Помогите разобраться с настройкой "ЭкстраВпрысков" и "Обогащение при ускорении"

[konart]

 Доброго времени всем! Сколько перечитал информации по этим пунктам, так и не понял, как их правильно настроить, чтобы они не доставляли проблем.
Оборудование OMVL MP48, OMVL HP, OMVL Reg Fast
На данный момент стоит галочка "полная отсечка доп впрысков" и ползунок обогащения в плюсе до конца. Но я с этим не разбирался и не знаю, как же все таки правильно их настроить?
Не было бы проблем, то и парился бы, но при педали в пол, машина тупит. Едет намного лучше, когда газ нажимаешь плавно.

[konart]

С новыми форсунками нужно калибровать заново. У разных форсунок отличаются карты коэффициентов и временные характеристики не говоря уже о сопротивлении.
Откалибруйте заново, подберите коэффициенты на ХХ чтобы было стабильное бензиновое время на газе и бензине.

В настройках установил новые форсунки Omvl Gemini, откалибровал карту автоматической калибровкой, в результате программа сказала, что сопла у форсунок граничат с маленькими. Также заметил, что в карте все коэффициенты задраны под 200. Ладно фиг с ним, поехал кататься... Она дергается при оборотах от 3000, её заливает.
На старой карте 140-160 она ездила просто замечательно, а после автокалибровки она перестала ехать.

[ГазВест]

С Gemini такое бывает - иногда бывают большие коэффициенты. Они себя ведут несколько по другому чем старые Fast Light, складывается мнение, что у Gemini меньшая производительн ость. Видимо не спроста они идут со штуцерами 2.5 мм вместо 2.4 у старых.
Понять - заливает или беднит можно только с помощью сканера - посмотреть на топливные адаптации.
Новым форсункам нужно обязательно дать приработаться - погонять их на оборотах около 3000 об/мин 2-3 минуты и только потом повторить автокалибровку .
Попробуйте откалибровать вручную:
- правильно установите в программе тип форсунок.
- сбросьте таблицу в карте настроек до заводской.
- выделите всю карту и увеличьте её значения на 30-50%.
- прогретый двигатель переключите на газ - увеличивая или уменьшая значения всей карты шагами по 5-10% добейтесь что бы время впрыска бензина оставалось неизменным при переключении газ/бензин.
- если при переключении на газ время впрыска бензина уменьшается - смесь богатая, убавьте значения.
- если увеличивается - смесь бедная, увеличьте значения.

[konart]

С Gemini такое бывает - иногда бывают большие коэффициенты. Они себя ведут несколько по другому чем старые Fast Light, складывается мнение, что у Gemini меньшая производительн ость. Видимо не спроста они идут со штуцерами 2.5 мм вместо 2.4 у старых.
Понять - заливает или беднит можно только с помощью сканера - посмотреть на топливные адаптации.
Новым форсункам нужно обязательно дать приработаться - погонять их на оборотах около 3000 об/мин 2-3 минуты и только потом повторить автокалибровку .
Попробуйте откалибровать вручную:
- правильно установите в программе тип форсунок.
- сбросьте таблицу в карте настроек до заводской.
- выделите всю карту и увеличьте её значения на 30-50%.
- прогретый двигатель переключите на газ - увеличивая или уменьшая значения всей карты шагами по 5-10% добейтесь что бы время впрыска бензина оставалось неизменным при переключении газ/бензин.
- если при переключении на газ время впрыска бензина уменьшается - смесь богатая, убавьте значения.
- если увеличивается - смесь бедная, увеличьте значения.

Спасибо за информацию, сегодня попробую.
Т.е. можно думать, что добавляя процент ко всей карте, двигатель будет правильно работать во всем диапазоне оборотов?

А по поводу производительн ости, они ведь у меня уже хорошо работали с прошлыми настройками форсунок, где коэффициенты были в разы меньше. Вот исходя из этого я и думаю, что их заливать стало. Также в глушителе стреляет, остатки газа видимо выходят.

[ГазВест]

Увеличивать/уменьшать нужно/можно коэффициенты во всей карте (т.е. массив целиком).
Эта методика - из усть представителя концерна AEB - проверена уже на десятках автомобилей.
Главный показатель - неизменное время впрыска бензина при переключении газ/бензин.

[konart]

Увеличивать/уменьшать нужно/можно коэффициенты во всей карте (т.е. массив целиком).
Эта методика - из усть представителя концерна AEB - проверена уже на десятках автомобилей.
Главный показатель - неизменное время впрыска бензина при переключении газ/бензин.

Да это я все понимаю, но такой показатель, как неизменное время впрыска бензина при переключении газ/бензин можно проверить только на холостых. А что самое интересное, на холостых и сейчас неизменное время.

[ГазВест]

Нужно добиться средних коэффициентов в карте 120-170. Если будут под 200 на мощностных режимах может беднить - необходимо будет увеличить отверстия в форсунках.

[Сергей Nogotkoff]

Поставил форсунки OMVL Gemini

Установил на двигатель вместо старых ни чего не меняя (шланги , место установки)
Старые были не 2+2 ?

[konart]

Установил на двигатель вместо старых ни чего не меняя (шланги , место установки)
Старые были не 2+2 ?

старые были 4+4, вобщем можно считать, что 2+2. Длина шлангов по 10см.


to ГазВест, сегодня займусь настройкой. Знаю только, что на 120-170 они хорошо себя вели, пока калибровку не провел и не стало под 200, где она стала стрелять и дергаться в нагрузке.

[konart]

Нужно добиться средних коэффициентов в карте 120-170. Если будут под 200 на мощностных режимах может беднить - необходимо будет увеличить отверстия в форсунках.

Вопрос ещё такой, почему на коэффициаентах 160-170 едет хорошо, а на 200 может беднить по Вашему высказыванию?
Стоит ли пробовать улучшенную калибровку, где сначала на бензине карта собирается, потом на газе?

[Сергей Nogotkoff]

можешь скрины всех основных настроек скинуть свежие .
естественно на рабочем движке, и скрин с картой на хх на газу и бензе

[Алекс]

Стоит ли пробовать улучшенную калибровку, где сначала на бензине карта собирается, потом на газе?

С улучшенной калибровкой система дает хорошие показатели и по работе и по расходу, самое главное ее правильно сделать.

[ГазВест]

Вопрос ещё такой, почему на коэффициаентах 160-170 едет хорошо, а на 200 может беднить по Вашему высказыванию?
Стоит ли пробовать улучшенную калибровку, где сначала на бензине карта собирается, потом на газе?

При коэффициентах под 200 под большой нагрузкой форсунки могут "закольцовывать ся", т.е. не будут успевать закрываться, а газа всё равно будет недостаточно и будет беднить.

Нужно понизить коэффициенты - поднять давление в редукторе или рассверлить форсунки, или и то и другое.
И только потом стоит делать улучшенную калибровку.

[konart]

При коэффициентах под 200 под большой нагрузкой форсунки могут "закольцовывать ся", т.е. не будут успевать закрываться, а газа всё равно будет недостаточно и будет беднить.

Нужно понизить коэффициенты - поднять давление в редукторе или рассверлить форсунки, или и то и другое.
И только потом стоит делать улучшенную калибровку.

Так форсунки и так без жиклеров, шли в комплекте 2.5мм, но я их не стал вкручивать. Или там ещё внутри рассверливать придется?

[ГазВест]

Тогда только поднимать давление на 20-30% и калибровать.

[konart]

Сейчас вот такие настройки на форсунках OMVL Gemini
если хорошо жать тапку в пол,  то и они выходят за 22 мс к 5000 оборотов

Попробую сегодня поднять давление, поднимать наверное стоит до 2.2, это вообще нормально?