Монтаж электро проводки

[Skitalets]

Всем Здрвствуйте!
Должны ли специалисты по установке ГБО например OMVL пропаивать соединения подключения ГБО к штатной проводке автомобиля? Если должны то в соответствии с чем? Если не должны то тоже в соответствии с чем? Конкретные пункты тех или иных правил кто нить знает?

[ArieBer]

А есть ли эти правила? и кто нибудь их видел?

[Stehlen]

По сути чтобы клиенты были довольны и не замучивали визитами лучше делать сразу хорошо. Как именно - паять или спец зажими тут думаю у каждого своя метода. Но если изза плохой скрутки начнется головняк - сложно найти причину. Я вот в гофру проводку пихал, поленился за паяльником дойти и скрутил провода на ГК. А у меня их 2 штуки. Так вот после этого начал газовый клапан отключаться - щелкает щелкает, а не срабатывает. Такое периодически случалось - вчера разобрал и спаял. Посмотрю решит ли проблему.

[ArieBer]

Николай! человека я так понимаю, прописанный регламент, а не наши с тобой "понятия" интересует.
Дк нет его, и никто установщику не указ, хочет паяет, хочет обжимает, и единственный способ избежать того, что вам не нравится, это тщательно выбирать автосервис.

[Stehlen]

Ну я понял, просто свое видение мотивации паять разъяснил Хочется клиентов - делаешь хорошо. Не особо хочется - делаешь не хорошо.

[Автодоктор]

В руководствах по установке производители рекомендуют делать надежные электрические соединения. Как мастер будет их делать,это уже его дело. Даже заводская проводка на некоторых автомобилях в некоторых местах сделана на скрутке с обжимкой. Пайка конечно считается самой надежной.

[Сергей Nogotkoff]

Естественно что пайка самый надёжный способ соединения проводников
но и у неё есть свои минусы , такие как если пайку не изолировать термоусадкой
то в определённых условиях эксплуатации она быстро окислится. второе - пайка
считается довольно жёстким соединением и вместе где она произведена её довольно сложно согнуть а в местах где она заканчивается провод гнётся легко
так вот в таких местах она обычно переламывается , это как со сваркой лопает не по сварке а рядом.  сам всегда пропаиваю соединения + термоусадка + жёсткая фиксация места спайки с общим пучком .

[Александр]

Есть версия, что пайка быстро окисляется и пропадает контакт, многие об этом говорят, хотя лично я не сталкивался. Я скручиваю и обжимаю, никогда небыло проблем.

[Сергей Nogotkoff]

хорошую скрутку даже обжимать не надо в термоусадку и готово
за многие годы работы автоэлектриком научился так быстро скручивать что на разрыв быстрее рядом разорвётся чем по скрутке.
но всё равно предпочитаю запаять и хорошо загерметизиров ать.

[ArieBer]

Для изоляции есть вот такая вот штука
http://wuerthmarket.ru/products/by_category/30/06/25/3731/

[Сергей Nogotkoff]

в каких то местах наверное очень хорошая и незаменимая вещь
но ждать по 12 часов , это роскошь я считаю,
но всё равно надо взять на заметку .

[Vadim Bravkov]

Друзья, если это вам поможет, то могу поделиться знаниями, ну а если нет, не пинайте
В общем, в авиации дела обстоят так:
-пайка применяется для АБСОЛЮТНО неподвижных соединений: в основном в штепсельных разъемах (ШР) и внутри электронных (электромеханич еких) блоков.
- при  повреждении провода, провод меняется целиком (не зависимо от длинны, пускай даже он будет длиннее самолета - пох) потому, как каждый стык проводов - есть потенциально опасное место.
- в некоторых случаях, допускается "сращивание" проводов методом "холодного стыка"  - с использованием обжимки. На такие работы составляется Акт, в котором обосновывается целесообразнос ть и надежность данного ремонта, с личными подписями исполнителей и контролеров.
- сращивание проводов пайкой - НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!!!  - тут все просто: граница припоя в проводе - это переход от жесткого к мягкому, вот тут провод и переламывается, и по-фигу ему, в автомобиле он, или в самолете! Все равно  переломится - дело времени

[Vadim Bravkov]

Есть версия, что пайка быстро окисляется и пропадает контакт, многие об этом говорят, хотя лично я не сталкивался. Я скручиваю и обжимаю, никогда небыло проблем.

Место пайки окисляется из-за неполного удаления (или неудаления вообще) флюсов (канифоль, различные кислоты и т.д.). Качественная пайка не окисляется - нечему там взаимодействов ать с кислородом.
Опять же, проверенный авиационный вариант - промыть место пайки этиловым спиртом и покрыть лаком. И ни какой коррозии      

[ArieBer]

в каких то местах наверное очень хорошая и незаменимая вещь
но ждать по 12 часов , это роскошь я считаю,
но всё равно надо взять на заметку .

12 часов это полная полимеризация, прихватывает она за секунды до состояния эластичной резины,и дальше просто усаживается.

[Автодоктор]

С авиацией понятно,там самолет на дороге у обочины не остановишь. Напрашивается вывод- качественная скрутка в условиях вибрации лучше пайки