Всем привет. Прошу вашей помощи в решении проблемы с хх, ситуация следующая: проявляется чаще после простоя автомобиля в течение 5 часов и более. Машина заводится на бензине, по достижении 40 градусов переключается на газ (пробовал последовательн ый тип переключения - с подтраиванием, но переключается, на одновременном - глохнет, если не поднять обороты до ~1300 об\мин.), после чего следует практически устойчивая работа на газу. Стоит только проехать 100 метров и включить нейтральную передачу, машина либо глохнет сразу, либо постепенно скидывая обороты в течение пары секунд (при этом мотор колбасит, трусит и обороты плавают с амплитудой в ~150 об). Если так немного поездить подгазовывая на нейтральной передаче, то с полным прогревом эта проблема уходит.
На бензине естественно все отлично и ничего подобного не наблюдается.
Что было испробовано: все подсосы воздуха при помощи дымогенератора исключены, свечи меняны, форсунки новые валтек 3 ом, газомозг настроен верно (мое сугубо личное предположение, настроил сам, т.к. в нашем районе все "спецы" умеют только обогатить/обеднить смесь и сказать что все хорошо, а если плохо то не ищут проблему а меняют одно за другим не разбираясь при этом в чем действительно проблема).
BMW E36, объем 1.6
ГБО 4 LPGTECH
Редуктор tomasetto at-12.
После всех проделанных манипуляций склоняюсь в сторону переборки редуктора, но хочу уточнить может ли он давать такие симптомы? Машина едет хорошо, при тапке в пол не дёргается, не троит, проблемы только с холостыми. При резком открытии дроссельной заслонки давление в редукторе прыгает с 1,3 бар до 1,45. Надеюсь на вашу помощь. Если нужны какие-то скрины - скажите, постараюсь предоставить.
