Подскажите по настройке кривых в Stag

[romanck]

подскажите что собственно нужно делать на карте  с точками и что говорит вкладка отклонения.

я так понял что точки ставим и если карта газа правее бензиновой то поднимаем оранжевую линию точками вверх, а если левее то вниз.

вроде по поднимал но газ немного переподнял вверху.

а о чем говорит красная кривая в отклонении, а что и куда надо регулировать.

[Vardan]

у меня вроде не то, не другое. что то посередине. и как этот вопрос решается ? не подскажите ?

[stranger]

Доброго времени суток.
Подскажите по настройке ГБО.
Двигатель ЗМЗ 409Е0 ГБО: пропан, STAG Q-box, форсунки Didgitronik 30 Ом. Редуктор TOMASETTO (но не уверен)
Некоторое время назад стало невозможно ехать на низких оборотах и холостые сначала плавали потом падали до нуля и машина глохла....
В общем в ходе долгих манипуляций и сплошной замены датчиков и всего что только можно, штудирования форумов удалось выяснить что при закрытом газе и только на бензине машина ведет себя как положено. Были заменены форсунки с Valteka на  Didgitronik. И все наладилось.
Но радость была не долгая, по всей видимости пока искали причину что-то где-то сбили и газ самостоятельно не включался. Приходилось руками нажимать. В итоге не найдя явной причины программа была обновлена.
Теперь вылезла следующая беда: первый запуск двигателя после длительной стоянки (двигатель остывает ниже 60 градусов) при переходе на газ двигатель глохнет и надо подгазовывать чтобы он не заглох. И пока двигатель (но наверно скорее всего редуктор) не прогреется двигатель нестабильно работает...
До всех этих "приключений" такой беды не было.
Как от этого избавиться?

[ГазВест]

Сопротивление датчика температуры газа выбрано не правильно - температура газа всегда ниже температуры редуктора.

[Неуч]

В диагностике висит ошибка. Что пишут?

[stranger]

В диагностике висит ошибка. Что пишут?

Я перед тем как делать скрины обновил прошивку, поскольку другого ничего не придумал как сделать чтобы газ автоматически включался. И висело сообщение что новое ПО (дословно не помню)

[stranger]

Ранее выкладывал старые скрины.
Собственно вчера ездил на этих настройках.
В итоге:
газ включается только когда двигатель набирает 80 градусов. Хотя редуктор ощутимо горячий и при температуре двигателя 40 град. Температура двигателя по бортовому компу.
При переходе на нейтраль холостые держит чуть больше 1000 об, хотя должен по идее спустить до 800-900 об. и перед глушением дал чутка поработать на холостых и потом уже глушил и было самовоспламене ние смеси...

[ГазВест]

Неправильно выбран датчик температуры редуктора - на улице жара, а показывает 6-10 градусов!!!
И возможно газа тоже, обычно температура газа бывает на 5-10 град. ниже редуктора.

[Неуч]

Неправильно выбран датчик температуры редуктора - на улице жара, а показывает 6-10 градусов!!!
И возможно газа тоже, обычно температура газа бывает на 5-10 град. ниже редуктора.

Согласен.

[stranger]

Неправильно выбран датчик температуры редуктора - на улице жара, а показывает 6-10 градусов!!!
И возможно газа тоже, обычно температура газа бывает на 5-10 град. ниже редуктора.

Ну все зависит от региона. Страна-то большая. У меня на улице +17, в кофтах ходят....
Переставил тип датчиков. Надо будет прокатиться в ближайшее время...
Хотя при этом при переходе на газ температура двигателя была 60 по БК

[ГазВест]

Желательно не просто покататься, а заново перекалиброват ь систему с учетом изменившихся настроек и накатать карты.

[Неуч]

Хотя при этом при переходе на газ температура двигателя была 60 по БК

Температура мотора всегда на 15-20 градусов выше температуры редуктора.

[ГазВест]

Перекалиброват ь ещё нужно потому, что в настройках сохранилось старое Рабочее давление (опорное) - 1.25 Бар, а реальное составляет 1,43 Бар.
Нужно иметь в виду, что система рассчитывает коэффициент пересчета и соответственно количество подаваемого газа именно на основании сохраненного Рабочего давления.
Если производится какая-либо регулировка давления - обязательно в графе нужно указать реальное давление и накатывать карты, а лучше заново всё перекалиброват ь.

[stranger]

Перекалибровать ещё нужно потому, что в настройках сохранилось старое Рабочее давление (опорное) - 1.25 Бар, а реальное составляет 1,43 Бар.
Нужно иметь в виду, что система рассчитывает коэффициент пересчета и соответственно количество подаваемого газа именно на основании сохраненного Рабочего давления.
Если производится какая-либо регулировка давления - обязательно в графе нужно указать реальное давление и накатывать карты, а лучше заново всё перекалиброват ь.

А где я мог регулировать давление? На картинках значение давления меняется (если я правильно понимаю то это раздел "Давление, бар" ГАЗ и МАП под картинкой кнопки).
По крайней мере руками я в параметрах калибровки ничего не менял(((
У простите мою дремучесть...

[ГазВест]

Не важно кто и когда крутил - главное, что для правильной работы Рабочее давление в настройках и реальное должны быть равны.

[Неуч]

Не важно кто и когда крутил - главное, что для правильной работы Рабочее давление в настройках и реальное должны быть равны.

Если только для этого, то калибровать не обязательно. Да и вообще, в системах, которые калибруются на холостом ходу, калибровка определяет фактически только точку холостого хода. Смысла не вижу.