Установка STAG-300-4 ISA2

[Otten]

Добрый день.
Собираюсь менять мозги AEB MP48 на STAG (полное наименование в шапке темы). По схеме подключения в AEB обрывается минус на бензиновых форсунках. В стаг по схема с общим эмиттером, подключаем на коллектор т.е. на плюсовой провод форсунки верно? И еще вопрос, шнурок АЕВ в принципе подойдет для стаг, местами поменять Rx и Tx, ну и промерить + и GND на диагностическо м разъеме?
Спасибо.

[ГазВест]

Пока не подтверждают - очень велика вероятность что НЕТ, т. к. уже существует просто Digitronic IQ с таким же набором возможностей, но со своим жгутом.

[Otten]

Жаль, по большому счету кто попал на китай, при желании мог заменить только саму плату управления не занимаясь демонтажем/монтажем жгутов. Производителю в принципе + распространени е легального оборудования.

[ГазВест]

Платы без корпусов до сих пор в продаже - как раз для замены китайских.

[Otten]

Платы без корпусов до сих пор

Это чистый стаг 300 ? Не сочтите за труд, ткните носом где?

[ГазВест]

Это его близнец Digitronic 3D-S Power.
http://www.gaspart.ru/catalog/propane_electronics/plata_3d_s_power_4_tsil/

[Otten]

Спасибо за ссылку, но все же было бы здорово если производитель и об этом подумал

при желании мог заменить только саму плату управления

моё мнение.

[Руслан]

Т.е. есть надежда что появится на 4 цилиндра?

IQ 3D на 4 цилиндра не будет, вместо него просто IQ 4 цилиндра. 3D 4ц и IQ 4ц между собой не взаимозаменяем ы 

[Руслан]

Так и не могу нормально отстроить на AEB, не хватает матрицы карты, нормально составить карту. Стоит перейти на СТАГ, все же параметров по отстройке карты побольше?

Настроить не можете не от того, что блок плохой, а от того, что знаний мало. И со STAG 300 я думаю тоже самое будет. Для специалиста, который реально разбирается в ГБО, не составит труда отстроить практически любую электронику, с условием что грамотно подобрано железо.

[Otten]

Настроить не можете не от того, что блок плохой, а от того, что знаний мало.

Возможно, всего знать нет смыла, но разобраться в теме ничего не мешает, благо информации хватает. При наличии сколь нибудь пытливого ума, настроить в максимально правильном варианте работы ГБО можно. Нюансы, конечно есть, потому "курим" форум и задаем вопросы, ответившим конечно спасибо.
СТАГ отстроился без замечаний, авто по всем показателям не ругается на бедную или богатую смесь в интервале работы бензиновых форсунок. АЕВ колупали полгода, установщики отстраивали по всякому, каждый раз двигатель ругался то в одном интервале работы б.форсунок, то в другом. 
В Стаг все встало на свои места, 300-400 км. пробега для точной настройки карт и все гуд. Все температурные коррекции и коррекции по давлению тоже внесены. По крайней мере на сейчас я просто еду, не ожидая приветов от движка. В любом случае диагностика авто замечаний не выявляет.

[Otten]

Попали в руки новые форсунки RAIL IG7 NAVAJO, хочу поставить. Аналогом какого оборудования они являются? Озадачился какие форсунки выставлять в установках контроллера. Есть IG2-5. У тех что есть R=2.3 Om, думаю IG5, не сильно ошибусь?

[Stehlen]

IG7 может даже стоит выбрать Hana зеленые, по моему они позиционировал ись как конкурент.

[Otten]

Да, видимо как Hana green. По остальным разбег по времени работы форсунок большой. Будем испытывать.

[Неуч]

Или Горизонт.

[Otten]

Поставил IG7, Hana green выставлено. По ощущениям, получше двигателю, по шустрее. В общем понравились. Время покажет насколько надежны.