Глохнет Civic 8

[AMF]

Civic 4D 1.8, автомат, 2008 год. Установлено ГБО Ловатто

Проблема проявляется только на газу. На бензе не глохла ни разу. Уже условно поймал как это происходит - когда торможу в момент почти полной остановки периодически обороты проседают до 500. Когда проседают меньше 500 - глохнем. Переключений коробки в этот момент вроде нет. Ошибок никаких нет. На бензе такого нет.
Воюю с установщиками ГБО - на стоящей машине всё чинно. Можно несколько дней ездить нормально, а потом тормозишь перед лежачим или светофором и бац - стоим

Свечи и воздушный фильтр новые. Клапана регулировались . Пробег на ГБО около 4,5ткм, общий - 82ткм.

Следующим шагом собираюсь помыть дроссель с калибровкой.

Прошу подсказать, куда копать.

[Владимир]

Для полноты картины фото врезки форсунок нужно посмотреть и какие коррекции по топливу,сканером.Скрин программы при работе на бензине сделай дополнительно. Насколько мне известно,без замены жгута замены нет.

[AMF]

Коррекции сейчас посмотреть нечем, но на холостых там всё было чинно-мирно. Точных значений не помню. Что именно заскринить на бензине? Какое окно?

Про замену. Как я понимаю, для SMART ExR нужно только добавить провод к датчику оборотов. И для старого SMART, возможно, тоже.

[Владимир]

Смарт 48 пин,это крайняя мера,убавь давление попробуй для начала на минимум и перекалибруй.Ф ото врезок.Скрин где карта можно на бензине,есть разница впрыска газ-бензин у бензофорсунок?

[AMF]

Смарт 48 пин,это крайняя мера,убавь давление попробуй для начала на минимум и перекалибруй.Ф ото врезок.Скрин где карта можно на бензине,есть разница впрыска газ-бензин у бензофорсунок?

Значит только SMART ExR )

Насколько убавить давление? Сейчас 1.23 дифф.давление. Разницу ещё не смотрел. Имеется ввиду на холостых?

[Владимир]

До минимума,ехр не видел сказать не могу про него.Да на холостых,ппоблема что заливает при сбросе,или коррекции в + или врезки не так. Так на форуме не настроить. Вообще большая глупость отдать деньги и самому исправлять,не могут пусть снимают и деньги назад,потом к другим или сам.

[AMF]

Заливает? Мне казалось, что наоборот недолив. А что может быть с врезками не так?

К сожалению вылезло это всё далеко не сразу. И все разумные сроки для разборок прошли

[Владимир]

Я понял,что машина возможно будет только завтра.

[AMF]

Под капотом очень тесно. Снял как мог

Общий вид

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Вид слева за двигателем. Виден шланг отбора вакуума

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Дальше - снял как мог - слева отбор вакуума, справа первая форсунка

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Вторая форсунка:

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Четвёртая:

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Лучше снять не смог. Врезка где-то в пределах 5 см от блока двигателя

Ну и редуктор:

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Показания программы смогу попозже снять

[Владимир]

Не понятно,вакуум около форсунки тоже?

[AMF]

Не понятно,вакуум около форсунки тоже?

ну да

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

[Владимир]

Это может быть причиной,делай его в общий ресивер ближе к заслонке

[AMF]

а почему редуктор подымает давление при катофф?

[AMF]

Добрался до сканера и снял все показатели.
Карта, которая была на картинках ранее - эксперименталь ная, в которой сознательно делали богаче смесь. Там коррекции были следующие:

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

На холостых колебались -3.9% ~ -7%

После перекалибровки на газу стало так:

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

На холостых колебания 3.1% ~ 4.7%

На бензине:

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

На холостых на только заведённым двигателем колебания 0% ~ 0.8% и после любых нагрузок уходят где-то в 2.3% ~ 3.5%

Перекалиброван ная карта на бензе и газе:

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Глохнет Civic 8

Отмечу, что исследуемый провал после катофф на переобагащённо й смеси менее выражен и глохнет реже, чем при автокалиброван ной карте

[wantic]

Вкратце расскажу как уже было с Ловато. Альтернативным сканером сняли показания оборотов и по факту они оказались ниже, чем показывал ловатовский интерфйес. Разница была 150 об. Программа показывала 650, а сканер снял 500. Этого оказалось достаточно, чтобы машина глохла. Владелец предъявил претензии продавцу (он же и устанавливал ГБО) и ЭБУ поменяли на другой. Проблема исчезла.

[AMF]

В общем, большое спасибо Владимиру за подсказки.

Разобрали всё на пути к коллектору, а там такая красота... Так было плохо видно и казалось, что форсунки врезаны близко, а по факту оказалось, что в сантиметрах 12 от блока  Есть подозрение что они ещё и попали в район работы работы изменения геометрии впуска... Но вершиной всего были шланги форсунок разной длинны с разницей между наименьшим и наибольшим сантиметров 5 

Сделали засверловку почти на входе в блок, под топливной рампой, вакуум врезали почти у дросселя, трубки форсунок максимально укоротили и уровняли. Авто поехало так, что разница с бензом, по ощущениям, не заметна. Наблюдаем, будет глохнуть или нет.