Машина заводится не с первого раза и тупит

[Данила]

Дайте неопытному консультацию 
Авто: lacetti 1.6 109 л.с.
Газ: Digitronic Evolution 3D Power, Lovato RGJ, rail type 30 BFC
Проблемы: на холодную заводится с 3-4-5 раза, при резком ускорении тупит
Что было сделано:
Машина была куплена уже с газом, пробег на газу (есть документы об установке газа) составил 35 тыс.км. После покупки поехал на газовый сервис с выше обозначенными проблемами. Настроили мозги - машина поехала шустрее - сказали, что была обеднённая смесь. По вопросу заводки настояли на замене рейки на аналогичную. Поменял. Всё осталось как и прежде.
Далее стал копать сам. Когда глушить на бензине и снимаешь шланг подачи с рейки (сбрасываешь давление), то на утро машина заводится с пол пинка. Значит ли это, что травит новая рейка? И куда копать дальше?
Думаю менять редуктор (крышка фильтра закисла, катушка на впускном клапане так же закисла). Ремкомплект на мой редуктор у нас стоит 1т.р. Новый такой же редуктор 2.2 т.р. Аляска столько же. Что посоветуете: ставить Lovato RGJ (немного другой - крышка фильтра не люминь) или Аляску?

[Сергей Nogotkoff]

ставьте аляску
проблемы точно с настройками или давлением
лучше скрины посмотреть на работающем на газу дв-ле.

[Данила]

А как же быть с пуском двигателя? Травит рейка? Шланг от редуктора до рейки (вместе с фильтром тонкой очистки) больше метра.

[Сергей Nogotkoff]

А что запах газа присутствует ?
да если бы и так за ночь от него всёравно ничего не останется.
просто неправильно работающая сис-ма загоняет корекции эбу
в минус  или плюс далеко , и при старте смесь идёт либо сильно богатая или бедная. а по ездив перед остановкой двигателя на бензе корекции приходят в норму и при последующем старте проблем не возникает.

[Данила]

Запаха газа нет вовсе.
Глушу на бензине, шланг с рампы не сдёргиваю - заводится плохо.
Глушу на бензине, шланг сдергиваю - заводится хорошо.
Глушу на газу, шланг сдергиваю - заводится хорошо.
Глушу на газу, шланг не сдергиваю - заводится плохо.
За ночь газ заполняет цилиндры, запуск, бензин, переобогощенна я смесь. Пока не повыкидывает газ и смесь не будет близка к стехиометричес кой не заводится. Такое возможно?

[Stehlen]

Выходит форсунки не держат.

[Сергей Nogotkoff]

Держат форсы давление или нет можно увидеть програмно , т.е. на работающем на газу двигателе переходим на бензин и смотрим давление , оно не должно постепенно падать. если падает то есть утечка газа .

[Dominickanec]

Держат форсы давление или нет можно увидеть програмно , т.е. на работающем на газу двигателе переходим на бензин и смотрим давление , оно не должно постепенно падать. если падает то есть утечка газа .

Да, только утечка не обязательно может идти в цилиндры, она может быть на улицу идет...

[Данила]

На днях придёт конвертер интерфейса, тогда и посмотрю программно, что происходит.
Достал "старую" рейку, дую во вход рейки - сифонит одна форсунка. Хм.. Новая рейка может пропускать? Значит она не такая уж и новая..((

[Неуч]

Нужно проверить вукуумный штуцер на редукторе на предмет заплнения коллектора газом.

[Данила]

Нужно проверить вукуумный штуцер на редукторе на предмет заплнения коллектора газом.

т.е. скинуть после остановки шланг с коллектора? Или как проверить? т.е. газ может поступать не через форсунки, а из редуктора через ваккумный штуцер. Я верно понял?

[Сергей Nogotkoff]

Да, только утечка не обязательно может идти в цилиндры, она может быть на улицу идет...

да хоть куда , датчик в любом случае зафиксирует падение в паровой фазе.

[Автодоктор]

Заведите двигатель на бензине, снимите газовый шланг с форсунок и проверьте есть ли вакуум на штуцере, с которого сняли шланг подачи газа. Если вакуум есть форсунки не держат. Потом наденьте шланг назад, перейдите на газ, снимите вакуумный шланг с редуктора и проверьте идет из вакуумного штуцера редуктора газ или нет. Заглушите двигатель и проверьте на заглушенном идет газ из штуцера или нет. Если утечка есть нужно ремонтировать или менять редуктор. Это можно и без программы проверить- экспресс диагностика. Утечки удобно мыльным раствором проверять

[Неуч]

Заведите двигатель на бензине, снимите газовый шланг с форсунок и проверьте есть ли вакуум на штуцере, с которого сняли шланг подачи газа. Если вакуум есть форсунки не держат. Потом наденьте шланг назад, перейдите на газ, снимите вакуумный шланг с редуктора и проверьте идет из вакуумного штуцера редуктора газ или нет. Заглушите двигатель и проверьте на заглушенном идет газ из штуцера или нет. Если утечка есть нужно ремонтировать или менять редуктор. Это можно и без программы проверить- экспресс диагностика. Утечки удобно мыльным раствором проверять

Именно.

[Dominickanec]

да хоть куда , датчик в любом случае зафиксирует падение в паровой фазе.

Датчик то зафиксирует, но не зафиксирует куда оно девается. Если через форсунку в коллектор, то отсюда и переобогощение смеси и проблема в форсунках. Если через вакуумный шланг с редуктора - значит то же переобогощение, но уже по вине редуктора. Если же давление пропадает по причине не герметичности системы - то проблема скорее всего в другом.