Шевроле круз загорелся чек обедненная смесь

[Вадим]

Автомобиль Шевроле круз 1,6 109 л.с. (лачетти). В январе 2015 года установлено ГБО - блок Smart-10, форсунки диджитроник, редуктор томасетто аляска. Отъездил до июня 2015 все было в порядке, потом загорелся чек  (ошибка обедненная смесь холостой ход и просто обедненная смесь). На динамике авто это никак не сказалось, все отдично работает как и раньше, но горит чек. Съездил к мастеру установщику (г. Минск Газальтернатив а) он сказал, что это нормально и тупо поднял время впырска газовых форсунок с 1,7 до 2,0 мс, но это проблему не устранило. Из обслуживания меняю только газ фильтры, т.к. оборудование на гарантии. Я уже и свечи поменял, но ничего не изменилось. Во время замены свечей обнаружил, что в первом свечном колодце было примерно сантиметр масла, в остальных все сухо (взаимосвязано ли это с ошибкой?). Если надо то поменяю прокладку на СТО.
Еще сегодня я сам купил кабель и залез в программу, действительно при переключении на газ идет завышение времени открытия бензиновых форсунок, т.е. смесь обедненная (так почему же раньше все было нормально??). Я сделала автокалибровку, после которой было выдано сообщение "Рассчитаная поправка: 2,7 ms, не находится в рекомендуемом диапазоне от 0,5 ms до 2,5 ms/ Рекомендуется заменить инжекторы на большие." После этого я поднял время впырска газовых форсунок с 2,0 до 2,2 мс, после этого вроде время открытия бензиновых форсунок не меняется при переходе на газ, но это только на холостых, а в движении не известно что будет. Также я сделал скриншот настроек и графика. Я новичок в ГБО. Подскажите пожалуйста что делать???
Ссылка на сайт производителя блока ГБО - оборудование

[Вадим]

Короче кто будет сталкиваться с аналогичным датчиком МАР и он перестанет работать  - не нужно покупать новый за 36 долларов, а просто пропаять контакты самого датчика и все начнет работать.

[Николай]

Давление большое было-1,53 -для нормальной работы 1,10-1,15 Разница во времени впрыска бензина и газа при нормальном давление должна быть 1,5 м.с не больше.Тоесть надо рассверлить жиклеры.Опусти давление на редукторе до 1,10 возьми свёрлышко 2,0 или 2,1 мм.и рассверли жеклёры.На форсунках(если регулируется ход штока)микрометром надо выставить везде одинаковый зазор на штоках 0,5 Будет всё Супер!Удачи!Тем более у тебя форсы ДИджитроник.Об язательно надо калибровать рейку(ход штока)

[Stehlen]

Давление большое было-1,53 -для нормальной работы 1,10-1,15 Разница во времени впрыска бензина и газа при нормальном давление должна быть 1,5 м.с не больше.Тоесть надо рассверлить жиклеры.Опусти давление на редукторе до 1,10 возьми свёрлышко 2,0 или 2,1 мм.и рассверли жеклёры.На форсунках(если регулируется ход штока)микрометром надо выставить везде одинаковый зазор на штоках 0,5 Будет всё Супер!Удачи!Тем более у тебя форсы ДИджитроник.Об язательно надо калибровать рейку(ход штока)

Вы прочитайте внимательно все.

[Вадим]

Давление большое было-1,53 -для нормальной работы 1,10-1,15 Разница во времени впрыска бензина и газа при нормальном давление должна быть 1,5 м.с не больше.Тоесть надо рассверлить жиклеры.Опусти давление на редукторе до 1,10 возьми свёрлышко 2,0 или 2,1 мм.и рассверли жеклёры.На форсунках(если регулируется ход штока)микрометром надо выставить везде одинаковый зазор на штоках 0,5 Будет всё Супер!Удачи!Тем более у тебя форсы ДИджитроник.Об язательно надо калибровать рейку(ход штока)

Сверлышком я думаю рассвелю жиклеры, но отрегулировать ход штока для меня проблематично. ... Отпишусь после рассверливания

[Вадим]

Пошел сегодня к своему дядьке на мех завод. На станке мне рассверлили жиклеры сверлом 2,0 мм, первоначально там было на жиклере выгравировано 1,75 мм. Собрал все обратно и произвел автокалибровку . Временная коррекция стала 1,7 а была 2,1. Давление было 1,53 стало 1,18, но в окне параметров оно по прежнему 1,20 и меньше не становится.
Чтобы регулировать ход штока у меня нет микрометра и вообще не понятно как его регулировать. У меня вообще форсунки регулируемые (ниже фото)?? И ничего если форсунки хомутиком зафиксированы вертикально??

[Вадим]

Давление большое было-1,53 -для нормальной работы 1,10-1,15 Разница во времени впрыска бензина и газа при нормальном давление должна быть 1,5 м.с не больше.Тоесть надо рассверлить жиклеры.Опусти давление на редукторе до 1,10 возьми свёрлышко 2,0 или 2,1 мм.и рассверли жеклёры.На форсунках(если регулируется ход штока)микрометром надо выставить везде одинаковый зазор на штоках 0,5 Будет всё Супер!Удачи!Тем более у тебя форсы ДИджитроник.Об язательно надо калибровать рейку(ход штока)

Пошел сегодня к своему дядьке на мех завод. На станке мне рассверлили жиклеры сверлом 2,0 мм, первоначально там было на жиклере выгравировано 1,75 мм. Собрал все обратно и произвел автокалибровку . Временная коррекция стала 1,7 а была 2,1. Давление было 1,53 стало 1,18, но в окне параметров оно по прежнему 1,20 и меньше не становится.
Чтобы регулировать ход штока у меня нет микрометра и вообще не понятно как его регулировать. У меня вообще форсунки регулируемые (ниже фото)?? И ничего если форсунки хомутиком зафиксированы вертикально??

[Вадим]

Давление пришлось выставить 1,25 т.к. на меньшем давлении мотор глохнет при сбросе с передачи на нейтралку.

[Вадим]

Вот такая картина получилась