Как решить проблему с УОЗ?

[Алексей]

Знатоки, прошу совета:
Авто- Киа Рио 1,6 (G4FC), 6АКПП. Установлено ГБО OMVL, эбу MP-48 OBD, оно-же DREAM XXI N. Активирована функция "сохранения клапанов", то-есть через определенное кол-во тактов на газе идет впрыск бензина.
Прошивка бенз. эбу стоковая, у Рио она далека от оптимальной, много народа после прошивки "от Павла Иванова" отписываются о положительных изменениях в динамике при сохранении уровня расхода, на "плацебо" не похоже.
И вот у меня вопрос: Каким образом решить проблему УОЗа?
Первый вариант- поставить ВУОЗ (например, Микролуч ind), под наш ДВС есть прошивка на него, даже 2 версии, с педалью и без, но на бензе продолжать ездить с овощной стоковой прошивкой, цена вопроса- 5500.
Второй вариант- двухрежимная прошивка "от Павла Иванова", там полноценная бензиновая+ газовая прошивка. Калибровать будет оф. представитель Павла, как-что с настройкой проблем быть не должно. цена вопроса-6000.
Насколько я понял, функцию "сохранения клапанов" придется отключить в любом случае.
С ДВС проблем никаких нет, ГБО так-же настроено отлично, чеков нет и не было.

[Stehlen]

Как интересно может помочь смещение фазы? Скоро шланги местами менять начнут советовать те у кого в системах нет смещения фаз

[Accent-58]

А где про фазы речь? Он угол хочет менять, тем или иным способом, чтобы клапана сберечь. Я так понял.

[Stehlen]

Может быть стоит попробовать смещение фазы впрыска(рекомендация от технарей ловато)?

Я про это.

Кстати на 1,4 моторе никаких экстравпрысков нет.

[Solder]

Подключался к мозгам Ловато и на осцилографе (который в программе ну графики) смотрел, при разгоне причем чаще от 2000 до 3000 тысяч время бензо впрыска падает на долю секунды например с 6 мс до 2 (или около того) как раз в это время происходит затык время возвращается и машина поехала причем что интересно в программе Ловато лампочка экстра впрыски не горит и неморгает в это время. Уже все перепробывал и ЧУВСТВИТЕЛЬНОС ТЬ К ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ВПРЫСКАМ включал и прибавлял ползунок и убавлял, и обеднение Mazda ставил. Незнаю что и делать. Может кто подскажет что еще можно попробывать. ANTICIPATE INJECTION SEQUENCE (ОПЕРЕЖЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬН ОСТИ ВПРЫСКОВ) я так понимаю не поможет. Т.к. эти впрыски происходят единично примерно с длительностью около 2 мс. Если очень плавно разгонятся они не появляются.

[Алексей]

В общем, прошился я двухрежимкой. Ощущения смешанные, так-как работа сделана не до конца, в ЭБУ ДВС прошивка залита и все. Сейчас езжу на бензиновой. Нужно с клапана газа кинуть куда-то плюс, чтобы при работе на газу активировалась газовая прошивка. По словам "Паулюса"- дело 5 минут, тем более, что я уже реле с колодкой купил, а на деле, к кому не подьеду- не берутся. Есть кто-нибудь в Москве или ближнем Подмосковье, кто сможет решить этот вопрос?

[Алексей]

Никому не советую "прошиваться" двухрежимной прошивкой от па улюса. Проблема в том, что этот индивид ставит эксперименты на владельцах авто, предлагая им для автоматической активации второй прошивки брать + с газового клапана ГБО и, преобразовывая с помощью реле его в - и подключать к датчику давления выпускного коллектора. Пару-тройку раз это прошло и у меня, а затем датчик просто умер. Но этот "умелец", зная это, сам за установку реле не берется, отсылая всех к сторонним электрикам, так-что когда случаются проблемы он как-бы и ни при чем остается! А уж понтов у этого недоумка выше крыши, считает себя "пупом земли". Так-что держитесь подальше от таких персонажей и их поделок, авто вам спасибо скажет.