Всем привет!
Долго ездил на настройка от СТО где мне ставили ГБО. После того, как сделал шнурок для подключения к мозгам, сделал свою настройку, а именно выполнил автокалибровку без сброса блока до заводских настроек. Ездил с месяц, менял кривую, но не устраивал результат, прийти к более менее низкой коррекции ДКТ не получалось.
В итоге, когда появилось свободное время, решил все сделать по новой, только со сбросом блока до заводских параметров.
По итогу система выполнила автокалибровку, время открытия газовых форсунок сократилось прилично сократилось. ДКТ стал более менее приемлемым. При более интенсивных ускорениях ДКТ уходит в плюс более 5, но не более 10%. Я думаю, что тут причина в слабых форсунках, недостаточно их производительн
ости и быстродействия для моего движка.
Но, теперь у меня проблема с температурой редуктора. Когда стою на светофоре, его температура повышается, но медленно, как только начинаю ускоряться, температура редуктора падает практически моментально. До сброса компа до заводских настроек такого не было.
Вот видео про перехода с бенза на газ.
https://youtu.be/hBKHPyfP-GgТемпература ОЖ более 60 градусов, а Тред еле-еле 50 градусов
Посмотрите, пожалуйста, что не так в моих настройках.
К слову, движок 2GR-FE. На улице с утра было минус 5 Цельсия. Ездил и в минус 20, проблем с температурой редуктора не было.
На этом видео видны ККТ и ДКТ работы на бензине
https://youtu.be/yEkT3XfLCpQНа этом видео видны ККТ и ДКТ при движение на газу, еду на работу в обычном режиме.
https://youtu.be/1L47ml6yBYsИ вот еще не понятка. Если я нажму на кнопку "Установить модель", то собьются коэф., наклон, и сам график измениться. если меня пока устраивает данная модель, нужно ли нажимать "Установить модель"?
Помогите решить проблему с температурой редуктора. Где искать? Куда копать?
Сильно не пинайте, я тут новичек))))).
