключен к вакууму редуктора.

[Сергей]

Владимир, все как Вы написали. При снятом шланге давление подскочило до 2,09 бар(первый скрин, ошибки на БК не было и Check Engine не загорелся может особенность прошивки). Одел шланг опустилось до 1,39, открыл дроссельную заслонку опять поднялось до 2,02 и потом стабилизировал ось на 1,4. В заглушенном состоянии давление падает до 1,18 бар.

[orlov vladimir]

Ну я как и говорил. Вы пришли к тому, что было. Видно вакуумный шланг вы сдёрнули с редуктора во время осмотра.
Меня насторожило, что давление сразу падает при остановке двигателя. Уж нет ли где утечки?
Пробуем так:
1.Работая на газе, нажимаем педаль в пол и, когда давление подскакивает до двух бар, переключаем на бензин. Смотрим за давлением - оно должно оставатся неизменным (2Бар)
2. Работая на газе, нажимаем педаль в пол и, когда давление подскакивает до двух бар, глушим двигатель. Включаем зажигание. Смотрим за давлением - оно должно оставатся неизменным (2Бар)

[Сергей]

Рано радовался я
Давление держится. Я неправильно выразился. 1,18 это давление утром, после ночи. А с учетом что у нас сейчас утром почти 0, то я думаю падение давление с 1,4 до 1,18 это нормально.Но провалы остались. Предыдущее сообщение о победе, видимо было случайностью.
Получается что редуктор работает в штатном режиме, рампа чистая, утечки нет. Но провал при первом переходе остался. Причем только при первом переходе после длительного простоя. Так что диагностироват ь причину очень сложно.
Единственное что я обнаружил, что тип инжектора в настройках стоит К, а на самом деле стоят J(т.е. маркировка на форсунках LP).

[orlov vladimir]

У Вас стоит прогрев форсунок при -10 град. Вы пробовали поставить +10град?
Ещё, стоит пофорсуночный переход по тактам 2. Пробовали поставить по времени 2сек?
После того, как двигатель перешёл на газ со второго раза, переключая бензин/газ/бензин время бензина меняется? Замеры нужно производить после 10 сек после переключения.

[Сергей]

Время пофорсуночного переходя не менял. Изначально этой галочки вообще не было. Поставил этой зимой когда появилась проблема. проблема не ушла но стало немного лучше. Температуру прогрева тоже не трогал.
Сегодня поставлю +10 и 2 сек. И замерю время на бензине при переключении. Если я правильно понял, надо дождаться перехода на газ(перед самым переходом, щелкнул клапан, замерить время бензиновых форсунок), поработать на газе 10 сек. и перейти на бензин. И также подождать 10 сек и замерить время форсунок.
А вот тип форсунок на это не может влиять?

[orlov vladimir]

А вот тип форсунок на это не может влиять?

Врят ли.

[Сергей]

Прогрев форсунок при +10 и пофорсуночный переход через 2 секунды не помог. На видео https://yadi.sk/i/POsCeOtJ3J69Un видно как на 20 секунде включаются форсунки. И через каждые 2 секунды идет провал оборотов с 900 до 800. И потом повторные переходы проходят штатно а на первом проблема. При попытке сменить тип инжектора выдаётся предупреждение . Значит на что-то влияет.
Сравнил конфигурации сохраненные в 2016 и 2017 году. Все одинаково. Значит мои шаловливые ручки не могли ничего изменить(файлы прикладываю).

[orlov vladimir]

Прогрев форсунок при +10 и пофорсуночный переход через 2 секунды не помог. На видео https://yadi.sk/i/POsCeOtJ3J69Un видно как на 20 секунде включаются форсунки. И через каждые 2 секунды идет провал оборотов с 900 до 800. И потом повторные переходы проходят штатно а на первом проблема. При попытке сменить тип инжектора выдаётся предупреждение . Значит на что-то влияет.
Сравнил конфигурации сохраненные в 2016 и 2017 году. Все одинаково. Значит мои шаловливые ручки не могли ничего изменить(файлы прикладываю).

Так ведь не глохнет. Из видео ничего не понятно. Вернее из программы. И времена впрыска бензина не засечь. Постоянно пляшут. И за что нахваливают Ловато? Боюсь, что Вы останетесь наедине с этой системой.

[Сергей]

С таким промежутком не глохнет. А если снять галочку пофорсуночного переходя, то глохнет.

[Сергей]

Боюсь, что Вы останетесь наедине с этой системой.

Мдя.... это не есть гуд. И хорошего техцентра по Lovato в Рязани пока не нашел.
Не люблю плавающие неисправности. Был бы проблемный переход всегда. А один раз и все. Все 4 форсунки выйти из строя стразу не могли, редуктор работает в штатном режиме. Может попробовать самонастройку запустить?

[orlov vladimir]

Мдя.... это не есть гуд. И хорошего техцентра по Lovato в Рязани пока не нашел.
Не люблю плавающие неисправности. Был бы проблемный переход всегда. А один раз и все. Все 4 форсунки выйти из строя стразу не могли, редуктор работает в штатном режиме. Может попробовать самонастройку запустить?

Автокалибровку? Не поможет. Чем Вас не устраивает такой переход?

[orlov vladimir]

Ещё, так как времена газа очень большие, попробуйте накрутить редуктор до 1.6- 1,8 Бар. Естесствено, при работе на газе. А вот потом - автокалибровка .