Моновпрыск и ГБО 4-го поколения

[Dimidroll]

Доброго времени суток. Владею VW Passat B3 с мотором 1.8 моновпрыск Mono-Jettronic. Одна форсунка располженна вертикально, смесь расчитывается по двум датчикам положения дросселя и лямда зонду. Сигнал оборотов берётся с датчика холла. По сути это одновременный впрыск с одной форсункой и без рессивера.

Впрыск зажиганием не управляет. Система зажигания ваз 2108 точная копия моей системы зажигания. Трамблёр, коммутутор, датчик холла. Грузы в трамблёре застопорены, а зажиганием рулит микропроцессор ный блочёк(ставил сам).

Вообщем давно рассматриваю установку ГБО. Хотелось бы 4-ое поколение. Lovfto. Что бы была коррекция по дк.

Присматриваюсь к   Lovato Easy Fast

Работает ли  Lovato Easy Fast с древним одновременным впрыском? Или мне стоит пресмотреться к чему-то другому?
Слышал что система использует сигнал бензинового эбу, так?
Дорогие ли расходники на эту систему?

[Stehlen]

А можно узнать как настроить по лямбде?

К ГБО лямбду подключал, и в движении переключал с бензина на газ. Смотрел, как меняется напряжение на лямбде. Примерно настроил.

[AshTag]

К ГБО лямбду подключал, и в движении переключал с бензина на газ. Смотрел, как меняется напряжение на лямбде. Примерно настроил.

То есть в идеале после перехода должно напряжение колебаться как на бензине да?
А может ли лямбда работать неправильно? Допустим при оптимальной смеси выдавать вместо 0,5 вольт больше или меньше. И для чего в стаге, в автоадаптации есть опорное значение лямбда зонда?