Сразу после регистрации необходимо выполнить вход на основном сайте, после этого можно войти на форум.
0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.
Если точнее, ЭБУ-Lovato, редуктор Tomasetto Arctic, А форсунки Rail. Спросите почему сборная солянка, а не комплект Lovato? Установка комплектуется от региона, в Москве газ сертифицирован ый (автомобильный т.е. чистый и мощьности побольше), в регионах (не все) например Рязань и др. регионы,на заправки завозят технический газ, который должен идти на газовые котельные, он первичной очистки. В нём очень много смол, масла, даже вода, и другие непонятные фракции. К примеру редуктор ловато по своей конструкции имеет игольчатый механизм регулировки давления, он на этом газе отказывает через 5-10тыс. км. и приходится менять весь механизм или редуктор. что касается Tomasetto, он не игольчатый, у него лапка с клапаном, когда после 50т.км, его вскрываешь, он забит угольными и гудронными отложениями. Но всетаки 50тыков прослужит, меняешь рем. комплект, отмываешь эту гадость, иногда ацетон не берет, мешаешь его с бензином и растворителем 646. И за 2 часа говов к работе. Что касается форсунок, то-же самое. Вот так и живём, в грязи.
Если правильно настроить ничего криминального нет,по вашему если давление не просядет и время впрыска не увеличится ? На холостом какие времена впрыска ? Скрины нужны.С любым редуктором можно форсунки в предел загнать.
Всем доброго времени суток. Имеется редуктор OMVL STD, диф. давление выставил 1.2. При разгоне на трассе давление проседает до 0.8, увеличивается время впрыска газа и следом запетление. Пробовал менять ремкомплект, фильтра. Вакуум врезан в 5 см от дроссельной заслонки. Проверял клапан, не заедает. Магистраль пластик 6 мм. Отсоединял магистраль, подавал напряжение на катушку мультиклапана, газ выходит хорошо и через пару секунд срабатывает скоростной клапан. Машина Приора 98 л.с. Это плохой редуктор? Может быть такая просадка давления из-за скоростного клапана?
А подскажите такой момент, давление в редукторе должно быть постоянно ? Или оно меняется ? У меня на хх до начала движение стоит 1.35 как и выставленного рабочее, собственно на нем и производилась калибровка. При разных нагрузках и разных режимах работы оно начинает скакать от 1.1 до 1.7 так и должно быть
Ну такого разброса быть не должно ?
А вы до скольких работаете ? И сколько будет стоить у вас диагностика ?