Пропуски зажигания в 1м цилиндре на хх, с повышением оборотов пропуски пропадают

[Oleg]

ВАЗ 2112 8 клапанный мотор. Стоит ГБО Alfa S, форсунки OMVL. Не так давно началась проблема с пропусками зажигания в 1м цилиндре. Выскакивает ошибка. Пропуски только на ХХ при оборотах от 800 - 950 примерно, чуть выше пропусков нет. Менял провода, катушку, свечи, газовые форсунки местами... Все что можно поменял. Только еще клапана не регулировал, но они и не стучат. Компрессию мерил во всех цилиндрах приблизительно 13 +-1. На бензине пропусков нет.  Включаю диагностику на компе (смотрю пропуски) и параллельно запускаю Alfa Tuner (меняю настройки ГБО). Так вот только включаешь газ на 1м цилиндре, так сразу поползли пропуски. Включаешь на газ 2,3,4 цилиндр, первый оставляешь на бензе, пропусков нет... Если включить только первый цилиндр на газу, помогает большое увеличение KG, тогда пропуски исчезают, но как только включаешь остальные цилиндры, смесь переобогащаетс я, время открытия бензиновых форсунок падает, соответственно падает время газовых форсунок и пропуски снова появляются в первом цилиндре....

[павел]

форсунка газовая умирает(1цилиндр-катушка)

[Oleg]

форсунка газовая умирает(1цилиндр-катушка)

Нет, пробовал менять местами форсунки, та же история

[Владимир]

99% проблема в клапанах и компрессии как следствие.Диаг ностика мотор тестером выявит проблему.

[павел]

Нет, пробовал менять местами форсунки, та же история

тогда клапана смотри

[Владимир]

Выскакивает ошибка. Пропуски только на ХХ при оборотах от 800 - 950

Измерьте мультиметром на клеммах АКБ напряжение бортсети при ХХ и на 1500...2000 об/мин. Цифры в студию! Возможно, пониженное напряжение б/сети - РН-14.

[Сергей Nogotkoff]

Менял газовые форсунки местами...

менять надо не одни катушки а полностью провод вместе с катушкой и шланг идущий в цилиндр на соседний

[Oleg]

менять надо не одни катушки а полностью провод вместе с катушкой и шланг идущий в цилиндр на соседний

Понятное дело, я так и менял...

Измерьте мультиметром на клеммах АКБ напряжение бортсети при ХХ и на 1500...2000 об/мин. Цифры в студию! Возможно, пониженное напряжение б/сети - РН-14.

Напряжение 13,7 В

Записался на регулировку клапанов, посмотрим даст ли это результат.

А еще тут проблема была, думал, что взаимосвязанно ... Начала машина дергаться, не всегда а с неопределенной переодичностью . Мог весь день ездить и все нормально, могла 20 минут ехать норм, а потом дергаться. Все дерганья происходят на газу при нажатии на педаль газа, в пол прожимаеш нормально едет, нажмешь на процентов 20-40 едет как буд-то кто то за жопу тянет, да еще и дергаться может не кисло... Опять же все проверил, от проводов, до соединения шлангов. Дело оказалось в переодическом отказе датчика фаз на распредвале... Бензиновый комп переходил на параллельный впрыск, а Газовый Мозг не понимал, поменял датчик все ок стало... Может кому полезно будет...

[Владимир]

Напряжение 13,7 В

Это напряжение и на ХХ, и на оборотах? И ещё - сообщите длительность впрыска на бензине в миллисекундах на ХХ.

[Oleg]

Это напряжение и на ХХ, и на оборотах? И ещё - сообщите длительность впрыска на бензине в миллисекундах на ХХ.

Это на холостых, на оборотах меняется не значительно.
Длительность впрыска 4,11 на газу 5,29, МАР 44.

[Владимир]

на холостых, на оборотах меняется не значительно.
Длительность впрыска 4,11

В любом случае напряжение 13,7В мало. В идеале должно быть (13,9...14,2)В При такой длительности впрыска - 4 ms ОМВЛ хорошо работает. Задержка Включения Форсунки у ОМВЛ - 2ms