Настройка комплекта ГБО на двигателе большого объема

[Роман]

С форсунками вроде разобрался... Переименую тему, и попробую разобраться со всеми остальными компонентами ГБО и в т.ч. его настройкой.

Имеем Nissan V6 4.0 270л.с. в стоке (с перспективой "расжатия" двигателя до 300 л.с.) на двигателе стоит 2 ДПР и 1 ДПК.

Выбранное оборудование (не догма, если параметров чего-то не будет хватать - буду менять):
- МозГ - Tamona TE-Stream 6
- Форсунки - Alex Barracuda 2 блока по 3 форсунки, без жиклеров - проходное сечение порядка 3.2-3.3мм, длина шлангов ~4-5см
- Редуктор  - Gurtner Lux 310л.с.
- Фильтр жидкой фазы Valtec на редукторе, фильтр газовой фазы Alex Ultra 360
- Магистраль пластиковая Faro 8мм, мульт Tomasetto Extra 8mm
- 2 двухканальных вариатора Тритон 618 vtral (будут смонтированы во второй части "марлезонского балета", после окончательной настройки основного комплекта оборудования)

Что имеем по настройкам:
Давление в редукторе - 1.7атм (когда было 1.5-1.6 и диаметр жиклеров форсунок был 3мм - были постоянные провалы диф.давления)
Диф давление ХХ - 1.4-1.5атм
Время работы бенз.форсунок при переходе на газ меняется в пределах 0-0.1мс

Проблемы и ход настройки далее в теме, начиная отсюда...







-----------------------------------------------------
Посоветуйте, что первоначально делать при установке форсунок Barracuda:
а) увеличивать давление редуктора и брать минимально возможный или еще меньше диаметр жиклера
б) Рассверливать жиклеры до 2.4 и ставить минимально возможное давление

Мощность двигателя на цилиндр 45л.с.
Их ТТХ Alex Barracuda:
Maксимальный расход при давлении 1,2 bar   [Nl/min]   115 ±1
Диаметр штуцера   [mm]   max 2,8
Сопротивление катушки   [Ω]   1,9 ±5%
Время открытия инжектора   [ms]   ˞1,9
Время закрытия инжектора   [ms]   ˞1,2
Номинальное рабочее давление   [bar]   0,2 ÷ 4,2
Max рабочее давление   [bar]   4,5

Настройка комплекта ГБО на двигателе большого объема

Настройка комплекта ГБО на двигателе большого объема

[Accent-58]

1.8 это диф давление или давление в редукторе?

Дифференциальн ое

[Роман]

Давление увеличил до 1.7, после автокалибровки программа написала нужно уменьшить диаметр жиклеров. Время газовых форсунок стало 3.4-3.6 против 2.6-2.8 бензиновых, при этом появились дергания при движении и забросы диф давления выше 3.5 с отключением ГБО. В общем фигня... Завтра понижу давление до момента пока не будет показывать что жиклеры форсунок в норме. И был какой-то непонятный запах, толи газ-  толи не газ...

Давление понизил до 1.5, диаметр жиклеров оказался приемлем - завтра поеду тестировать.

Что посоветуете делать? Менять редуктор или форсунки?

[Роман]

никак не могу загнать газовые форсунки в 3мс на ХХ...

[Николай]

Не понял? Для чего время впрыска газа загоняешь в 3 мс. Если на бензине у тебя 2,6 то на газу подгоняй по 4,0-4,5. Давление на 1,20-1,25 . Попросит жиклеры больше -сделай побольше на немного. Запах газа был потому что давление газа зашкаливало за 3,5. Шёл сброс газа через клапан избыточного давления на редукторе.

[Accent-58]

если у тебя кут офф включен, то почему такие дикие забросы давления? Дергает машину на холостых или высоких оборотах?

[Роман]

если у тебя кут офф включен, то почему такие дикие забросы давления? Дергает машину на холостых или высоких оборотах?

показания на первой картинке - сразу после заводки двигателя на бензине до включения газа. при езде на газу заброс диф выше 2.1 не видел. Машину не дергает, только с 1500 до 2500 оборотов как-бы мощи не хватает, при этом большой  просадки диф.давления нет, буду менять редуктор на более мощный.

[Accent-58]

Повышение давления при отрубании газовых форсунок и переходе на бензин это нормально. У меня так же забрасывается.

Не понял? Для чего время впрыска газа загоняешь в 3 мс. Если на бензине у тебя 2,6 то на газу подгоняй по 4,0-4,5. Давление на 1,20-1,25 . Попросит жиклеры больше -сделай побольше на немного. Запах газа был потому что давление газа зашкаливало за 3,5. Шёл сброс газа через клапан избыточного давления на редукторе.

Почему именно 1,2-1,25, а не к примеру 1,32. Я вот не понимаю этих милипизерных цифр до третьего знака. У него производительн ости не хватает редуктора, вот и нужно повысить давление.  Чем  не нравится время газа 3 мс? Это для баракуды не криминал.

[Роман]

Ну-с, продолжим. Поменял редуктор Gurtner Lux 310л.с. (кстати продам занидорага) на супер новый KME EXTREME 410л.с. (в некоторых описаниях - 408  ).

https://www.youtube.com/watch?v=dn31DmRaibA

 Заодно и прошивку газомозга поменял по случаю. Диф давление на ХХ сделал 1.2 (увеличивал пока программа не показала в шкале диаметров жиклеров середину "зеленой зоны") Покатался - провалов нет, газа хватает. Осталась "тонкая" настройка карты, надеюсь это и оптимизирует работу ГБО и уберет 2 неприятных момента: 1) при резком нажатии педали акселератора в самом начале в момент переключения АКПП происходит провал/передергивание а потом машина едет практически как на бензине, при более плавном нажатии на педаль этого "эффекта" нет; 2) На ХХ при перегазовке, после отпускания педали акселератора - стреляет в пустые банки катализаторов (видимо смесь очень богатая)
Графики накатаю и выложу попозже...

Как одному карту настроить? Поделитесь опытом.. или может я еще что-то не учел..

настрою карту - поставлю еще вариаторы, и начну сначала

[Accent-58]

может попробовать еще давление убавить. Попробуй 1 атм сделать. Пропадут подергивания при переключениях или нет.

[Роман]

Передергивания при переключении только в одном случае - "тапка в пол", и если я буду давление уменьшать - потребуется, поданным программы, увеличивать диаметр жиклеров, а их там и так нет...

[Роман]

На ХХ при работе на газу долговременная корректировка топлива показывает на одной половине двигателя все 0.8% а на второй  8.6%... глюк, лямбда, или газовые форсунки?

[Accent-58]

возможно и газовые форсунки. Если дергает при тапке в пол, наоборот поднимай давление, но чтобы на холостых не начались проблемы. А редуктор KME EXTREME 410 где и почем взял? Есть графики работы с ним, как он давление держит?
У меня тоже баракуды, жиклеров тоже нет, давление ни один редуктор не держит. При тапке в пол на 2-3 секунды разгона рывки, проваливается давление.

[Роман]

возможно и газовые форсунки. Если дергает при тапке в пол, наоборот поднимай давление, но чтобы на холостых не начались проблемы. А редуктор KME EXTREME 410 где и почем взял? Есть графики работы с ним, как он давление держит?

самое интересное что газовых рамп стоит 2 по 3 форсунки и они не разделены по блокам двигателя! т.е.с обоиз рамп оба разные цилиндры обоих блоков
все будет, пока только поставил и делаю пробные поездки.
Редуктор привез из Польши.

[Accent-58]

Я ничего не понял. Переформулируй .

[Accent-58]

Я так понял, это 2 редуктора соединенных в один. Правильное решение.