Помогите разобраться с настройкой "ЭкстраВпрысков" и "Обогащение при ускорении"

[konart]

 Доброго времени всем! Сколько перечитал информации по этим пунктам, так и не понял, как их правильно настроить, чтобы они не доставляли проблем.
Оборудование OMVL MP48, OMVL HP, OMVL Reg Fast
На данный момент стоит галочка "полная отсечка доп впрысков" и ползунок обогащения в плюсе до конца. Но я с этим не разбирался и не знаю, как же все таки правильно их настроить?
Не было бы проблем, то и парился бы, но при педали в пол, машина тупит. Едет намного лучше, когда газ нажимаешь плавно.

[konart]

Некоторые шланги ещё подрезать надо, но уже все красиво стало, до чего нашим установщикам очень далеко. В прошлом году сделали все криво, капот закрывался и придавливал форсунки, провода болтались.

А вот сейчас стало (поставил ещё циклонный фильтр и тройник на днях):

[ГазВест]

1. Значения в карте немного высоковаты, но в пределах допустимого - пока можно оставить и так.
2. После установки Gemini им нужно обязательно дать приработаться, а потом ещё раз откалибровать систему - коэффициенты немного изменяться.
3. Подозрительно высокие показания температуры ОЖ, 105 град не может быть - видимо сопротивление датчика на редукторе не соответствует выбранному в программе (изменить значение сопротивления датчика можно только при наличии "ключа"). Если нет ключа - с некоторой натяжкой пока сойдет и так.
4. Время впрыска 22 мс на под большой нагрузкой высокое, но не критичное.
Мой Вам добрый совет - включите довпрыск бензина:
с 3500 об/мин
с 12 мс
длительность довпрыска 3-5 мс
Это позволит:
- понизить пиковую нагрузку на редуктор, уменьшить возможную просадку давления при интенсивном разгоне.
- уменьшить время открытия газовых форсунок на 3-5 мс и тем самым предотвратить их возможное??? полное открытие (обеднение смеси) при максимальной нагрузке.
- уменьшить теплонагруженн ость клапанов - рекомендуется для теплонагруженн ых моторов.
О том, что возможно увеличиться расход бензина - не думайте. По статистике частое использование "тапка в пол" при включенном довпрыске расходует всего 0.4-0.6 л бензина (всего около 20 руб.) на 100 км. - я думаю это вполне посильная плата за здоровье двигателя.
Эта методика (рекомендованна я представителем AEB) опробована даже не на десятках, а уже более чем на 200 а/м.

[ГазВест]

Доброго времени всем! Сколько перечитал информации по этим пунктам, так и не понял, как их правильно настроить, чтобы они не доставляли проблем.
Оборудование OMVL MP48, OMVL HP, OMVL Reg Fast
На данный момент стоит галочка "полная отсечка доп впрысков" и ползунок обогащения в плюсе до конца. Но я с этим не разбирался и не знаю, как же все таки правильно их настроить?
Не было бы проблем, то и парился бы, но при педали в пол, машина тупит. Едет намного лучше, когда газ нажимаешь плавно.

Играться с допвпрысками необходимо - когда они действительно присутствуют.
А Вы уверены, что у вас они присутствуют? Допвпрыск - это короткий импульс длительностью обычно 0.8-0.9 мс периодически появляющийся на ХХ за основным импульсом 2.0-3.5 мс.
Если их у Вас не наблюдается - оставьте в покое раздел довпрысков и не ставьте нигде галочки.

Если при резком разгоне тупит - поиграться с ползунком обогащение при ускорении - обычно стоит на максимуме и иногда при разгоне излишне переобогащает смесь.

[konart]

1. Значения в карте немного высоковаты, но в пределах допустимого - пока можно оставить и так.
2. После установки Gemini им нужно обязательно дать приработаться, а потом ещё раз откалибровать систему - коэффициенты немного изменяться.
3. Подозрительно высокие показания температуры ОЖ, 105 град не может быть - видимо сопротивление датчика на редукторе не соответствует выбранному в программе (изменить значение сопротивления датчика можно только при наличии "ключа"). Если нет ключа - с некоторой натяжкой пока сойдет и так.
4. Время впрыска 22 мс на под большой нагрузкой высокое, но не критичное.
Мой Вам добрый совет - включите довпрыск бензина:
с 3500 об/мин
с 12 мс
длительность довпрыска 3-5 мс
Это позволит:
- понизить пиковую нагрузку на редуктор, уменьшить возможную просадку давления при интенсивном разгоне.
- уменьшить время открытия газовых форсунок на 3-5 мс и тем самым предотвратить их возможное??? полное открытие (обеднение смеси) при максимальной нагрузке.
- уменьшить теплонагруженн ость клапанов - рекомендуется для теплонагруженн ых моторов.
О том, что возможно увеличиться расход бензина - не думайте. По статистике частое использование "тапка в пол" при включенном довпрыске расходует всего 0.4-0.6 л бензина (всего около 20 руб.) на 100 км. - я думаю это вполне посильная плата за здоровье двигателя.
Эта методика (рекомендованна я представителем AEB) опробована даже не на десятках, а уже более чем на 200 а/м.

Большой спасибо за такой развернутый ответ.  Сегодня выполню все рекомендации, покатаюсь.
Сейчас коэффициенты в среднем на 10 единиц меньше и едет машина при этом лучше. Самое плохое, что я понижаю или повышаю всю карту, тем самым на разных диапазонах оборотов это может сказываться по разному, до 3000 может быть высокие коэффициенты лучше, свыше 3000 уже по другому.

А что касается доп-впрысков, то они точно есть, об этом свидетельствуе т желтый индикатор возле указателя текущего вида топлива. А также если включить осцилограф, то там мелькают синие полоски, которые также указывают на допвпрыски.

А правильно ли я понимаю, что если обороты 3500 будут достигнуты, но время впрыска меньше 12мс, то бензин даже не будет добавляться? Он добавляется только при соблюдении обоих условий?

[ГазВест]

Да, довпрыск только при соблюдении 2-х условий, если обгон завершен и скорость становиться постоянная - довпрыск прекращается.

[ГазВест]

А что касается доп-впрысков, то они точно есть, об этом свидетельствуе т желтый индикатор возле указателя текущего вида топлива. А также если включить осцилограф, то там мелькают синие полоски, которые также указывают на допвпрыски.

Бороться с допвпрысками нужно, когда неустойчивая работа на ХХ - т.е. когда газовый контроллер оба импульса обычный-длинный и допвпрыска-короткий воспринимает как 2 одинаковых и в ответ на каждый импульс льёт полную порцию газа - т.е. вместо второй маленькой добавки льёт полную порцию - отсюда переобогащение на ХХ и мотор начинает колбасить.
Если индикатор допвпрыска мигает, но мотор работает ровно - можно не заморачиваться . Тем более, что Gemini очень быстрые и почти всегда сами успевают отрабатывать допвпрыски без всякого вмешательства.

[Сергей Nogotkoff]

То же присоединяюсь к совету откл. экстравпрыски с gemini

[konart]

Не бывает все так гладко, как хотелось бы)
теперь утром как только она переходит на газ, то через пару секунд глохнет

[ГазВест]

Не бывает все так гладко, как хотелось бы)
теперь утром как только она переходит на газ, то через пару секунд глохнет

Если у Вас версия программы свежая - включите переключение цилиндров с задержкой по одному.

[konart]

Как я не пытался калибровать карту, но с настройками OMVL Fast машина все равно едет намного лучше, никак не могу понять, в чем разница. Коэффициенты почти одинаковые, но когда выбираешь форсунки Fast, все становится лучше

[Сергей Nogotkoff]

Как я не пытался калибровать карту, но с настройками OMVL Fast машина все равно едет намного лучше, никак не могу понять, в чем разница. Коэффициенты почти одинаковые, но когда выбираешь форсунки Fast, все становится лучше

Gemini не давно прописаны в прогу , стоит следить за обновлениями и при первой возможности обновиться , такое бывает с вновь прибывшими элементами.
Попробуйте написать модератору по поводу обновлений и оставить ему отзыв по этим форсам на вашем авто http://gazmap.ru/forum/index.php?action=profile;u=3692