газ-53 и LANDI RENZO Renzomatic

[Andrey]

на газ 53 (к126-бг) установил гбо с LANDI RENZO Renzomatic. настроил по прибору, работает и тянет отлично. но есть одно НО, двигатель работает пока температура не перевалила за 60 градусов, а после 60 начинает стрелять в карбюратор. зазоры клапанов 0.4мм зажигание настроено. проверил смесь на ходу, очень сильно обедняется. регулировки болтов не хватает для обогощения. есть еще один нюанс, выход с мультиклапана 6мм, а выход с клапана газа на редуктор 8мм... может причина обеднения изза того что трубка от мультиклапана к клапану газа (фильтр новый) меньшего диаметра и редуктор не успевает наполняться газом?
и что за винт законтреный на пластмассовой крышке редуктора куда подцепляется вакуумная трубка, за что он отвечает и нужно ли его регулировать?

[michelwer]

на газ 53 (к126-бг) установил гбо с LANDI RENZO Renzomatic. настроил по прибору, работает и тянет отлично. но есть одно НО, двигатель работает пока температура не перевалила за 60 градусов, а после 60 начинает стрелять в карбюратор. зазоры клапанов 0.4мм зажигание настроено. проверил смесь на ходу, очень сильно обедняется. регулировки болтов не хватает для обогощения. есть еще один нюанс, выход с мультиклапана 6мм, а выход с клапана газа на редуктор 8мм... может причина обеднения изза того что трубка от мультиклапана к клапану газа (фильтр новый) меньшего диаметра и редуктор не успевает наполняться газом?
и что за винт законтреный на пластмассовой крышке редуктора куда подцепляется вакуумная трубка, за что он отвечает и нужно ли его регулировать?

              Редуктор при температуре выше 60 гр.Ц выходит на рабочий режим,  количество газа уменьшается поэтому происходит обеднение смеси. Необходимо увеличить подачу газа в карбюратор вывернув регулятор чувствительнос ти 2-ой ступени редуктора. За один раз не более пол оборота. Выворачивать до тех пор пока не заработает нормально. У вас редуктор обеспечивает потребность двигателя по паспортным данным.?

[Andrey]

редуктора настраиваю давно, с процессом и порядком настройки знаком не по наслышке, тем более настраиваю не на слух и нюх, а по прибору...
мощности (производительн ости) редуктора хватает с избытком, двс 130лс, а редуктор от 130-250лс...
на счет регулировок, я писал, что хода регулировачных винтов не хватает для обогащения смеси, в частности винт количества практически вывернут полностью, а качество смеси настроено почти идеально, даже немного богаче чем требуется!!!
НО во время движения (порожником) смесь сильно обедняется (газа становится мало) и двс резко теряет в мощности в плоть до остановки и это только при температуре выше 60 градусов.
до 60 градусов, машина гружоная летит как ракета.
подсос воздуха при нагрузке исключен.

[michelwer]

Из того что вы описали делаю вывод: жидкой фазы газа вполне достаточно, проблема в редукторе. Необходимо проверить параметры редуктора, методику проверки я описал в теме "Исправность редуктора как проверить". В случае если редуктор укладывается в параметры проверьте исправность трубопровода от редуктора в карбюратор. Ну и последнее, это газовый смеситель на карбюраторе, как и куда подается газ. Для карбюратора лучшая подача газа это врезка.

[Andrey]

что регулирует винт (выделенный красным), за что он отвечает?

[Vadim Bravkov]

что регулирует винт (выделенный красным), за что он отвечает?

Давление в первой ступени.

[Andrey]

Давление в первой ступени.

на половину разобрался.
причина сильного обеднения была в порванной мембране второй ступени...
а этот болт ни как не завязан с первой ступенью, он напрямую влияет на вакуумную мембрану, а та в свою очередь на мембрану второй системы...
т.е. получается связка: болт-пружина-вакуумная мембрана-пружина-мембрана второй ступени.

[michelwer]

на половину разобрался.
причина сильного обеднения была в порванной мембране второй ступени...
а этот болт ни как не завязан с первой ступенью, он напрямую влияет на вакуумную мембрану, а та в свою очередь на мембрану второй системы...
т.е. получается связка: болт-пружина-вакуумная мембрана-пружина-мембрана второй ступени.

                  Последуйте моему совету ""Необходимо проверить параметры редуктора, методику проверки я описал в теме "Исправность редуктора как проверить". "" И давно бы все работало.

[Andrey]

с редуктором разобрался, он в порядке, давление в первой камере было 0,8 бар (как и написано у производителя), смог поднять до 1 бар, больше ни как, предел...
но вот проблема не решена, т.к. для нормальной работы двс требуется давление от 1,6 до 2 бар. в первой камере...
какой редуктор имеет такие параметры для карбюраторного двс?

PS хотя этот редуктор и подходит по мощностным параметрам (по данным производителя), но не подходит по производительн ости (по моим замерам и рекомендации змз).

PPS сравнивал редуктора lovato и lovato super, разницы не увидел все в один в один, разве что усилие пружины не увидешь, но по размерам они индентичны. тогда в чем разница? не считая цены.

[michelwer]

           У вас двигатель карбюраторный или инжекторный.? Я думаю карбюраторный. Если редуктор исправен должно работать. Не работает, значит неверно подаете газ в карбюратор. Как подается газ в карбюратор.? Давление 1-ой ступени редуктора 0.8 атм достаточное. Увеличивать нет смысла. Проверьте подачу газа в карбюратор, если стоит регулятор расхода, откройте полностью, возможно также засорен трубопровод  подачи жидкой фазы в редуктор. Так же возможен подсос воздуха во впускной коллектор. Проверьте все внимательно. Если редуктор исправен это 90% успеха.

[michelwer]

       Подавать, подключать, вакуум к штуцеру рядом с винтом о котором вы спрашивали не надо, давление будет падать и двигатель раскручиваться не будет.

[Andrey]

вакуум подключать надо обязательно иначе редуктор работать не будет, а также производить регулировку двух винтов на редукторе а не одного, они оба влияют на чувствительнос ть и качество смеси. а производительн ости этого редуктора не хватало, в итоге доводки-переделки редуктора машина стала работать...

всем спасибо.
считаю тему закрытой.