Газовые форсунки - характеристики, обсуждение.

[Stehlen]

Давно хотел создать тему по форсункам, чтобы все характеристики были в одном месте. Спасибо компании Автодоктор за ускорение этого процесса.
На данный момент публикуются данные по форсункам семейства Valtec и Magic Jet. Дальше вся информация по форсункам будет сливать сюда и в итоге будет страница на главной странице сайта с открытыми ссылками на сайты компаний которые помогали в сборе информации.

Форсунки газовые LPG/CNG IG1 Valtek
Технические данные
Рабочее давление 0,5 – 2,0 bar
Максимальное давление 3,0 bar
Сопротивление катушки Тип А3 – 3 Ом
Тип А2 – 2 Ом
Напряжение питания 12 V
Ток потребления Тип А3 – 4 А
Тип А2 – 6 А
Минимальное время срабатывания А3 – 3,3 ms
А2 – 3.0 ms
Ток удержания 1 А
Время открытия/закрытия 3,3/2,8 мс (А2)
3,7/2,8 мс (А3)
Диаметр входного штуцера 10 мм/16 мм
Диаметр калиброванных штуцеров 1,0 – 3,0мм (шаг 0,25 мм)

Форсунки газовые «APACHE»
Технические данные
Рабочее давление 0,5 – 2,0 bar
Максимальное давление 3,0 bar
Сопротивление катушек Тип А3 – 3 Ом
Тип А2 – 2 Ом
Тип А1 – 1 Ом
Напряжение питания 12 V
Время открытия/закрытия 3,7/2,8 мс (А3)
3,3/2,8 мс (А2)
2,9/2,8 мс (А1)
Диаметр входного штуцера 10 мм/16 мм
Диаметр калиброванных штуцеров 1,0 – 3,0мм (шаг 0,25 мм)

Форсунки газовые «Magic Jet»
Технические данные
Сопротивление катушек 2 Ом
Время открытия 2,2 мс ±0,2
Время закрытия 1 мс±0,2
Диаметр калиброванных штуцеров 1,5 – 3,2мм
Поддерживаемая мощность двигателя 10 – 60 л.с. / цилиндр
Информация предоставлена СТО Автодоктор, Украина, Донецкая область, Артемовск
Ссылка на источник

[ГазВест]

Форсунки подбираютя по принципу максимальной функциональной взаимозаменяем ости - которая зависит от конструкции и электромагнитн ой совместимости.
Нравится/не нравится здесь имеет последнее значение.
Выбирая в программе те или иные форсунки выбираетря конкретная модель поведения при разных режимах эксплуатации.
Конструкция AEB и их модель поведения значительно отличается о Ловатовских - нужно тщательно откатывать RPM со сканером.

Это приблизительно как сравнивать несколько а/м разных марок - по массе, цвету и количеству колес - какой из них самый лучший?
Снаружи все похожи - едут все по разному!.

[Nekto]

Обновил программу, прошил блок. Нужные форсунки Ловато КР в выборе не появились.
В раздумьях, слушаю советы.

[Владимир]

Lovato K на скрине они и есть КР

[Руслан]

Здравствуйте. Подскажите по форсункам. Авто VW поло седан 1,6 105лс на АКПП. Оборудование Макси2,аляска 09, форсы дижитроник 2 ОМ (серые пластик). Давление 1,05, жиклеры 2,1мм. Год позади,настраиваю сам...вроде все нормально и проблем нет. Но как говориться нет пределу совершенства))) Подскажите по форсам, оставить или есть смысл ставить что то скорострельнее? Давление-жиклеры нормально? Время работы бензфорс на ХХ полностью прогретый мотор 2,6-2,7мс. Просто думал может аеб мембранные ставить?

[ГазВест]

Форсунки Valtek Type 33 достаточно быстрые - для Вашего а/м более чем достаточные по всем своим характеристика м.
Замена на любые другие потребует квалифицирован ной настройки - только в этом случае может быть получен такой же результат или даже лучше - но именно при квалифицированной настройке!!!
Если вы пробуете экспериментиро вать и учиться - результат полностью будет зависеть от Вас, а не от форсунок - т.е. как фишка ляжет!
Попробовать можно, результат не предсказуемый - в общем как фишка ляжет!

P.S. Учиться никогда не поздно!

[Nekto]

ГазВест? А вы кому-нибудь не Valtek Type 33 рекомендовали? (Это шутка если что) )

Поставил я АЕБ, накатываю карты. Нравится.

[Руслан]

Замена на любые другие потребует квалифицирован ной настройки -

Так вроде аеб наоборот не требуют даже регулировки хода штока. Я свои валтеки регулировал ход штока.

Если вы пробуете экспериментиро вать и учиться - результат полностью будет зависеть от Вас

В том то все и дело! С 14г пробую,настраиваю и тд))) Повторюсь, проблем с ГБО нет. Разницу по динамике между газом и бензом,лично я не наблюдаю! Расход до 20пр от бенза. Ошибок и тд нет. Просто есть ли смысл от установки аеб на мой авто при прочих равных?

Форсунки Valtek Type 33 достаточно быстрые - для Вашего а/м более чем достаточные по всем своим характеристика м.

Вот это ответ на вопрос который меня интересовал.Сп асибо!

[ГазВест]

ГазВест? А вы кому-нибудь не Valtek Type 33 рекомендовали? (Это шутка если что) )

Поставил я АЕБ, накатываю карты. Нравится.

Valtek Type 33 - бюджетные, но очень работоспособны е (на нормальном газе) в некоторых регионах где качество газа страдает - могут быть сложности.
Для таких регионов вполне хорошо себя покажут AEB или Dymko (если денег не жалко и деваться некуда).

По этому рекомендации только с оглядкой на качество газа  - в нашем регионе ситуация достаточно стабильная.
Эти форсунки появились около 2-х лет назад - пока не было ни одного отказа и не приходилось ни разу перебирать.
По своим характеристика м - производительн ости и быстродействию позволяют устанавливать на 95% а/м вплоть до  Land Cruiser 200 и Chevrolet Tahoe.

[Неуч]

По своим характеристика м - производительн ости и быстродействию позволяют устанавливать на 95% а/м вплоть до  Land Cruiser 200 и Chevrolet Tahoe.

У Димко есть ещё вариант BF, который обеспечивает, например, Range Rover Sport 5.0 или Subaru WRX STI.

[Михаил]

Здравствуйте. Перечитал всю тему, копался в сети но не нашел инфы по поддерживаемой мощности форсунок omvl dream xxi. На паре сайтов указана поддерживаемая мощность до 24 л/с на цилиндр, но не указано при каком давлении. Если кто знает озвучьте пожалуйста интересуемые данные.

[ГазВест]

Мощность как правило указывается для давления - 1 Бар.
Соответственно при 1.5 Бар в полтора, а при 2 Бар в 2 раза больше.

[ГазВест]

Мы ставили эти форсунки на Land Cruiser 200 и Chevrolet Tahoe при давлении 1,4 Бар.
Всем хватает, никаких проблем нет.

[Михаил]

Мощность как правило указывается для давления - 1 Бар.
Соответственно при 1.5 Бар в полтора, а при 2 Бар в 2 раза больше.

А при 10 Бар на соответствующе м редукторе самолет прокормит ?))) Наверное все-таки есть какой-то потолок.

Мы ставили эти форсунки на Land Cruiser 200 и Chevrolet Tahoe при давлении 1,4 Бар.
Всем хватает, никаких проблем нет.

А на какие двигатели ставили? На TLK моторы начинаются от 205 л/с и до 309 л/с, на Tahoe от 250 л/с и до 426 л/с все движки восьмицилиндро вые. Если брать двигатели начального диапазона то поцилиндровая мощность не такая уж и заоблачная.
Мне надо было наверное сразу конкретику пояснить. Итак, у меня Опель Астра с двигателем 1.8 литра 140 лошадей. Установлены без жиклеров форсы OMVL Fast Super Light (они же по-моему OMVL dream xxi, они же по-моему OMVL Reg Fast). По версии установщиков все нормуль, по версии техподдержки производителя ГБО Альфа форсы для этого двигателя на пределе и без запаса. Сейчас лето, я не замечаю проблемы с нехваткой тяги. А если зимой начнется непорядок? У меня есть еще рейка Rail IG8 HD, ее по-моему точно должно хватить для моего мотора. Но может не стоит возиться с заменой?

[Сергей Nogotkoff]

на сколько я помню они расчитаны до 30-35 на горшок при давл 1.0

[Михаил]

на сколько я помню они расчитаны до 30-35 на горшок при давл 1.0

Значит для моего мотора они на пределе.