TOMASETTO ALASKA, чем заменить из б/у

[sash]

Всем добрый день, имею opel meriva, z16xep. ГБО стоит stag 4plus, valtek 3 om, tomasetto alaska. Пробег на гбо 80ткм. Сделано чистку и регулировку штоков форсунок, заменен ремкомплект в редукторе + фильтра.
Сейчас регулирую гбо и вижу что давление в редукторе при ПХХ подскакивает до 2,3бар, при разгоне просаживается с 1,2 до 1бара. Отбор вакуума для редуктора за 8см от дросельной заслонки. Температура редуктора 70-80град. Регулировал стравливающий клапан в редукторе, выставил 2,5 бар. Но вижу что редуктор все равно не стабилен. На другой машине Логан 1,6 давление стабильнее, нет выбросов но просадка все равно присутствует.
Созрел на замену редуктора, хочу купить б/у с европы, потом перебрать, при надобности ремкомплект. Вопрос что посоветуете из б/у для стабильного давления и лучшее чем аляска? Присматриваюсь к brc genius mb 1200, Bigas RI.21, Zavoli Zeta N (вычетал что рекомендуют в AS).
Из того что присматриваюсь, вижу что бигас и заволи принцип работы как у томасетто, BRC штоковый редуктор. Подскажите, профи, какой лучше выбрать. Спасибо заранее.

[сергей]

Просадка в 20% у Аляски норма- при разгоне.
 А,давление в редукторе при ПХХ подскакивает до 2,3бар- клапан подтравливает.

[sash]

Просадка в 20% у Аляски норма- при разгоне.
 А,давление в редукторе при ПХХ подскакивает до 2,3бар- клапан подтравливает.

клапан подтравливает тот что через коромысло связан с диафрагмой? Я на нем резинку менял, возможно у меня износился само седло, тогда мне нужно немного шлифонуть само седло в которое упирается клапан резинка?
Для проверки перекрытия клапана нужно при работе на бензине  подать питание на газовый клапан и на выходе с редуктора давление не должно повышаться, правильно думаю?

[сергей]

Газовый клапан-синий соленоид.

[sash]

в общем заказал себе stag r02.

[Дима]

Вполне живенький редуктор.

[sash]

Добрый день!Всех с наступающим Н.Г.
Подниму тему опять.
Поездил со стагом, он отлично держит давление но слабо прогревает газ, при тапке в пол температура газа просаживается на 20-30 градусов, как авто холодное и переключается на газ, бывало что температура газа опускалась до -7град и газ в редукторе не испарялся.
Теперь стаг продал
И дальше выбераю редуктор  с нормальным прогревом газа (на уровне аляски) и стабилными характеристика ми давления, смотрю в сторону bigas ri-21, OMVL CPR, Torelli Taurus или ваш вариант с низшей ценовой категории (согласен на бу с Европы). Спасибо за совет, заранее.

[sash]

добавлю что обогрев редуктора от дросельного узла. При этом аляска газ прогревала нормально (редуктор 80 газ 50) на холодную температура газа не опускалась

[ГазВест]

Для гарантированно хорошего прогрева редуктора желательно обогрев брать от печки - подключаться параллельно или последовательн о с радиатором печки (если в ней нет крана)

[sash]

Сейчас стоит старый аляска, на улице -5, день машина стояла, вечером завелся поехал авто перешло на газ и уверено температура редуктора вместе с температурой газа поднималась, редуктор до 75 - 80 град,  газ 50-60. Переподключать обогрев смысла не вижу, если редуктор аляска отдает тепло значит и заменить его можно со стабильными характеристика ми и хорошей теплоотдачей как аляска. Вот и спрашиваю опытных на что заменить.
Вот размышляю, если взять редуктор для мощних авто (до 200лс) по идее он будет тепло отдавать хорошо так как расчитан на большие расходы газа, я в нужном направлении думаю?

[Николай]

Бери ЗАВОЛИ .Не ошибёшься

[Вадос - Кальвадосс]

Такая же проблема и у меня... Сам смотрю на OMVL CPR. А Вы ещё не купили себе редуктор?

[ГазВест]

Редукторы Alaska, Alaska Super и CPR (заявленные 200 л.с. большое преувеличение) более/менее неплохо работают до 100-120 л.с., при 140-150 и более давление существенно просаживается.
Падение температуры при этом в первую очередь зависит от правильно подключения обогрева - наиболее эффективное параллельно или последовательн о с печкой.
Установка более мощного редуктора решает проблему с падением давления и немного с температурой - падение температуры это неправильное подключение в первую очередь.

Существенно мощнее Tomasetto Artic, Zavoli N и очень мощные Tomasetto Antartic, Zavoli S и др.

[Николай]

У Аляски очень маленький теплообменник внутри. При езде на больших оборотах количество газа проходящее через редуктор не успевает испариться. Редуктор остывает.Идёт переключение или перерасход газа.

[ГазВест]

У Аляски очень маленький теплообменник внутри. При езде на больших оборотах количество газа проходящее через редуктор не успевает испариться. Редуктор остывает.Идёт переключение или перерасход газа.

Николай, это похоже на теорию.
Сколько уже десятков машин уже переделано с этими Алясками, не замечено никаких явных проблем у них с прогревом газа.
Были бы проблемы - не ставили, то что они не идеальны - это да, но рабочие!
Тем более, что на данный момент на смену Alaska пришла Alaska Super с увеличенной камерой обогрева - они пока ни разу не замерзали.
Главное что бы мощность редуктора соответствовал а двигателю.