посоветуйте в настройке Stag 4

[Виктор]

авто: Chevrolet Lacetti 1,8 л, 122л.с, механика, седан.
ГБО: редуктор tomasetto, форсунки hana 2000 red.
Проблема в том, что большой расход (около 13л по городу) и как по мне большой коэффициент, как видно из графика.
подскажите, может давление поднять? Коэффициент, почему такой большой?

[Dominickanec]

авто: Chevrolet Lacetti 1,8 л, 122л.с, механика, седан.
ГБО: редуктор tomasetto, форсунки hana 2000 red.
Проблема в том, что большой расход (около 13л по городу) и как по мне большой коэффициент, как видно из графика.
подскажите, может давление поднять? Коэффициент, почему такой большой?

Мне кажется или все форсунки как бы одновременно открыты? Разве не должно быть типа две по 5,5 к примеру, а другие две 0,5 к примеру?

[Stehlen]

Почему по 2?

Смесь богтая слишком на высокой нагрузке. Кривые свести надо.

[Виктор]

свести не проблема, почему коэффициент такой большой? вроде бы допускается 1,4-1,6
а у меня на хх почти 1,8

[Dominickanec]

Почему по 2?

Смесь богтая слишком на высокой нагрузке. Кривые свести надо.

Ну не знаю почему по 2... К примеру у меня и бензиновые и газовые работают как-то парами

[Dominickanec]

свести не проблема, почему коэффициент такой большой? вроде бы допускается 1,4-1,6
а у меня на хх почти 1,8

А на этих форсунках жиклеры есть? Если да, то какие диаметром? Если давление нормальное, А оно нормальное, даже можно уменьшить чуть-чуть, а коэффициент высокий - значит маленькие жиклеры (при условии, что монтаж выполнен правильно)...

[Виктор]

они подбираются под мощность двигателя, у многи на лачетти стоят красные и горя не знают

[Stehlen]

Коэффициент большой из за форсунок. Поставили бы зеленые был бы меньше. А расход, сведите сначала кривые. Говорить про расход в не настроенной машине смысла нет.

[Виктор]

я так понимаю нужно опустить кривую с 4 мс до 9мс?

[Dominickanec]

я так понимаю нужно опустить кривую с 4 мс до 9мс?

Я честно говоря не понял где 4 и 9...
Но впрыск газа в два раза больше бензинового - это не есть хорошо... Если в форсунках бы рассверливалис ь жиклеры, то увеличение диаметра думаю исправило бы ситуацию... А при 3,5 тысячах оборотов - какое время впрыска бензина и газа? Предполагаю, что после 2 тысяч оборотов они просто не закрываются и газ валит по прямой с бака в котлы... От этого и расход может быть завышенным...

[Dominickanec]

я так понимаю нужно опустить кривую с 4 мс до 9мс?

Чтобы свести кривые, выделяй первую точку и вверх стрелкой один раз, так же и со 2 и 3-ей...
4-ю точку оставляй как есть (точка пересечения кривых)...
5-ю точку вниз на одну ступень...
6-ю точку вниз на две ступени...
7-ю попробуй на две ступени вниз...
8-ю на одну вниз и покатайся - посмотри что получится, по идее газовая кривая начнет ползти к бензиновой...
Чтобы процесс был быстрее, сотри газовую кривую, а бензиновую оставь... Тогда газовая будет не ползти а сразу рисоваться с учетом корректировки. ..

[ArieBer]

Коэффициент большой из за форсунок. Поставили бы зеленые был бы меньше. А расход, сведите сначала кривые. Говорить про расход в не настроенной машине смысла нет.

Но ведь по табличке, туда красные в самый раз...... вот пойди их пойми......... .

[Stehlen]

ды да, я и себе чудом поставил правильные.

с 4 по 9 мс опускать действительно. Можно давление поднять для опускания коэффициента. А можно и не поднимать. Впрыск бензина не большой же. Всегда открытых форсунок не будет.

[Виктор]

спасибо, буду пробовать.
тут еще, что заметил. При динамическом разгоне давление редуктора прыгает от 1,06 до 1,5 при условии, что выставлено 1,16. Редуктор tomasetto alaska, проблема эта я так понял у многих.
http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=46&t=4496
хочу попробовать профорсировать редуктор согласно этому мануалу
http://www.propan.ru/forum/download/file.php?id=3823

еще один человек посоветовал выставить давление 1,3. Говорит, что он ставил на такие двигателя уже, проблема была та же. Однако придётся менять редуктор т.к. tomasetto alaska 1,3 не держит

[Dominickanec]

Рабочее давление (рекомендованно е) 1-1,1...
Для чего форсировать редуктор если ты не можешь его стоковый вариант настроить? Доведи до ума сначала кривые и коэффициент. А когда все будет ОК и будет просматриватьс я не хватка газа для двигателя на больших оборотах или "тапке в пол", тогда и форсируй его или меняй.. Увеличение давления приводит к нагрузке на форсунки медленней будут открываться или медленней закрываться. В твоем варианте к не настроенной системе добавишь еще один нюанс, который может осложнить диагностику и лечение.