Очень часто установив на автомобиль газовое оборудование 4 поколения, пользователи не довольны расходом топлива или динамическими характеристиками автомобиля. Это заставляет ездить в сервисный центр для дополнительной регулировки ГБО. Хорошо если мастера понимают, как решить проблему. Бывают же ситуации когда ездить на регулировку ГБО смысла нет. Это происходит если сотрудники фирмы установщика плохо разобрались в принципе настройки, а не редко встречается вообще абсурдное мнение - автонастройка итальянских систем решает все проблемы. Нет автонастройка сделает минимум - чтобы машина хотябы не глохла. Остальные настройки необходимо проводить вручную используя диагностическое оборудование.

На днях вспомнил про Ё - Мобиль и посетила мысль - "Не предвыборный ли фальш вся эта шумиха?". Возможно все именно так и выпуск Ё-мобилей ограничиться партией с электрогенератором Honda (или вебер или еще какой) под капотом. А начиналось все с впечатляющих планов. Роторный двигатель работающий на газе и без смены масла, а самое главное на каком газе - Сжиженный природный газ (метан).

• Стоит ли ставить газовое оборудование на автомобиль?
• Когда ГБО окупится если Вы решились на этот шаг?
• Каким автомобилям ГБО нанесет вред?

Я думаю многие задают себе эти вопросы, и поиск в сети в лучшем случае выдает калькулятор окупаемости, вставленный в каждый сайт установщиков газового оборудования для автомобилей. Но все ли так просто, как обещают цифры с экрана? Я второй год езжу на газе и пришлось повозиться с настройкой, а при поиске информации приходится много читать. И вот частью выводов с прочитанной информации я хочу с вами поделиться.

Продолжаю по возможности знакомить с зарубежными автомобилями работающими на газе с завода. В этот раз речь пойдет о люксовом автомобиле концерна GM для Австралии - HSV ClubSport R8 LPI.

• Производитель: HSV
• Модель: ClubSport R8 LPI
• Цена: $67,600 (ручная КПП), $69,600 (АКПП)
• Модельный год: 2010
• Тип кузова: Седан
• Объем и тип двигателя: 6.2-литров V8
• Страна производитель: Австралия
• Выбросы: 320г/км (ручная КПП), 324г/км (АКПП)
• Потребление топлива: 13.5л/100км (ручная КПП), 13.7л/100км (АКПП)
• Масса: 1900 кг
• Мощность: 317kW при 6000rpm
• Системы безопасности: система стабилизации, 6 подушек безопасности
• Крутящий момент: 550Nm при 4600rpm
• Коробка передач: 6-ступенчатая ручная КПП или 6-ступенчатая АКПП

Плюсы

Достойная производительность

Хорошо оснащенна

ГБО снижает расходы на топливо

Впервые в серийном автомобиле общего пользования - регистрация данных

Минусы

Бак занимает место в багажнике