Подскажите по настройке кривых в Stag

[romanck]

подскажите что собственно нужно делать на карте  с точками и что говорит вкладка отклонения.

я так понял что точки ставим и если карта газа правее бензиновой то поднимаем оранжевую линию точками вверх, а если левее то вниз.

вроде по поднимал но газ немного переподнял вверху.

а о чем говорит красная кривая в отклонении, а что и куда надо регулировать.

[romanck]

а где можно узнать про эти стандарты, в мануале по стагу сказано что давление редуктор перегоняет в атмосферное ,а это 1 бар, а не 1,1 или 1,25. и там же сказано что хорошо это 1,6-1,1

и после автонастройки впрыск бензина на газу меньше 2,4, а не 2,8 чем на бензине. так что судя по книжке наоборот большие...

[Автодоктор]

Принято считать, что кривая коэффициента должна находиться в районе от 1 до 1,2 при давлении газа на выходе из редуктора 1,1-1,2. В этом диапазоне обеспечивается наилучшая работа системы. Допустимо в принципе и 1,4-1,6, но настроить будет уже тяжелее и на режимах нагрузки возможно полное открытие газовых форсунок и выпадение всей системы из диапазона регулировок. При этом кривая коэффициента не должна иметь резких изломов, а как правило плавно опускаться вниз с левой стороны экрана к правой. Все эти условия достигаются при корректном монтаже системы и правильном подборе газового редуктора и диаметра сопла газовой форсунки. Изначально к газовым форсункам валтек, которыми часто комплектуются эти системы с завода идут сопла с отверстием 1,45 мм. Диаметр калиброванного отверстия проверяется сверлом, соответствующе го диаметра ( в дрель сверло вставлять не нужно), газовый баллон при этом перекрывать не обязательно, но по правилам безопасности все работы производятся при перекрытом баллоне и магистралях без давления. Чтобы освободить магистрали от давления газа перекройте баллон и запустите двигатель на газе. Когда давление газа упадет двигатель перейдет на бензин. Так можно безопасно убрать давление из всех газовых магистралей. Весь смысл настройки гбо сводится не к приведению кривых карт бензина и газа в полное совпадение, а к тому, чтобы добиться одинаковой работы двигателя на бензине и газе. Это легко определяется по времени впрыска бензина и разрежению в впускном коллекторе. дополнительно можно контролировать параметр нагрузки на двигатель. Время впрыска бензина не должно меняться при работе на газе. Т.е. например на ХХ время впрыска бензина при работе на бензине 3 мс и при работе двигателя на ХХ на газе оно тоже должно быть 3 мс. и так далее. Карты все равно будут динамично менять свое положение, на них особый упор делать не нужно. Когда все будет правильно настроено карты совместятся или будут практически параллельны

[Dominickanec]

а где можно узнать про эти стандарты, в мануале по стагу сказано что давление редуктор перегоняет в атмосферное ,а это 1 бар, а не 1,1 или 1,25. и там же сказано что хорошо это 1,6-1,1

и после автонастройки впрыск бензина на газу меньше 2,4, а не 2,8 чем на бензине. так что судя по книжке наоборот большие...

Не корректно написал... Исправляюсь...
Под стандартами я имел ввиду не книжный вариант настроек, а составные рекомендации наших ГУРУ...
Рабочее давление для многих редукторов 1,0... Но по опыту, на любом редукторе есть кратковременна я просадка давления при режиме ТАПКА В ПОЛ... Так вот, у меня к примеру просадка давления имеет место быть на 0,3-0,4 иногда... Что в свою очередь может привести к отключению газа и переходу на бензин... Давление отключения газа у меня стоит 0,6... Вот поэтому рабочее давление и выставлял на 1,1...

[Автодоктор]

Просадка давления  редуктора часто бывает от слабого вакуумного регулирования

[Dominickanec]

Просадка давления  редуктора часто бывает от слабого вакуумного регулирования

Ну да, читал об этом... Но у меня с эти вроде бы все ок... Вакуум врезан сразу за дроселем, шланг вакуума в порядке... Компрессия тоже впорядке (16 чего то там)... Так что думаю это из-за редуктора...

[romanck]

редуктор и температура, давление должно быть стабильно всегда или нет? у меня при 30 градусах 1,35 бар, при 90 градусах 1,2 бара, кратковременна я просадка при полной нагрузке то есть тапка в пол до 0,8 бар

[Автодоктор]

это нормально, не нужно беспокоиться

[romanck]

вернулся на рабочее давление давление 1,15

карта

при давлении 1 и тапке в пол не хватает газа говорит давление маленькое.

[Автодоктор]

Проверьте как подходит газ к редуктору, может забит трубопровод

[romanck]

проверил сопла 1,9мм
при 62 кВт / 4 =15.5 что вроде бы по книжке 1,8-2 как раз и есть 1,9.
при такой кривой расход  по городу 10 и за городом 9 литров
что много так как для бензина по городу 7,5-8 за городом 5.5-6,5

трасса от мултиклапана без перегибов вместе с проводками идет аккуратно по днищу и зафиксирована через ~20 см саморезами, далее на сколько я понял она заходит в кое что с двумя проводами. и из него на редуктор из редуктора идет шланг в фильтр, потом с фильтра в тройник, из тройника куда то за мотор идет один шланг и второй на форсунки. с форсунки через жиклеры 1,9мм идет во впускной коллектор, шлангочками ~ 150 -20 см.

[romanck]

будут предложения как уменьшит расход?

советуют жиклеры сверлить на 2,1мм
а я читаю что расход уменьшается с уменьшением жиклеров...

[Автодоктор]

Будет предложение ничего не трогать и оставить оборудование в покое. Расход с учетом обмана на заправке вписывается в норму

[romanck]

про город согласен 10-11 меняустраивает ,а вот за городом 9 литров как то много при спокойном режиме 80 км/ч, при максимуме на бензине 6,5 это 120-140 по трассе, а при 60-70 по трассе 5,5

[romanck]

рассверлил на 2,1мм, давление рабочее 1,03 минимальное 0,69

автокалибровка:
тяга - не заметил изменения.
расход еще не замерял.

карта

[Kovax]

рассверлил на 2,1мм, давление рабочее 1,03 минимальное 0,69

так тож на тож и получил - коэф упал пропорциональн о.
с учетом обмана на АЗГС все в норме. мне в 53л баллон заливают, на одной и той же заправке, 39-41 или 48-51л - всегда пробег одинаков на баке и приезжаю на бензине --- вот и делайте вывод...