ГБО и audi allroad (пропуски зажигания)

[Сергей]

Автомобиль audi Allroad 2.7 битурбо 250 лошадей, автомат.
Мозг Digitronic IQ 3D 6, редуктор Emer Palladio, форсунки AEB (как оказалось I-plus), пластиковая магистраль от баллона к редуктору.

Установили мне данное оборудование на автомобиль, исправлял многие косяки по мотору (замена свечей, ГРМ и т.д.) и выяснилось что многие ошибки именно от ГБО.
1. При запуске мотора при переходе с бензина на газ потряхивает и начинают лезть пропуски зажигания. Свечи заменены но проблема не ушла.  Потом начинает работать нормально.
2.  При резком ускорении начинают опять вылезать пропуски (в основном по правой башке двигла).  От редуктор идет фильтр паровой фазы на выходе раздваивается. На шланге на правую сторону установлен мап-сенсор и длина шланга (вместе с мап-сенсором) длинне чем на правую голову на 5 см.   Также двигатель начинает плохо работать, захожу в мозг мотора и там переобеднение смеси и пока ошибка не стерешь мотор работает неустойчиво.
3. Высокий расход газа. Читал что должно быть в районе 1,2 к бензину но у меня выходит постоянно 1,4.

Подключил ноут к газомозгу и вижу ошибку "газовые форсунки открыты", также на холостых время впрыска бензина 2-2,5 мс, а газовых 3,5 мс.  Давление редуктора 1,4.

Должны ли быть шланги одинаковой длины на обе башки мотора и правильно ли что мап-сенсор берет показания с одной головы, нужно ли обе ветви закольцевать (если надо то где можно прикупить с Москве нужны фитинги, т.к. на концах обеих рамп установлены бронзовые пробки).
Время впрыска газовых форсунок и ошибка что они бывают открытыми возникает из-за того что диаметр жиклеров маленький?  Если сверлить то какой диаметр нужно сделать?

Заранее спасибо за помощь

[Сергей]

Неужели никто не сталкивался с таким на турбовых моторах?

[ГазВест]

Просто сложно обсуждать машину в теоретическом плане не видя её живьём.
Рассуждать - что могло бы быть, если бы .....
На 80% результат зависит от правильной настройки оборудования - нужно видеть живьём!

[Stehlen]

Есл при переходе - то могут быть перепутаны шланги и провода.

[Сергей]

Есл при переходе - то могут быть перепутаны шланги и провода.

Проверял. Шланги правильные.

[opel009]

Автомобиль audi Allroad 2.7 битурбо 250 лошадей, автомат.
Мозг Digitronic IQ 3D 6, редуктор Emer Palladio, форсунки AEB (как оказалось I-plus), пластиковая магистраль от баллона к редуктору.

Установили мне данное оборудование на автомобиль, исправлял многие косяки по мотору (замена свечей, ГРМ и т.д.) и выяснилось что многие ошибки именно от ГБО.
1. При запуске мотора при переходе с бензина на газ потряхивает и начинают лезть пропуски зажигания. Свечи заменены но проблема не ушла.  Потом начинает работать нормально.
2.  При резком ускорении начинают опять вылезать пропуски (в основном по правой башке двигла).  От редуктор идет фильтр паровой фазы на выходе раздваивается. На шланге на правую сторону установлен мап-сенсор и длина шланга (вместе с мап-сенсором) длинне чем на правую голову на 5 см.   Также двигатель начинает плохо работать, захожу в мозг мотора и там переобеднение смеси и пока ошибка не стерешь мотор работает неустойчиво.
3. Высокий расход газа. Читал что должно быть в районе 1,2 к бензину но у меня выходит постоянно 1,4.

Подключил ноут к газомозгу и вижу ошибку "газовые форсунки открыты", также на холостых время впрыска бензина 2-2,5 мс, а газовых 3,5 мс.  Давление редуктора 1,4.

Должны ли быть шланги одинаковой длины на обе башки мотора и правильно ли что мап-сенсор берет показания с одной головы, нужно ли обе ветви закольцевать (если надо то где можно прикупить с Москве нужны фитинги, т.к. на концах обеих рамп установлены бронзовые пробки).
Время впрыска газовых форсунок и ошибка что они бывают открытыми возникает из-за того что диаметр жиклеров маленький?  Если сверлить то какой диаметр нужно сделать?

Заранее спасибо за помощь

Диагностика дала тебе все ответы
Подключил ноут к газомозгу и вижу ошибку "газовые форсунки открыты
Пути решения тоже знаешь
Время впрыска газовых форсунок и ошибка что они бывают открытыми возникает из-за того что диаметр жиклеров маленький?  Если сверлить то какой диаметр нужно сделать?

ГБО и audi allroad (пропуски зажигания)

ГБО и audi allroad (пропуски зажигания)

600x480(45.63 kB)
www.fotolink.su

[Сергей]

По картинке нужно 4,5-5,5 мс.  У меня сейчас 3,5 мс и давление в редуктор 1,2.
По логике если расверлю форсунки поболше то время впрыска ещё уменьшится или не прав?

[opel009]

По картинке нужно 4,5-5,5 мс.  У меня сейчас 3,5 мс и давление в редуктор 1,2.
По логике если расверлю форсунки поболше то время впрыска ещё уменьшится или не прав?

понизь давление редуктора

[Сергей]

Ок.  Давляк понижу, сделаю автокалибровку . На верхах под нагрузкой не будет бедной смеси?
Ошибка "газовые форсунки открыты" ведь не просто так возникает.

[opel009]

Ок.  Давляк понижу, сделаю автокалибровку . На верхах под нагрузкой не будет бедной смеси?
Ошибка "газовые форсунки открыты" ведь не просто так возникает.

Ну наконец то дошло, только не забудь правильно (по таблице) рассверлить жиклеры, чтобы на верхах не было бедной смеси.
только боюсь что даже на самых больших все равно на верхах будет обеднение
 AEB (как оказалось I-plus) макс 25 кв в лс это 33 лс*6 цилиндров=198лс-это похоже их максимум

[Сергей]

Ну наконец то дошло, только не забудь правильно (по таблице) рассверлить жиклеры, чтобы на верхах не было бедной смеси.
только боюсь что даже на самых больших все равно на верхах будет обеднение
 AEB (как оказалось I-plus) макс 25 кв в лс это 33 лс*6 цилиндров=198лс-это похоже их максимум

Перепроверил диаметр всех форсунок - 2,6 мм.   
Больше не расверлишь.  Похоже правы, не хватает производительн ости форсунок.
Придется на высоких оборотах добавлять бензин.