Home Видео о ГБО Видео снятые для gazmap.ru Автоматическая настройка ГБО Lecho SEC ECO
 
Автоматическая настройка ГБО Lecho SEC ECO
(18 голоса, среднее 4.00 из 5)
Автор: Stehlen   
26.11.2012 22:32

Автоматическая регулировка ГБО

Многие слышали про автоматическую настройку ГБО. Я сейчас говорю не про автокалибровку, а про настройку в движении в полностью автоматическом режиме без специальных сканеров. Компания Lecho осуществила это назвав свою систему ATS - Adaptive Tuning System (система адаптивной настройки). Давайте рассмотрим подробнее работу системы и в конце посмотрим видео.

Как это работает?

О настройке газового оборудования по разряжению в коллекторе я писал ранее - Самостоятельная настройка ГБО 4 поколения. Суть довольно проста и основывается на способности двигателя адаптироваться. Адаптация нужна для соответствия двигателя нормам ЕВРО. Минимальные выбросы вредных веществ достигаются когда топливо полностью сгорает в камере сгорания, а для полного сгорания нужно соеденить некое количество топлива с некоторым количеством кислорода. Соотношение кислорода и топлива при котором оно полностью сгорает - стехеометрическое соотношение. Количество воздуха попадаемое в камеру сгорания примерно известно по показаниям датчиков разряжения или массового расхода воздуха (для большей точности в автомобилях стоят оба датчика). Зная сколько кислорода попадает на данный момент в камеру сгорания ЭБУ автомобиля впрыскивает 1/14,7 часть топлива. Звучит хорошо, но что если по каким, то причинам топлива попало больше или меньше 1/14,7? Для проверки используется датчик кислорода на выхлопе - лямбда зонд. Он измеряет остаточный кислород в выхлопе:

1. Кислорода больше чем должно быть - значит ЭБУ автомобиля бензина налил меньше чем нужно, и прибавляет к времени впрыска, увеличивая количество топлива.

2. Кислорода меньше чем должно быть - значит  ЭБУ автомобиля перелил бензина и убавляет подачу топлива до тех пор пока количество кислорода не придет в норму.

Как это поможет в настройке ГБО?

Все просто - количество воздуха поступает всегда одинаковое количество, меняется впрыск бензина. ГБО способно измерять примерный расход воздуха при помощи MAP датчика. Если мы запишем в память простую табличку:

соотношение воздуха и времени впрыска

где:

MAP - разряжение в коллекторе,

Tb - время впрыска бензина при этом разряжении

(ВАЖНО! Это не типовые значения впрыска, как в любой программе по настройке ГБО, а именно настоящие времена полученные при измерении во время поездки)

Мы получим эталонные значения впрысков при определенных объемах потребляемого автомобилем воздуха. Когда мы включаем ГБО, воздух поступает в камеру сгорания в том же объеме. А вместо бензина впрыскивается газ. На сколько точно впрыскивается газ? Напомню - время газового впрыска равно времени бензинового умноженное на некоторый коэффициент полученный при автокалибровке. Автокалибровка проводится на ХХ, то есть коэффициент для всех режимов изначально выбирается по ХХ. Ни о какой точности тут речи не идет, в движении этот коэффициент работает не правильно. И тут вступает в действие бензиновый ЭБУ - по показаниям лямбда зонда он начинает корректировать время бензинового впрыска.

Пример:

Вы едете в половину педали акселератора. Разряжение 0,5 на бензине впрыск был 8 мс. Переход на газ. Коэффициент полученный при автокалибровки допустим 1,5 значит Ваш впрыск газа равняется 8*1,5=12 мс. Допустим этого мало для соотношения стехеометрии, лямбда чувствует бедную смесь. Повышается время бензинового впрыска до 10 мс. Коэффициент тот же - 1,5 значит время газового становится 15 мс. То есть воздействуя на бензиновый впрыск ЭБУ автомобиля меняет и газовый, приходя к стехеометрии. Разряжение при этом остается 0,5.

Значит зная эталонный впрыск при разряжении 0,5 (8 мс) и зная, что на газе бензиновый впрыск при разряжении 0,5 стал 10 мс, мы можем изменить коэффициент пересчета времени бензинового впрыска в газовый. Тем самым мы получим правильную работу ГБО при разряжении 0,5 и отпадет необходимость корректировки со стороны бензинового ЭБУ. Получаем по нашему примеру - бензиновый впрыск изменился в 1,25 раз, значит умножив изначальный коэффициент 1,5 на 1,25 мы получим 1,875.

8 мс * 1,875 = 15 мс газового впрыска.

Применение в ГБО Lecho SEC ECO.

система ATS Lecho

После автокалибровки и получения первоначального коэффициента пересчета времени бензинового впрыска в газовый, пользователь переходит в вкладку регулировка смеси. Интерфейс прост:

1. Зона построения графиков, по оси Х времена впрыска, по оси Y разряжение в коллекторе (для построения кривых бензина и газа) и обогощение в процентах (для коэффициента пересчета).

2. Есть синяя линяя,это базовый коэффициент пересчета полученный при автокалибровки на ХХ.

3. Строятся кривые красного цвет - бензиновый впрыск, зеленого цвета - бензиновый впрыск при работе на газе.

4. Ниже значения коэффициента в числовом виде.

В вкладке выбирается режим ATS. Далее можно отключить компьютер от ГБО все происходит автоматически, но мы проследим за процессом.

Этап первый - сбор эталонной карты впрыска бензина.

сбор эталонной карты Lecho SEC ECO сбор эталонной карты Lecho SEC ECO сбор эталонной карты Lecho SEC ECO сбор эталонной карты Lecho SEC ECO

Вы начинаете движение, и система запоминает времена впрыска бензина относительно разряжения в коллекторе. По этим данным строится кривая красного цвета.

Этап второй - сбор данных при работе на газе.

сбор данных о бензиновом впрыске при работе на газе сбор данных о бензиновом впрыске при работе на газе сбор данных о бензиновом впрыске при работе на газе сбор данных о бензиновом впрыске при работе на газе

После завершения построения эталонной карты бензина система переходит на газ и собирает данные о времени впрыска бензина при работе на газе. Напомню, что если ГБО работает неправильно ЭБУ автомобиля по показаниям лямбда зонда корректирует впрыск бензина. Строится зеленая кривая.

Этап третий - корректировка коэффициента пересчета.

автоматическая регулировка ГБО SEC ECO автоматическая регулировка ГБО SEC ECO автоматическая регулировка ГБО SEC ECO

Как видно из графиков кривая зеленого цвета не совпадает с кривой красного цвета. Это говорит о неправильности коэффициента. Практически во всем диапазоне (кроме зоны минимального впрыска, ХХ) смесь беднее. Анализируя данные расхождения ЭБУ ГБО SEC ECO увеличивает коэффициент (поднимает синюю линию). После сбора новых данных ГБО еще раз поднимает коэффициент. И так пока кривые красного и зеленого цвета не совпадут. Совпадение кривых говорит о правильности настройки ГБО.


Видео работы алгоритма ATS в системе SEC ECO.

 


Обновлено 30.11.2016 07:43
 
Сообщить о ошибке

Комментарии  

 
0 #2 Stehlen 21.03.2014 21:45
Цитирую Михалыч:
Добрый день!
Скажите, режим ATS отрабатывается во все время эксплуатации ГБО, т.е. автоподстройка работает постоянно например в течении года или это делается разово и сезонно производится повторно. Как то про это нигде не говорится. Произвели калибровку в движении в авторежиме и все. Ведь топливная коррекция даже на бензине с изменением погодных условий постоянно меняется и обычно ГБО приходится перенастраивать.

ATS работает постоянно. Подстройка необходима в случае возникновения проблем. В некоторых случаях АТС вообще не работает.
Цитировать
 
 
0 #1 Михалыч 21.03.2014 11:28
Добрый день!
Скажите, режим ATS отрабатывается во все время эксплуатации ГБО, т.е. автоподстройка работает постоянно например в течении года или это делается разово и сезонно производится повторно. Как то про это нигде не говорится. Произвели калибровку в движении в авторежиме и все. Ведь топливная коррекция даже на бензине с изменением погодных условий постоянно меняется и обычно ГБО приходится перенастраивать.
Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

 
Сообщить о ошибке

На форуме