Редуктор для Chrysler 3.8i и его проблемы

[Driver23]

Всем привет!
Опишу проблему.
Подопытный: Chrysler Town&Country 3.8i stagg 300 tomasetto artic. форсунки - дижитроник 3hом.
ГБО установлено 4 года 40 000 км.
17 000 назад (1,5 года) был форсирован редуктор, с заменой всех прокладок и фильтров.
Было установлено давление редуктора 1,35 (таскаю иногда прицеп массой 1200кг)
Как-то одним вечером после остановки двигателя, примерно на 3 минуты, запуск состоялся отлично (на бензине), при переключении на газ троение и падение оборотов до наверное 300, перегазовка спасала не надолго, доехал домой на бензине, на утро все хорошо.
Проверил настройки ГБО - давление редуктора само по себе сделалось 1,5.
Понизил до 1,3, перенастроил, катал. Но недолго, километров 300.
События повторились опять. Что примечательно - на горячую такое происходит.
Был еще интересный момент: закончился газ. Заправил 10 литров (чтобы доехать до более дешевого и качественного) - а машина на газ не переключается. Зуммер временно не работает (сломался, купил, еще не поменял), светодиод моргает как будто газа нет. Проехал 2 километра. Остановился на 1 час. Завел - заработала на газу, ехала хорошо.
Поменял фильтр паровой фазы. Не результативно.
Залез в настройки. Газовую карту стер, т.к. приходится постоянно корректировать для полного совпадения. Т.е. не могу добиться чтобы кривая работы на газу была постоянна - она все время меняется.
Меня волнует как подымается давление редуктора при переходе на бензин - с 1,3 на газу до 1,45-1,5. Пока вчера переключал с газа на бензин и назад автомобиль мой глох при включении газа, при переходе с газа на бензин есть провал в оборотах, но не глох.
Я вот думаю может редуктор сдох. Какой рекомендуете поставить? Где-то еще читал, что клапан запорный может пропускать, поэтому давление нарастает.

[Driver23]

Ага. Значит мой редуктор просто дохлый, раз давление установленное просаживает? Это притом, что он форсирован (есть описание в нете, суть сводиться к рассверливанию проходных каналов).
Трубка давно заменена на 8 и клапан перед редуктором под трубку 8. Мультиклапан к сожалению, на 6, но он в 5 метрах от редуктора, кажется в трубке должен оставаться запас газа.
Эмеров не продают 
Приходиться выбирать между tomasseto, zavoli, lovato (модели описывал выше).

[Stehlen]

Да на мой взгляд для артики такое падение - очень хорошо. А так особо негатиного в этом и нет. Не сильно проваливается.

[Driver23]

Да на мой взгляд для артики такое падение - очень хорошо. А так особо негатиного в этом и нет. Не сильно проваливается.

Второй ставить или так хорошо?

[Stehlen]

Я не особо понял в чем проблема. Троения двигателя в принципе не может быть из за роста давления на 0,2 атм. А редуктор - ну чем стабильнее он выдает давление и температуру тем лучше. Я бы вместо еще одного (если уж тратиться) взял бы один но мощный. Неужели совсем не найти КМЕ, ЕМЕР, АТИКЕР.

[Driver23]

Всем спасибо. Редуктор пока оставляю - до лучших времен.
Перерекомплект ил (во как) газ. форсунки. Откалибровал 0,45 мм. Накатываю. О результатах сообщу.
Да. вчера проскочила ошибка 172 - богатая смесь. Компа под рукой не было, посмотреть что с газовым контроллером не мог. Но сомневаюсь что проблема была по форсункам: на рампе ход штока, до того как я в них залез  , был от 0,38 мм до 0,48. Хотя может и критично.

[Дима]

но хочется КМЕ Голд )

Нет смысла, Паладио отлично работает и не трогайте его.

[Дима]

Да. вчера проскочила ошибка 172 - богатая смесь.

Проверьте не травит ли редуктор через вакуум.

[Driver23]

Проверьте не травит ли редуктор через вакуум.

Спасибо. Посмотрю. Такое возможно, так понимаю, в случае трещины в мембране?
Во нашел
"сегодня артик меня опять огорчил....
задолбало просто, то хрюкает, то воняет через вакуумную трубку, летом в жару мембрана рвалась, давление проседает при нагрузках (магистраль 8мм) ..............
а сегодня ваще чуть авто не спалил, хорошо почуял сильную вонь..... все нах выкидываю"
Я так теперь понимаю что травить он может часто и много? Интересно через где?

[Дима]

Спасибо. Посмотрю. Такое возможно, так понимаю, в случае трещины в мембране?

Снимите вакуум на заведенной, закройте пальцем шланг, а штуцер на редукторе проверьте на пузыри.

[Driver23]

Снимите вакуум на заведенной, закройте пальцем шланг, а штуцер на редукторе проверьте на пузыри.

Сделал. Не травит!
После калибровки форсунок откалибровал заново контроллер. Откалибровался нормально, но меня смутил коэффициент коррекции.
Покатав немного для сбора карт, полез двигать коэффициент. Увидел следующее (картинка 1 и 2)
Так как смещением кривой не смог добиться ничего путного (время впрыска бензина на газу и бензине сильно отличался 3,2 и 3,8) решил откалибровать заново.
В конце калибровки сообщение "диаметр форсунок слишком велик" (смысл такой). Скрины 3 и 4 кривая после калибровки.
Диаметр жиклеров 2,5 мм (были установлены изначально, мною не троганы, проезжены 40 000). Откалибровал ход форсунок на 0,45 мм. Что посоветуете?

[Дима]

Давление уменьшить до 1,15 сможете? Если да, то сделайте и перекалибруйте . Даже если будет ругаться, то покатайтесь и проверьте в движении и расходе.

[Сергей Nogotkoff]

дюзы уменьшите до 2.2мм

[Дима]

дюзы уменьшите до 2.2мм

Ну проверить давлением ему будет проще, чем дюзы уменьшить.

[Сергей Nogotkoff]

Ну проверить давлением ему будет проще, чем дюзы уменьшить.

уменьшив давление на одну десятую не есть выход , двигатель 6ц. и давление
которое сейчас есть как раз подойдёт .

[Дима]

1,15 нормальный редуктор будет везти 6 котлов аж бегом.