Chevrolet lacetti 1,8 MT расход 17л, Стаг-300 преимум

[Chan]

Доброго утра, дорогие спецы,
Машина Chevrolet Lacetti 1.8 122лс. (2013г, с тех пор пробег 43000км на метане)
3 дня назад поставил пропан, менял только редуктор и баллон.
Стаг-300, Валтек тип 30 3ом (ход штока поставил на 0,49)
Редуктор Томасетто аляска.
На данный момент расход 17л в городе.  (на бензине 10л город, и 6,2л трасса).
Помогите пожалуйста в настройках газомозга, диаметр сопла, давление газа.
После калибровки какой должен быть коэф.  и.т.д ?
Спасибо заранее.

[ГазВест]

Вы сначала выложите сканы настроек и графики, а по ним уже можно обсудить, что не так настроено.

[Chan]

Диаметр сопла 1,75, давление 1,5

[Stehlen]

Китай?

[Chan]

Китай?

Да

Кстати, насчет ход штока поправлю, не 0,49 (писал ночью, не спал), а поставил на 0,45. До калибровки было 0,50 (на метане ездил 45000км).
По другим параметрам что еще надо сделать?
Помогите плз.

[Stehlen]

ну по скринам смесь бедная. начиная с 5 точки поднимать коэффициент.

[ГазВест]

Завышены температуры редуктора и газа - выставлены неправильно сопротивления датчиков газа и редуктора 10 кОм.
Штатные датчики обычно 2.2 и 4.7 кОм.
Судя по версии ПО у Вас китайский клон Stag-300.
У него отличаются от оригинального показания датчика давления/температуры газа PS-02.
Бедная смесь на газе во всём рабочем диапазоне.
Отсюда и некорректный расход газа.

Исправьте значения датчиков и заново откалибруйте.
Накатайте новую газовую карту и потом нужно будет подогнать (свести) графики бензина и газа.
Расход должен уменьшиться.

[Chan]

Завышены температуры редуктора и газа - выставлены неправильно сопротивления датчиков газа и редуктора 10 кОм.
Штатные датчики обычно 2.2 и 4.7 кОм.
Судя по версии ПО у Вас китайский клон Stag-300.
У него отличаются от оригинального показания датчика давления/температуры газа PS-02.
Бедная смесь на газе во всём рабочем диапазоне.
Отсюда и некорректный расход газа.

Исправьте значения датчиков и заново откалибруйте.
Накатайте новую газовую карту и потом нужно будет подогнать (свести) графики бензина и газа.
Расход должен уменьшиться.

Насчет датчиков, утром завожу машину и смотрю на темп. газа и редуктора, (так как температура у нас в стране утром 10 С, днем 25 С, все таки средняя азия ), постепенно градус редуктора и газа поднимается, редуктор невожможно трогать, как утюг. думаю датчики показывают верно, Другие значения даттчика показывают половину, например двигатель прогрелся до 95 С, сработает вентилятор охлаждения, а на программе 45 С.

хорошо, сделаю как вы сказали, накатаю новую карту,

[Николай]

Ход штока на форсунках 0,45 . Жиклеры рассверли  2,1 .Давление на редукторе 1,10 -1,15 . Температуру датчиков повыбирай по сопротивлению. Температура редуктора и газа должны примерно соответствоват ь реальной. Потому что время впрыска газа меняется от температуры . Откалибруй систему. Время впрыска бензина при работе на бензине  на холостом ходу должно не менятся при работе двигателя на газу.Проверь. Коэфициент на карте 1,10- 1,20. Будет всё идеально!

[Chan]

Всем доброго утра.
Хорошо, сделаю как вы сказали.

[Chan]

Жиклеры рассверлил на 2.1, давление 1,15, удалил карты Б и Г, калибровка (в конце калибровки говорит что отверстие сопла большие), накатал карту Б и Г, коэф. ниже 1, время вспрыска Бензина почти не меняется на Газе.
Сделал скриншот с давлением газа 1,15.

Потом немного понизил давление газа, сделал 1,0, удалил карты Б и Г, калибровка (исчез предупреждение про большого отверстия сопла), накатал карту Б и Г, коэф. стал 1,2, время вспрыска Бензина почти не меняется на Газе.
Сделал скриншот с дав. газа 1,0.
Уважаемые, что еще нужно сделать?

[ГазВест]

Ход штока на форсунках 0,45 . Жиклеры рассверли  2,1 .Давление на редукторе 1,10 -1,15 . Температуру датчиков повыбирай по сопротивлению. Температура редуктора и газа должны примерно соответствоват ь реальной. Потому что время впрыска газа меняется от температуры . Откалибруй систему. Время впрыска бензина при работе на бензине  на холостом ходу должно не менятся при работе двигателя на газу.Проверь. Коэфициент на карте 1,10- 1,20. Будет всё идеально!

Николай, прежде чем советовать рассверливать не глядя жиклеры, нужно было посмотреть графики.
Достаточно было скорректироват ь давление для получения нужного коэффициента.

А, то получается - одно лечим, другое калечим - сверлим, а потом боремся с последствиями понижая давление.
Повторюсь - для Диджитроника коэф 1.4-1.6 норма с его медленными форунками, а Вы всё подряд пытаетесь заточить под Хану!
Зачем?

[ГазВест]

Жиклеры рассверлил на 2.1, давление 1,15, удалил карты Б и Г, калибровка (в конце калибровки говорит что отверстие сопла большие), накатал карту Б и Г, коэф. ниже 1, время вспрыска Бензина почти не меняется на Газе.
Сделал скриншот с давлением газа 1,15.

Потом немного понизил давление газа, сделал 1,0, удалил карты Б и Г, калибровка (исчез предупреждение про большого отверстия сопла), накатал карту Б и Г, коэф. стал 1,2, время вспрыска Бензина почти не меняется на Газе.
Сделал скриншот с дав. газа 1,0.
Уважаемые, что еще нужно сделать?

Теперь поднимать точки на жёлтом графике на несколько кликов вверх - чем больше расстояние между графиками, тем больше поднимать - ориентировочно на 5-10 кликов.
Потом обязательно покататься на газе - графики должны приблизиться друг к другу до полного совпадения.
Повторить операцию несколько раз пока графики не совпадут.

[Chan]

Через пол часа поеду за город, буду на ходу поправлять карту газа.
А через час думаю отчет будет готов.

[Chan]

Накатал 80км 
Кстати, насчет темп. редуктора и газа, у нас тепло как лето, 25-27С, и когда редуктор доходит до 95С...срабатыв ает вентилятор охлаждения двигателя 

Выкладываю карту и вместе с этим время впрыска ББ и БГ.
Зеленая и синяя полоска почти совпали.
Время впрыска БГ (мс 3,8) чуть выше чем ББ (мс 3,5), хотел это исправить с повышением давления, но если давление подниму с 1.0 до 1.1 то выдаст ошибку насчет больших отверстий форсунок.
А может теперь надо уменьшить диаметр форсунок, что скажите?
Выкладываю скриншот.
Жду следующее указание