Разность во времени открытия форсунок

[Ильвар]

Приветствую всех. Недавно почти даром достался б/У комплект ГБО4 Digitronic Dgi Evolution 4, редуктор Томасетто. Подключили друзья. Все было нормально, но через километров 20 появилась такая проблема: двигатель не развивает обороты больше 2200-2500 и такое чувство, что давления нет. Следует отметить, что неисправность возникает на холостом ходу. В движении никаких подтраиваний, как только остановился, так и начинается. Поехал обратно к друзьям газовщикам. Подключили ноут к разъему и выяснилось, что время открытия газовых форунок не растет по сравнению с форсунками бензиновыми. Хотя давление в норме. Замена форсунок на новые проблему не решила. Заменили ремкомплект редуктора и тоже безрезультатно .  Проехался по трассе 80км, в пути подобной неисправности не возникало. Занимаюсь чип-тюнингом и решил программно отключить лямбду. Но тоже безрезультатно . В момент возникновения неисправности лямбда висит в бедной смеси.  Вскрыл блок, все без видимых изъянов. Разъем к блоку почистил и контакты поджал. Друзья советуют покупать новый блок, но мне кажется дело не в нем. Подскажите, куда еще искать

[Виктор]

На показания МАП обратите внимание.

[Ильвар]

На показания МАП обратите внимание.

Честно говоря, опыта работы с ГБО не имею. Что с ним не так? и какое должно быть значение?

[Ильвар]

Сейчас глянул в похожей теме. Действительно значение МАП у меня завышены. Говорит ли это что датчик МАП под замену?

[Ильвар]

Скрин из похожей темы

[Виктор]

Какие показания на ХХ? Судя по вашим цифрам двигатель не работает или педаль в полу.Если и на холостых эти цифры либо нет физически разряжения на мап,либо что-то не так с ним.

[Ильвар]

К сожалению, данные на ХХ не зафиксировал. Оборудования сейчас нет под рукой. На фото дроссель открыта процентов на 90.

[Ильвар]

Какие показания на ХХ? Судя по вашим цифрам двигатель не работает или педаль в полу.Если и на холостых эти цифры либо нет физически разряжения на мап,либо что-то не так с ним.

Спасибо, Виктор. Завтра поеду к друзьям и сниму показания на ХХ. Разряжение подается от впускного ресивера, как я понимаю?

[ГазВест]

Приветствую всех. Недавно почти даром достался б/У комплект ГБО4 Digitronic Dgi Evolution 4, редуктор Томасетто. Подключили друзья. Все было нормально, но через километров 20 появилась такая проблема: двигатель не развивает обороты больше 2200-2500 и такое чувство, что давления нет. Следует отметить, что неисправность возникает на холостом ходу. В движении никаких подтраиваний, как только остановился, так и начинается. Поехал обратно к друзьям газовщикам. Подключили ноут к разъему и выяснилось, что время открытия газовых форунок не растет по сравнению с форсунками бензиновыми. Хотя давление в норме. Замена форсунок на новые проблему не решила. Заменили ремкомплект редуктора и тоже безрезультатно .  Проехался по трассе 80км, в пути подобной неисправности не возникало. Занимаюсь чип-тюнингом и решил программно отключить лямбду. Но тоже безрезультатно . В момент возникновения неисправности лямбда висит в бедной смеси.  Вскрыл блок, все без видимых изъянов. Разъем к блоку почистил и контакты поджал. Друзья советуют покупать новый блок, но мне кажется дело не в нем. Подскажите, куда еще искать

МАП 0.98 говорит об отсутствии разряжения - возможно отвалилась трубка идущая от впускного коллектора.
Хороший МАП должен быть около 0.25-0.35 при ХХ.
Из-за этого может не развивать обороты.

[Ильвар]

Я извиняюсь. Покопался в телефоне, нашел еще одно фото. оброты 1300, МАП 0.27. Говорит ли это об исправном МАП?

[Ильвар]

МАП 0.98 говорит об отсутствии разряжения - возможно отвалилась трубка идущая от впускного коллектора.
Хороший МАП должен быть около 0.25-0.35 при ХХ.
Из-за этого может не развивать обороты.

Все трубки на месте. На хомутах. Только на редукторе и ресивере без хомута, но сидят плотно

[ГазВест]

Это уже ближе к правде, но остаются разные времена по форсункам - в разные цилиндры подаётся разное количество газа.
Маловероятно, что разная производительн ость форсунок по цилиндрам, сравните на всякий случай диаметры отверстий в штуцерах.
Попробуйте поменять местами подключения соседних форсунок - можно будет понять в чем проблема - форсунках или их подключении к коллектору.

[Ильвар]

Из

Это уже ближе к правде, но остаются разные времена по форсункам - в разные цилиндры подаётся разное количество газа.
Маловероятно, что разная производительн ость форсунок по цилиндрам, сравните на всякий случай диаметры отверстий в штуцерах.
Попробуйте поменять местами подключения соседних форсунок - можно будет понять в чем проблема - форсунках или их подключению к коллектору.

Изначально диаметры форсунок были 1.75. Позже расточили на 2.0. Результата тоже не дало. Менять местами подключения это 1 и 2 , 3 и 4?
Кстати, при возникновении неисправности программно обогащали смесь до максимума по топливной карте и ХХ выравнивался, но время открытия форсунок оставалось как на первом фото. Конечно, это не панацея, но факт интересный.

[ГазВест]

Поменять 1 с 2 и 3 с 4 - если времена поменяются местами - дело в подключении к коллектору, а если ничего не поменяется - проблема в производительн ости форсунок.

[Ильвар]

Всем спасибо за участие в решении проблемы. Сама проблема была решена обновлением программы до 27 версии. Стояла 24 версия