ХЭЛП! напугали меня ГБО

[Саня]

всем привет!
хотел ставить газ но намотрелся ролика:

https://www.youtube.com/watch?v=aMYPVvSsVj8

теперь боюся!
как думаете?

[Sergey Burdin]

- Папа, знакомься, это Александр! - Проходите Александр, отобедайте с нами! - Папа, Александр сыт! - Александр, не ссыте, проходите!   

[ГазВест]

Очень много вопросов!
Судя по видео - это ГБО вообще нормально работать не может и не должно!
На видео просматриваетс я редуктор OMVL CPR как бы мощностью 150 киловатт т.е. 204 л.с.
Но на практике его обычно хватает на моторы 1.6-1.8 литра, но ни как у Sorento 2.4.
Первое время он более менее держит давление, а через несколько месяцев давление начинает проседать
и машина ездит на обедненной смеси - вот вам и зазоры в клапанах!

Это некачественная работа (халтура) мастеров по ГБО - редуктор нужно выбирать с головой,
а в результате сеется паника по поводу ГБО!

[Accent-58]

как же LFT. Машина никак не должна была ездить на обеденной смеси. Если LFT убежит в  +25% загорелся бы чек.

[Sergei]

Ролик про то что современные машины делаются из расчета получения прибыли на обслуживании и запчастях.Рань ше гидрокомпенсат оры ставили даже на более скромные машины,сейчас экономят на всем,что бы цена машины оставалась доступной.Бизн ес однако.

[Accent-58]

Не согласен с тобой. ИМХО геморроя с гидриками обычно больше, чем когда их нет совсем. А вот материал и размеры клапанов, это да. Тут наверное экономят, облегчают, форсируют и тд

[Stehlen]

как же LFT. Машина никак не должна была ездить на обеденной смеси. Если LFT убежит в  +25% загорелся бы чек.

При резком ускорении лямбда регулировние не спасет. Плюс форсунки OMVL стали унылыми совсем.

Не согласен с тобой. ИМХО геморроя с гидриками обычно больше, чем когда их нет совсем. А вот материал и размеры клапанов, это да. Тут наверное экономят, облегчают, форсируют и тд

Сложно сказать, если сравнивать с хондой ВАЗ, то может гидрики ваза больше гемора чем регулировка Хонды.

[Виктор]

Сложно сказать, если сравнивать с хондой ВАЗ, то может гидрики ваза больше гемора чем регулировка Хонды.

На Хонде гидрики и не нужны-и без них всё хорошо.На качестве металла не экономят.А вот что на большинстве современных моторов от гидрокомпенсат оров отказываются,да материалы упрощают-это уже хуже."Вечные" двигатели не выгодно делать,кто же тогда новые авто покупать будет?

[Accent-58]

согласитесь, что проще, чем на ВАЗ 2110 сложно придумать. Никаких гидриков, никаких стаканов (мать их перемать). Нажал, шайбу вытащил, шлифанул , поставил и все. Распредвалы снимать даже не нужно.

[Stehlen]

На Хонде гидрики и не нужны-и без них всё хорошо.На качестве металла не экономят.А вот что на большинстве современных моторов от гидрокомпенсат оров отказываются,да материалы упрощают-это уже хуже."Вечные" двигатели не выгодно делать,кто же тогда новые авто покупать будет?

Не, я имел ввиду, что регулировка зазоров на хонде достаточно дешевое мероприятие. И возможно такая регулировка доставит владельцу меньше забот чем гидрокомпенсат ор ВАЗа. Но если сравнивать гидрокомпенсат оры дорогих машин с тоже же глупой регулировкой КИА, то лучше гидрики.

[Sergei]

Из личных наблюдений.В соседнем боксе работает моторист.Не было еще такой недели что-бы не приезжали машины на замену клапанов.В основном это переднеприводн ые вазы с восмиклапанным и моторами.Следу ющие по частоте обращений класика.Редкие гости нивы и шеснадцати-клапанные переднеприводн ые.Основная масса машин на бензине.Вывод напрашивается сам собой.Гидроком пенсаторы полезная вещь для современных водителей,которые посещают станции техобслуживани я только для замены масла.Свечи,провода вовремя меняют вообще единицы.

[Accent-58]

износа клапанов и седел просто так не бывает. Он или есть с причиной или его просто нет.

[Stehlen]

износа клапанов и седел просто так не бывает. Он или есть с причиной или его просто нет.

А как же регламент по контролю зазора на иномарках раз в 30000 км?

[Accent-58]

Ну это просто контроль, не регламент же по замене. У меня кстати на 90 тыс написано. Стаканчики, никаких регулировок.