Помогите с настройкой- сил уже нет.

[Земцов Денис]

subaru outback 2.5 / 165 л.с.
DGI+digitronik 3ом+zavoli N
2.6 мм
давление 1,3 (редуктор почистил+замена спиралей)
колбасит на холостых, время 4-5 мс
при откл 2 и 3 цилиндра колбасня проходит.
особенно трясет при вкл 2-го
свечи новые
кривые "одна в одну", на верхах едет только, в диапазоне до 1500 в натяг так же колбасить начинает
фильтры чистые форсунки тоже шланги одной длинны диаметр 8мм
форсы от 2 до 2,6 менял - одно и тоже

куда копать?

[Art3x]

проверь импульсы и плюсы на форсунках, была такая ситуация, что на форсах два плюса или импульса.....

[Земцов Денис]

ну вот друзья руки  вновь дошли до гбо (машинку ударили и правили красили разбирали - собирали)

скачал 10.2 версию и обновил прошивку блока
до установки соединения с ЭБУ окно с выбором типа впрыска доступно но при соединении оно пропадает
у всех так??? ну все ровно фазированный и попарный впрыск я так понял не решит проблему т.к. по умолчанию стоит фазированный - на субаре он и есть 4 канала 4 форсунки.

Ваще интересно что же может быть то.
попробую скрины сделать

[Неуч]

Оттарировать форсунки, откалибровать и картинки выложить. А лучше Вальтеки сразу выкинуть... Фазированный, конечно.

[Автодоктор]

Зажаты форсунки на 2 и 3 цилиндре возможно. Возьмите шестигранник и откручивайте регулировочный болт до появления легкого стука форсунки, когда услышите стук немного затяните назад

[vegasus]

 Поднимается давление редуктора томасето аляска. Могут ли на это влиять температура за бортом? Было летом 1,2 сейчас 1,35.Постоянно приходиться подстраивать карту. Естественно меняется и время впрыска форсунок. На форумах читал, что аляска не держит давление а постепенно поднимает. Оборудованию всего 1год и 18тыс. пробега.

[vegasus]

прилагаю скрин. Авто ваз 111. Двиг 1,6-16кл.

[Виктор]

при одинаковой температуре редуктора сравните давление. клапан в редукторе -резина,со временем дубеет,отсюда будет разница,компенсируйте регулировкой на редукторе

[vegasus]

Что то быстро она задубела. Я выложил два скрина с разницей  в месяц. На одном 1,18 на другом 1,35. И хотелось бы услышать оценку работы форсунок.

[Виктор]

по работе форсунок критичного ничего не нахожу.С клапаном бывает беда после замены фильтра,часть мусора попадает под клапан,бывает "раковины" набивает

[vegasus]

Вот спасибо. Когда менял фильтр, всё пропылесосил. Вопрос, что делать в данной ситуации? Просто винтом уменьшить давление или есть варианты?  И расход 10-11 в смешаном - это норма для моего двигателя?

[Виктор]

уменьшить винтом,в смешанном цикле расход может и норма-наши пробки никто не отменял.Если давление и дальше будет уходить-процесс пошел,замена клапанка.

[vegasus]

Спасибо. А есть где почитать как менять этот клапан?
И ещё, есть ли  возможность уменьшить расход, ещё более точной регулировкой или только  заменой форсунок? Или это всё от лукавого?

[Виктор]

клапан меняется очень просто,откручиваем крышку редуктора,снимаем диафрагму и видим клапан,откручиваем,меняем резиновый пятачок,собираем.В ремкомплект вложен вкладыш-составляющие редуктора.Пята чок можно подобрать и от другого редуктора,если нет оригинального ремика.С расходом отдельная песня,при условии исправного двигателя,свечей и т.д. ,беднить смесь бездумно чревато,чек покоя не даст,пропуски пойдут и т.д

[korvin52]

Поднимается давление редуктора томасето аляска. Могут ли на это влиять температура за бортом? Было летом 1,2 сейчас 1,35.Постоянно приходиться подстраивать карту. Естественно меняется и время впрыска форсунок. На форумах читал, что аляска не держит давление а постепенно поднимает. Оборудованию всего 1год и 18тыс. пробега.

Холодная Аляска давление больше выдает, при прогреве - снижает. Если время впрыска сильно меняется, попробуйте изменить коррекцию по давлению. коррекцию по температуре тоже можно посмотреть.