OMVL на Opel Astra H Z16XER

[Вадим]

Установил OMVL на Opel Astra H Z16XER. Все заводится, на холостых работает. При езде нет тяги (вообще не едет). Когда катались на бензине, то заметил, что показания МАР больше 0,3 не показывает да и то как-то с запазданием (да и то когда на 4-ой в горку с 40 км/ч). Когда на газу - то вообще МАР больше 0.21 не поднимается.
На холостых может паказать 0.2, а когда и 0.3, когда трубку вакуума отсоединишь и снова подсоединишь.
Для себя сделал вывод, что не там вакуум взял.
Вопросы:
1. где лучше отбор взять вакуума
2. электронный дроссельный узел на таких движках работает с учетом нагрузки или только по положению педали?

жиклеры на 2.5

И еще заметил, что из редуктора как-то вяло газ идет (когда газовую шлангу сдергиваешь и клапан принудительно открываешь). Редуктор OMVL STD. Оборудование новое. Сравнивал с редуктором Томассето аляска на моем ТАЗике - там аж хлещет.

[Андрей Петров]

А какое давление то на газе?

[Вадим]

сейчас накатку глянул
на холостых 1.04-1.07
при езде 0.9-0.93
раз был провал до 0.86

[Андрей Петров]

А может просто неправильно подцепил вакуумные шланги? Проверь по схеме еще разок.

[Вадим]

Врезку сделал рядом с отводом на вакуумник тормозной системы.

подсосов нет проверил (на стоящей машине после часа сдергивал шланги - пшикает )

Шланги резиновые с классики ВАЗ + тройник полиэтиленовый с омывателей тоже с классики. Соединение как в мурзилке.
Если интересно, то завтра вечером могу фото выложить.

Я просто сравниваю со своей "ласточкой". У меня показания МАРа очень чувствительно. на ХХ при перегазовке до 0.9 прыгает. А тут на ХХ при перегазовке стоит как вкопанное.
Тип МАР вроде AEB0025. Рабочий. Проверено.
Я уже склоняюсь к тому, что врезка не там. Может у кого был опыт установки на движки Z16XER ?

[avtodoctor]

Проверьте вакуум есть на этих трубочках? Может там его и нет вообще. Прямо снимите с МАР сенсора и пальцем заткните трубку- должен хороший вакуум быть и меняться при перегазовке. Если нет смотрите где засверлились или трубки сплющивает или забито может где

[Вадим]

Проверьте вакуум есть на этих трубочках? Может там его и нет вообще. Прямо снимите с МАР сенсора и пальцем заткните трубку- должен хороший вакуум быть и меняться при перегазовке. Если нет смотрите где засверлились или трубки сплющивает или забито может где

трубки в норме
вакуум есть, но он не меняется при перегазовке

Врезку сделал рядом с отводом на вакуумник тормозной системы.

подсосов нет проверил (на стоящей машине после часа сдергивал шланги - пшикает )

внутреннюю конструкцию рессивера (или как там его назвать) после дроссельного узла не представляю (т.к. не снимали, практически не реально если кто представляет подкапотное пространство астры, вообще жесть). засверливались снизу-сбоку в этот рессивер.

Я уже склоняюсь к тому, что врезка не там. Может у кого был опыт установки на движки Z16XER ?

[avtodoctor]

Значит вакуум слабый, возьмите в другом месте, в крайнем случае можно взять от регулятора давления топлива

[avtodoctor]

Схема коллектора

[Ростик]

Я делал примерно так, смотри красные точки. Все работает четко. У шефа караван с таким мотором с 2007г. Если вакуум не меняется значит попали в канал twin port.

[Вадим]

как то так вот 

[Вадим]

попробовали
таже хрень
больше 0.22 не поднимается. при перегазовке стоит как вкопанное.

Я делал примерно так, смотри красные точки. Все работает четко. У шефа караван с таким мотором с 2007г. Если вакуум не меняется значит попали в канал twin port.

Ростик
а разве так допускается для отбора разрежениия
подключали с одного отбора на МАР, с другого на редуктор

[Вадим]

Ростик
сделал, как вы показали. сделал врезку у крайнего канала на МАР, там через тройник на редуктор.  полет нормальный. все поперло

[Вадим]

P.S. Очень часто систему Twinport путают с системой изменения длинны впускного коллектора. Действительно обе системы относятся к классу систем изменения геометрии впускного тракта. Принципиальная разница состоит в том , что в twinport изменяется сечение канала, а в другом случае длинна. Устройство изменения длинны реализовано например в Z18XER. Так же иногда Twinport путают с системой изменения фаз газораспределе ния CVCP (Continuous Variable Camshaft Phasing). Это две совершенно разные системы, использующие различные принципы управления смесеобразован ием. Система CVCP реализована в двигателях Z18XER и Z16XER. Система Twinport реализована в Z16XEP,Z16XE1,Z14XEP,Z10XEP