Глохнет машина при торможение

[Гена]

Господа, помогите, пожалуйста.
Машина TLC200, 8 цилиндров, двигатель 4,7литра. Газовое оборудование: Редуктор EMER Palladio, Форсунки Valtek тип 30 под брендом дижитроник, жиклеры 1,75мм.
Проблема в следующем,   когда  набираю  скорость  и резко сбрасываю, машина  глохнет,  и  сразу  появляется  запах  газа. Стали смотреть на давление  газа на  ПК,  короче,  давление  всегда 1,42 и при наборе скорости,  и  при спокойной езде. Но только разгоняешься и сбрасываешь
скорость  давление растет до 2,4 и до 3,7, далее машина глохнет. Я так понимаю,  что клапан сбрасывает давление, и в рампе падает давление газа. Или может еще что? И не могу понять как регулируется давление если в нем дело? 

[Андрей Петров]

Скорее всего он его сбрасывает в коллектор через вакуумник.

[Гена]

Скорее всего он его сбрасывает в коллектор через вакуумник.

А по подробней можно, и что делать? спасибо

[avtodoctor]

Проблема в редукторе. При помощи вакуума осуществляется регулировка давления газа. Вакуум подведен к газовому редуктору.

Но только разгоняешься и сбрасываешь
скорость  давление растет до 2,4 и до 3,7, далее машина глохнет.   

Слишком большое давление газа и двигатель глохнет от переобогащения смеси, появляется запах не сгоревшего газа.
Скорее всего это ремонт или замена редуктора

[Гена]

Проблема в редукторе. При помощи вакуума осуществляется регулировка давления газа. Вакуум подведен к газовому редуктору.Слиш ком большое давление газа и двигатель глохнет от переобогащения смеси, появляется запах не сгоревшего газа.
Скорее всего это ремонт или замена редуктора

Проблема началась когда мы переставили редуктор и уменьшили тасольные шланги в раза три, и газовые, далее утеплили. И давление всегда одинаково 1.4, оно растет только тогда когда резко сбрасываешь скорость. а болт на мултиклапоне баке может влиять на это.   

[ArieBer]

Проблема в следующем,   когда  набираю  скорость  и резко сбрасываю, машина  глохнет,  и  сразу  появляется  запах  газа. Стали смотреть на давление  газа на  ПК,  короче,  давление  всегда 1,42 и при наборе скорости,  и  при спокойной езде. Но только разгоняешься и сбрасываешь

Проблема в режиме CUT-OFF вопрос откуда и как взят сигнал датчика положения коленвала, так же обратите внимание,что форсунки падают ниже 3.3мс в этом режиме, машина глохнет,так как при давлении газа 1.4 а абсолютное получается в вашем случае 1.7 атм, им просто не хватает скорости реагировать, чем больше давление,тем медленнее форсунки.
Поймайте того кто поставил вам эти форсунки и..........., вообщем менять их надо по хорошему,на Хану

Давление,при сбросе и должно расти, это нормально, куда ему деваться после того как диафрагма отжалась?

[Гена]

Проблема в режиме CUT-OFF вопрос откуда и как взят сигнал датчика положения коленвала, так же обратите внимание,что форсунки падают ниже 3.3мс в этом режиме, машина глохнет,так как при давлении газа 1.4 а абсолютное получается в вашем случае 1.7 атм, им просто не хватает скорости реагировать, чем больше давление,тем медленнее форсунки.
Поймайте того кто поставил вам эти форсунки и..........., вообщем менять их надо по хорошему,на Хану

Давление,при сбросе и должно расти, это нормально, куда ему деваться после того как диафрагма отжалась?

Спасибо, за совет, вопрос еще в том, что это все началось после того как я переставил редуктор, укоротил шланги антифриза и утеплил газовые. До этого все работало нормально. Может я редуктор поставил не правильно? редуктор может стоять боком или по диагонали? или он должен стоять ровно? 

[Андрей Петров]

Спасибо, за совет, вопрос еще в том, что это все началось после того как я переставил редуктор, укоротил шланги антифриза и утеплил газовые. До этого все работало нормально. Может я редуктор поставил не правильно? редуктор может стоять боком или по диагонали? или он должен стоять ровно? 

А мог не на тот штуцер одеть вакуумный шланг?
Который между тосольными выходами это не тот.

[Гена]

А мог не на тот штуцер одеть вакуумный шланг?
Который между тосольными выходами это не тот.

А мог не на тот штуцер одеть вакуумный шланг?
Который между тосольными выходами это не тот.

Спасибо, но тогда все правильно. Как далеко должен находится датчик давления МАП от коллектора и от редуктора, или это не имеет значение. Когда начинаешь сбрасывать обороты, программа показывает, что все форсунки перестают работать и бензин и газ по нулям, но двигатель работает, давление начинает расти до 4, и если в это время нажать педаль акселератора, не много, то все приходит в норму. Если же нет то глохнет.
Самое главное, что если спокойно ехать, то никаких проблем нет, и давление в норме

[Андрей Петров]

Спасибо, но тогда все правильно. Как далеко должен находится датчик давления МАП от коллектора и от редуктора, или это не имеет значение. Когда начинаешь сбрасывать обороты, программа показывает, что все форсунки перестают работать и бензин и газ по нулям, но двигатель работает, давление начинает расти до 4, и если в это время нажать педаль акселератора, не много, то все приходит в норму. Если же нет то глохнет.

В диджике есть такая функция сброс давления при кат-офф. Поробуй ее активировать. Я так понимаю он должен сбрасывать давление путем небольшого открытия форсунок в такие моменты.

[Гена]

В диджике есть такая функция сброс давления при кат-офф. Поробуй ее активировать. Я так понимаю он должен сбрасывать давление путем небольшого открытия форсунок в такие моменты.

Спасибо попробую, но если у меня АКПП, то при сбросе газа и открытие форсунок, не будет ли машина набирать обороты? 

[Гена]

Может я реально убил редуктор, когда переставлял его, но как. Вроде руки откуда надо растут.

[Андрей Петров]

Спасибо попробую, но если у меня АКПП, то при сбросе газа и открытие форсунок, не будет ли машина набирать обороты? 

нет
Я на сотом крузаке в четверг решил таким образом временно эту проблему. Там тоже стоял эмер. Проблема 1 в 1.
В след. субботу он приедет менять Держитроник на альфу, ставить второй эмер, перетягивать магистраль, менять форсунки, разворачивать баллон, ставить другой мультиклапан. Короче полностью менять оборудование.

[Андрей Петров]

Может я реально убил редуктор, когда переставлял его, но как. Вроде руки откуда надо растут.

Не, не. это нереально, даже кривыми руками сделать)

[Андрей Петров]

Но, после замены ВСЕГО, для меня так и останется загадкой изза чего жерешилась проблема. То ли Альфа умеет работать в таких режимах. То ли форсунки DYMCO в отличие от валтеков могут открываться при таком давлении...
А менять по отдельности нет времени.