Настроить DIGITRONIC 3D на HYUNDAI SANTA FE

[Владимир]

Добрый день, господа! Прошу помощи в настройке DIGITRONIC. Имею авто HYUNDAI SANTA FE CLASSIC ТагАЗ 2009 г.в. 4WD АКПП V6 172 л.с. и комплект ГБО DIGITRONIC 3D POWER, баллон 42 литра ТОР, форсунки из комплекта DIGITRONIC тип-30 BFC (диаметр 1,75), редуктор так же из комплекта ANTARTIC (AT 13 LPG). Провел автокалибровку, включил автоадаптацию, накатал бензиновую карту. При автокалибровке программа мне не выдала сообщение о том, что отверстия малы (странно, на предыдущем авто это сообщение было). Посмотрите пожалуйста на картинки может что не так, меня беспокоит большой расход почти 19 литров, можно ли как-нибудь его уменьшить, а то никакой экономии не получается. Спасибо за помощь!

[Сергей Nogotkoff]

вроде установщик ГБО , Gazalternativa ,а даже не замечает что мап стоит неправильно да и не в том месте.
для начала правильно мап поставьте.

если имеешь ввиду фото с установленым мап от 24,05 , то человек уже исправил эту оплошность .

[Сергей Nogotkoff]

Про врезку понятно. Давление опустить ниже 1,3 не получается (винт выкручен на всю), и сразу вопрос почему? с температурой разобрался и исправил - проблема была в том, что я надел крышку на двигатель, а датчик в аккурат под ней находился, вот он от двигла еще больше и нагревался. Автоадаптацию отключил...

да в принципе давление особую роль не играет в вашем случае , вам нужно что бы уменьшить расход пересверлиться ближе к бензофорсам или завести к ним трубки. у вас на карте кк = 1,07 , а реальный кк= 1,4 , это потому так , что бы нужное кол-во газа успевало попасть в камеру , а то что не успело , это ваш лишний расход по газу.

[Владимир]

Вы скрины делали на холодном моторе на прогреве? Почему обороты 1000?
Дырки сверлить всё равно придется, время большое и на верхах эти форсы у вас, судя по карте, тупо открыты.

Скрины делал на холодном моторе. Какие дырки вы имеете в виду?

вроде установщик ГБО , Gazalternativa ,а даже не замечает что мап стоит неправильно да и не в том месте.
для начала правильно мап поставьте.

Ну подскажите тогда, где находится правильное место

[Владимир]

да в принципе давление особую роль не играет в вашем случае , вам нужно что бы уменьшить расход пересверлиться ближе к бензофорсам или завести к ним трубки. у вас на карте кк = 1,07 , а реальный кк= 1,4 , это потому так , что бы нужное кол-во газа успевало попасть в камеру , а то что не успело , это ваш лишний расход по газу.

Если я форсунки оставлю на том же месте где они сейчас, но произведу врезку с использованием трубок, длинна впуска останется та же самая, ведь так? или может из-за того, что диаметр трубки тоньше диаметра впускного коллектора газ будет быстрее достигать камеры сгорания? Не в курсе какой расход газа у того сана фе на который вы гбо ставили?

[Дима]

Скрины делал на холодном моторе. Какие дырки вы имеете в виду?

Сделайие пожалуйста скрин карты на ХХ на газу и на бензине, только на прогретом моторе.
Судя по последнему скрину уже сверлить ничего не нужно.

[Дима]

А вообще эти форсунки конечно это издевательство над мотором.

[Владимир]

А вообще эти форсунки конечно это издевательство над мотором.

А что с форсунками не так?

[Дима]

На нормальную машину ставить такие форсунки, это жестоко.

[Владимир]

На нормальную машину ставить такие форсунки, это жестоко.

Это я понял, что не так с форсунками???

[Владимир]

Подскажите еще один момент - какой тип температурного датчика нужно выбирать в настройках, дело в том, что температура редуктора на много ниже чем температура ОЖ двигателя, по моему разумению они должны быть примерно одинаковыми. Так же я понимаю, что при испарении газ существенно охлаждает редуктор, но вот дело в том, что даже если авто работает на бензине разница в температуре есть. По умолчанию выбран пункт «стандарт комплекта» (ст-04-2к)

[Дима]

Это я понял, что не так с форсунками???

Они медленные.

[Дима]

Подскажите еще один момент - какой тип температурного датчика нужно выбирать в настройках,
 ...
По умолчанию выбран пункт «стандарт комплекта» (ст-04-2к)

Правильно он у вас выбран, вы не с той стороны подходите к вопросу. Вам нужно искать почему редуктор остывает, а не почему датчик так показывает.

[Владимир]

Правильно он у вас выбран, вы не с той стороны подходите к вопросу. Вам нужно искать почему редуктор остывает, а не почему датчик так показывает.

Так, и какие причины быстрого остывания (в моем случае медленного нагревания) бывают?

[Владимир]

Они медленные.

ясно

[Дима]

Так, и какие причины быстрого остывания (в моем случае медленного нагревания) бывают?

Начиная от низкого уровня тосола и заканчивая помпой, термостатом или забившимся редуктором. Так не ответишь.