ALPHA - обсуждение РОССИЙСКОГО оборудования

[Андрей Петров]

Если у Вас трудности с настройкой ГБО Alfa - создавайте новую тему в этом разделе.
Указывайте больше данных - какой автомобиль, какие комплектующие ГБО установлены, файлы настроек или скрины программы.

Давайте поговорим про отечественные разработки. Оборудование Alfa - новое в ГБО 4 поколении.

Если рассмотреть ГБО 4 поколения, то 80% ассортимента это клоны AEB, остальные 15% собственные разработки очень похожие между собой. 5% это системы мало похожие, здесь нет карт и кривых. Одна из этих систем это Российская разработка - Alpha.

[женя]

стоит блин забыл арктик или антарктик.rail ig 1. пока так. покатаюсь сезон а там видно будет.на сколько хватит форсунок? на год то хватит проеду примерно тыс 20 максимум

[Андрей Петров]

стоит блин забыл арктик или антарктик.rail ig 1. пока так. покатаюсь сезон а там видно будет.на сколько хватит форсунок? на год то хватит проеду примерно тыс 20 максимум

хватит

[женя]

спасибо вам большое за советы.есть еще вопросы . стоит переключение с бензина на газ при 30 градусов.тоест ь при 50 градусов мотора или тосола вобщем при 50 двигателя он переключает на газ.что 50 град.двиг. соответствует 30 редуктора? и стоит ли ставить каскадный переход?

[Stehlen]

спасибо вам большое за советы.есть еще вопросы . стоит переключение с бензина на газ при 30 градусов.тоест ь при 50 градусов мотора или тосола вобщем при 50 двигателя он переключает на газ.что 50 град.двиг. соответствует 30 редуктора? и стоит ли ставить каскадный переход?

Лучше при 40-45 переход.

[Vadim Bravkov]

На что влияет параметр "просадка редуктора на больших нагрузках, %"? У меня выставлен 20% (видимо установщики так задали, или он сам прописывается?), а реально со 120 просаживает до 105 и то редко. В среднем - 120 +/- 10. И KNG при ровном движении в р-не 20 держится. Это совпадение или так параметр работает? А если его уменьшить, или 0 поставить?

[Андрей Петров]

На что влияет параметр "просадка редуктора на больших нагрузках, %"? У меня выставлен 20% (видимо установщики так задали, или он сам прописывается?), а реально со 120 просаживает до 105 и то редко. В среднем - 120 +/- 10. И KNG при ровном движении в р-не 20 держится. Это совпадение или так параметр работает? А если его уменьшить, или 0 поставить?

По факту ни на что этот параметр не влияет. Я его не трогаю. Он нужен для того чтобы правильно работал "калькулятор подбора оборудования" на вкладке жиклеры.
Вам этот параметр скорее всего установщики поставили. Сам он не прописывается.

[Андрей Петров]

спасибо вам большое за советы.есть еще вопросы . стоит переключение с бензина на газ при 30 градусов.тоест ь при 50 градусов мотора или тосола вобщем при 50 двигателя он переключает на газ.что 50 град.двиг. соответствует 30 редуктора? и стоит ли ставить каскадный переход?

Поставьте 45 градусов. Для газелей оптимальный вариант.
Каскадный переход лучше поставить. Переход с бензина на газ станет незаметен вообще.

[женя]

а андрей спрошу у вас вот сейчас альфа настроена через некоторое время настройки так сказать сползти не могут?или она сама это поправит?

[Андрей Петров]

а андрей спрошу у вас вот сейчас альфа настроена через некоторое время настройки так сказать сползти не могут?или она сама это поправит?

Со временем у вас изменится физическое состояние форсунок. Вот это будет проблемой. Они начнут лить по разному. А настройки альфы не изменятся. К изменению давлению система адаптируется. Я заметил что если, например, менять давление на редукторе на работающем на газе автомобиле, то изменяется время впрыска газа, а бензиновое время остается в норме. То есть программа пересчитывает газовый впрыск в зависимости от давления.

[Анисимов Олег]

Температура на улице минус 14.
Малюсенькие траблы при отпускании и последующем нажатии на педаль и то не всегда.
При движении на круизе 60 (обороты примерно 1200+-) время от времени краткие подергивания.
При плавном разгоне от 1000 до 2000 об., в районе 1500 - 2000 об. стабильно подергушки.
При интенсивном разгоне температура паровой фазы провалилась в минус, в этот момент сильные подергушки и чек. (4я запись). Провал температуры паровой фазы пока ни чем объяснит не могу. Попробую завтра вечером еще раз проверить правильность подключения тосольных шлангов к редуктору по направлению потоков. Хотя уже пару раз проверял.
Боюсь навязывать свое мнение, но как мне показалось по записям, проблемы начинаются при превышении Тбензина над Тгаза.
По приезду домой, машина по обыкновению заглохла и запахла газом, но к этому моменту записи уже выключил (жене надоел компьютер на коленках). Может датчик МАП травить?

[Stehlen]

У меня тоже с прогревом емера не очень. Только все наоборот, еду нормально. Стою остывает.. Газ максимум около 30

[Анисимов Олег]

Да, один раз выскочило окошко "Система настроена не оптимально"! По моему тоже в 4й записи, или в 5й, уже не помню точно. Окошко убрать не удалось. Пришлось новую запись начинать.

[Анисимов Олег]

У меня тоже с прогревом емера не очень. Только все наоборот, еду нормально. Стою остывает.. Газ максимум около 30

У меня до 30 еще и не доходил вроде.
"еду нормально" - помпа интенсивно прокачивает охлаждающую через редуктор. Теплая паровая фаза идет к форсункам.
"Стою остывает" - расход охлаждающей через редуктор мал. По идее и расход паровой фазы тоже снижается. Так что газ прогреваться должен все равно.
А остывает то что? Редуктор или паровая фаза?
У меня при интенсивном разгоне такой расход газа, что редуктор не успевает его прогревать. Т.е. температура редуктора стабильно 60 - 70, а температура паровой фазы после редуктора падает в минус. При условии, что влияние окружающей среды исключено. Форсунки клин, машина дерг, дерг, чек (множественные пропуски воспламенения).

[Stehlen]

Газ оствывает, редуктор сам горячий все ок.

[Анисимов Олег]

Газ оствывает, редуктор сам горячий все ок.

Просто расход газа становится меньше и того (необходимого для поддержания температуры рейки на прежнем уровне) объема теплой паровой фазы до форсунок не доходит.
Если других замечаний нет, то я бы просто не мешал машине работать.