Всем привет!
Опишу проблему.
Подопытный: Chrysler Town&Country 3.8i stagg 300 tomasetto artic. форсунки - дижитроник 3hом.
ГБО установлено 4 года 40 000 км.
17 000 назад (1,5 года) был форсирован редуктор, с заменой всех прокладок и фильтров.
Было установлено давление редуктора 1,35 (таскаю иногда прицеп массой 1200кг)
Как-то одним вечером после остановки двигателя, примерно на 3 минуты, запуск состоялся отлично (на бензине), при переключении на газ троение и падение оборотов до наверное 300, перегазовка спасала не надолго, доехал домой на бензине, на утро все хорошо.
Проверил настройки ГБО - давление редуктора само по себе сделалось 1,5.
Понизил до 1,3, перенастроил, катал. Но недолго, километров 300.
События повторились опять. Что примечательно - на горячую такое происходит.
Был еще интересный момент: закончился газ. Заправил 10 литров (чтобы доехать до более дешевого и качественного) - а машина на газ не переключается. Зуммер временно не работает (сломался, купил, еще не поменял), светодиод моргает как будто газа нет. Проехал 2 километра. Остановился на 1 час. Завел - заработала на газу, ехала хорошо.
Поменял фильтр паровой фазы. Не результативно.
Залез в настройки. Газовую карту стер, т.к. приходится постоянно корректировать для полного совпадения. Т.е. не могу добиться чтобы кривая работы на газу была постоянна - она все время меняется.
Меня волнует как подымается давление редуктора при переходе на бензин - с 1,3 на газу до 1,45-1,5. Пока вчера переключал с газа на бензин и назад автомобиль мой глох при включении газа, при переходе с газа на бензин есть провал в оборотах, но не глох.
Я вот думаю может редуктор сдох. Какой рекомендуете поставить? Где-то еще читал, что клапан запорный может пропускать, поэтому давление нарастает.
