Газовый редуктор для ГБО 4-ого поколения

[Stehlen]

Газовый редуктор для ГБО 4-ого поколения

Газовый редуктор для ГБО 4-ого поколения

На Российском рынке большой выбор газовых редукторов для автомобильного ГБО. Как выбрать правильный вариант? С одной стороны все просто - редуктор подбирается по мощности. С другой стороны не стоит забывать о качестве газа в России. По мнению многих специалистов лучшим выбором для газа низкого качества будет редуктор от компании Tomasetto.
Приведу комментарий сотрудника компании GAZinAVTO (Рязань)

Если точнее, ЭБУ-Lovato, редуктор Tomasetto Arctic, А форсунки Rail. Спросите почему сборная солянка, а не комплект Lovato? Установка комплектуется от региона, в Москве газ сертифицирован ый (автомобильный т.е. чистый и мощьности побольше), в регионах (не все) например Рязань и др. регионы,на заправки завозят технический газ, который должен идти на газовые котельные, он первичной очистки. В нём очень много смол, масла, даже вода, и другие непонятные фракции. К примеру редуктор ловато по своей конструкции имеет игольчатый механизм регулировки давления, он на этом газе отказывает через 5-10тыс. км. и приходится менять весь механизм или редуктор. что касается Tomasetto, он не игольчатый, у него лапка с клапаном, когда после 50т.км, его вскрываешь, он забит угольными и гудронными отложениями. Но всетаки 50тыков прослужит, меняешь рем. комплект, отмываешь эту гадость, иногда ацетон не берет, мешаешь его с бензином и растворителем 646. И за 2 часа говов к работе. Что касается форсунок, то-же самое. Вот так и живём, в грязи.

Краткий отзыв от себя:
У меня стоит редуктор LANDI LI 02. Последнее время начало расти давление (началось, точнее заметил, когда потеплело). Автомобиль 140 сил, давление проседает до 0.8 при ускорении, по умолчанию стараюсь ставить 0.95 но теперь не получается. Редуктор не отрегулировать меньше 1.05. Пробег на редукторе 65ткм. Была проблема с герметирующей прокладкой - травил газ. Прошли герметиком - полгода полет нормальный.

Так же на нашем рынке представлены редуктора - Bigas, Autogas, Astral, Gurtner, Tomasetto, Zavoli, Lovato, OMVL, BRC.

[Павел]

К сожалению к 14-15 я точно не успею при любом раскладе, ладно спасибо в любом случае... Буду дальше разбираться

[Александр]

Товарищи, подскажите. Авто TLC 100, 240 л.с., установили ГБО, Диджитроник, форсунки AEB, редуктор TOMASETTO - ANTARTIC RGAT3970, тот что не SUPER. Проехал около 1500 уже, особой разницы не ощутил, но на высоких есть ощущение недостатка по мощности. Расход около 20.
Установщики уверяют, что этого редуктора достаточно, но как он поведет себя зимой. Есть ли смысл ставить второй такой, или заменить на что то другое?

[Сергей Nogotkoff]

Ну да , редуктор в притык .
Я на такие моторы ЕМЕR ставил , хватало и зимой его.
с трафиком на 8мм и выходом из м/к

[ГазВест]

Установщики уверяют, что этого редуктора достаточно, но как он поведет себя зимой. Есть ли смысл ставить второй такой, или заменить на что то другое?

Поставить второй никогда не поздно - дождитесь зимы и посмотрите.
У нас все 100-ки ездят на Антарктиках и всем до одной хватает.
Эмер штука очень хорошая, но это дополнительные траты.
Пробовали трубку на 6 мм - работает, но немного просаживается давление при педали в пол - лучше 8 мм.

[Александр]

Экономическая сторона не особо пугает, больше волнует состояние мотора от использования ГБО.
Установщики предложили поменять на Hana H6006, с небольшой доплатой.

[ГазВест]

Ну это - шило на мыло.
Хана хороший, но статистики по V8 пока очень мало. Antartic работает на 100%, особенно если подключен в разрыв, а не параллельно печке.

[Александр]

Как подключен, точно не скажу. Версия Супер у Антарктика, сильно отличается по параметрам?
KME EXTREME- как вариант?

[ГазВест]

Судя по фото - последовательн о.
Тогда можете не волноваться - хватит с запасом.
У нас уже около 20 шт. 100-к с ним бегают.

[Александр]

А по самому Антарктику что скажете, чем версия "супер", отличается от простой?

[ГазВест]

А по самому Антарктику что скажете, чем версия "супер", отличается от простой?

Улучшили обогрев и видимо ещё некоторые внутренние доработки - по статистике, редуктор очень надежный, достойный и мощный, стараемся ставить на а/м от 2.4 л до 4.0-5.0 л. Практически никогда не подводит.

[Александр]

Ну у меня, как я понял, стоит простой.

[achilles_85]

Подскажите пожалуйста по редуктору KME Gold. Купил я его в таком виде как на фото. На самом редукторе есть эл. клапан и на фильтре. Зачем 2?

[ГазВест]

Ну у меня, как я понял, стоит простой.

Да, это проверенная временем Антарктика.

[Василий]

Всем доброго времени суток. На газель с 405.24 мотором мощностью 91кВт, 123 л.с. установлен TOMASETTO ALASKA АТ-9. Пробег 100тыс., всё работало очень даже не плохо, если только по трассе не очень тяга. Сейчас узнаю, что этот редуктор слабоват. Заказан ремкомплект, менять редуктор желания нет. В просторах нашёл форсирование данного редуктора
 https://ogaze.ru/article/tomasetto-alaska-remont-i-forsirovanie-reduktora
Кто что подскажет? Ездить дальше на этом редукторе (есть ещё один в запасе, от легковой остался), попробовать это форсирование?

[ГазВест]

Подскажите пожалуйста по редуктору KME Gold. Купил я его в таком виде как на фото. На самом редукторе есть эл. клапан и на фильтре. Зачем 2?

Два клапана газа - это конечно масло-масляное, НО в этом есть большой плюс - не нужно при замене фильтра перекрывать газ в баллоне и если газовый клапан залипнет от грязи - не будет обмерзать шланг идущий к форсункам и пахнуть (вонять) газом.
Так что - можно оставить, хуже не будет.