STAG-300-4 ISA2 на ВАЗ 2110. Есть вопросы.

[Руслан]

Стоит STAG-300-4 ISA2. Как выяснилось, китайский или просто устаревший блок. Поменял прокладки в газовом редукторе. Поставил на авто. Пока мастерил кабель и боролся с блокировкой китайца, ездил так, но чувствовал, что давление наверняка повышенное. Потом подключился, давление было действительно повышенное 1,34 примерно. Я его понизил до 1,2.
Вопрос 1: какое давление должно быть 1,2 или 1 на Ваз 2110 инжектор? И нижний уровень должен быть 0,7 или 0,6 ? Вроде бы сервисмен настраивал один раз при мне на 1,0.
Вопрос 2: Посмотрел кривые на газе и бензине. Бензиновой кривой не увидел. Мне что нужно сделать - автокалибровку?
Вопрос 3: Раньше у меня стоят катколлектор с лямбдой, теперь пустышка с лямбдой - надо было перекалибровыв ать контроллер ГБО?
Вопрос 4: выскакивает ошибка "бедная смесь" на оборотах около 3000 на газу, это связано с обеднением по лямбде?

[ГазВест]

А Вы после регулировки давления - калибровку заново делаете?
Или просто играетесь с давлением?

[Руслан]

А Вы после регулировки давления - калибровку заново делаете?
Или просто играетесь с давлением?

Похоже, надо было делать калибровку. Получается, после изменения давления надо каждый раз делать калибровку?

[Руслан]

Т.е. делаю автокалибровку, накатываю карты?

[Руслан]

В общем запутался я немного. То ли после выбора правильных форсунок время впрыска газа ниже стало.

STAG-300-4 ISA2 на ВАЗ 2110. Есть вопросы.

STAG-300-4 ISA2 на ВАЗ 2110. Есть вопросы.

[Руслан]

Не обратил я внимание, что время впрыска газа уменьшилось с 6,5 до 5,6 и увеличил давление до 1,2

STAG-300-4 ISA2 на ВАЗ 2110. Есть вопросы.

STAG-300-4 ISA2 на ВАЗ 2110. Есть вопросы.

Теперь время впрыска газа 5,3.
Далее мои действия какие? Лучше уменьшить давление газа обратно до 1,00 или оставить так, как сейчас ??

[ГазВест]

Температура редуктора подозрительно высокая - 91 градус!!!
Скорее всего сопротивление датчика редуктора 4.7 кОм - температура должна быть около 80 с небольшим.
Давление можно оставить как есть, но обязательно сделать - автокалибровку.
Желтый график коэффициента должен быть в пределах 1.2-1.4.
После калибровки накатать сначала на бензине 10-20 км, потом включить газ и ещё 10-20 км.
После того как соберутся 2 графика бензиновый и газовый - нужно свести эти графики.

Кстати - версия прошивки очень старая - нужно скачать версию 11.2.0.1 с сайта http://www.ac.com.pl/ru/doc/383/programmy-ac и переустановить новую версию программы.
Провести все настройки заново!

[Руслан]

Температура редуктора подозрительно высокая - 91 градус!!!
Скорее всего сопротивление датчика редуктора 4.7 кОм - температура должна быть около 80 с небольшим.
Давление можно оставить как есть, но обязательно сделать - автокалибровку.
Желтый график коэффициента должен быть в пределах 1.2-1.4.
После калибровки накатать сначала на бензине 10-20 км, потом включить газ и ещё 10-20 км.
После того как соберутся 2 графика бензиновый и газовый - нужно свести эти графики.

Кстати - версия прошивки очень старая - нужно скачать версию 11.2.0.1 с сайта http://www.ac.com.pl/ru/doc/383/programmy-ac и переустановить новую версию программы.
Провести все настройки заново!

насчет температуры редуктора - это проверю. Новую версию 11.2 боюсь устанавливать, т.к. блокируется вход в настройки.

[Николай]

подгоняй так что бы время впрыска бензина на холостых оборотах было почти одинаковым при работе на бензине и при работе на газу.

[Николай]

Датчик температуры редуктора выбери по меньше. При такой температуре богатить будет немного.Подгон и под градусов 80. По выбирай датчики в программе

[Руслан]

Какое давление газа выбрать: 1,00 или 1,20 ?

[ГазВест]

Какое давление газа выбрать: 1,00 или 1,20 ?

Не важно сколько будет 1.0-1.2 или 1.3 - главное коэффициент пересчёта (оранжевая линия) должен находиться примерно в пределах 1.2-1.5.
Если ниже 1.2 - высокое давление (и большие отверстия) - уменьшить давление процентов на 20.
Если выше 1.5 - низкое давление или маленькие отверстия в форсунках - немного рассверлить.
И всё заново откалибровать.

[Руслан]

Все понял. Сделал автокалибровку при давлении 1,20. Оранжевая кривая вышла между 0,8 и 1,0. Получается, надо на 20% уменьшить давление. Получается 0,96-0,10 нужно выставить давление

[Руслан]

Датчик температуры редуктора выставил 4,7ком, температура примерно 71 градус, при 10к было 91 градус, есть еще 5к - тогда температура 76 градусов

STAG-300-4 ISA2 на ВАЗ 2110. Есть вопросы.

STAG-300-4 ISA2 на ВАЗ 2110. Есть вопросы.

[Руслан]

Вот последняя настройка после автокалибровки .

STAG-300-4 ISA2 на ВАЗ 2110. Есть вопросы.

STAG-300-4 ISA2 на ВАЗ 2110. Есть вопросы.

[ГазВест]

Маленький коэффициент - большие отверстия в форсунках.
- Уменьшите давление до 1.0 - коэф-т немного приподнимется (хорошо хотя бы до 1.2). Если будет меньше - хорошо бы запаять штуцеры форсунок и рассверлить меньшим диаметром. Всё заново перекалиброват ь.
- Сопротивление датчика редуктора уже ближе к реальному - можно замерить его реальное сопротивление тестером и внести в программу.
Естественно после изменения настройки - калибровать.

Ну и покататься на машине, посмотреть как будет себя вести.