Stag-300 isa-2 Нужна помощь!

[Горбачев Андрей Викторович]

Всем привет ! Помогите пожалуйста решить проблему!

Авто хонда степвагон,двигатель 4 цилиндра двух литровый B20B как на црв, через каждые 10 тыс .зажимает клапана ,дошло до того ,что регулировать не куда.
смесь настраиваю богаче бензиновой ,поставил вариатор опережения зажигания с углом 10гр. не помогает ,машина едет нормально почти как на бензине.
стоит контроллер STAG 300-4 isa 2,так написано на корпусе ,в реале прошивка PREMIUM,как я выяснил  позже (когда заблокировался доступ в контроллер)он левый! не оригинал!
Что делать?куда копать?Может дело быть в контроллере?

P.S.Я бы думал ,что так и должно быть на хондовском моторе, НО у Кореша такая же машина 30тыс .и все ОК.правда стоит DIDGITRONIK в пластике какой-то.
форсы вальтек 30

[ГазВест]

У Вас видимо стоит китайская подделка. У китайца показания датчика MAP PS-02 несколько отличаются от оригинального польского. Очень велика вероятность, что графики показывающие на будто бы правильно отрегулированн ую смесь - в действительнос ти отличаются от того что, есть на самом деле. Т.е на мощностных режимах смесь может быть переобеднена из-за чего и просаживаются сёдла клапанов.
На практике - при любом корректно настроенном оборудовании без вариатора - с клапанами всё нормально.
Можно попытаться заменить контроллер (лучше с PS-02 вместе) на оригинальный Digitronic 3D-Power (он же STAG-300).
Эти контроллеры уже сняты с производства, но еще остаются в продаже.
А лучше всего было бы заменить электронику на например Digitronic Maxi-2 Titan или ещё круче (но немного дороже) Digitronic IQ - у этих контроллеров есть возможность настроить прогрессивный довпрыск бензина (снижающий температуру клапанов) на разных оборотах, что очень рекомендовано для теплонагруженн ых моторов Honda.

[Горбачев Андрей Викторович]

Большое спсибо! Буду пробывать! Я так понимаю ,что на последние два контроллера нужно менять жгут проводов?

[ГазВест]

Да, менять нужно с проводкой, зато результат в разы лучше.

[Горбачев Андрей Викторович]

Я готов поменять ,не вопрос ,если будет результат ,а то вторая головка в хлам ,на 30тыс км хватает и усе.Все наши установщики и те кто мне ставил разводят руками 
меня уверяли что вариатор решит проблему ,но нет- не решил.завтра поеду в магазин посмотрю цены на комплекты ,

сегодня подкидывал оригинальный PS-02 график особо не изменился не много на холостых были отклонения .

[ГазВест]

Тут к сожалению не последнее значение имеет умение настроить оборудование - добиться что бы смесь была не богатая и не бедная, а такая как требуется.
Необходимо что бы мастера с помощью OBD сканера проверили топливные коррекции - которые должны быть близки к 0.
Если они этого не сделали в прошлый раз, то велика вероятность, что и с новым оборудованием лучше не будет.
К чему этот разговор - просто очень удивительно слышать про перегрев клапанов - это или полное неумение настраивать ГБО или фатальное стечение чего-то необъяснимого.
В "умелых" руках как говорят - даже лом ломается.

[Горбачев Андрей Викторович]

Дело в том ,что после установки и настройки  гбо в мастерской, возникла проблема зазораклапанов,решать её установщики не захотели сославшись на особенности двигателей хонда,после этого мне пришлось спаять шнур ,скачать программу сначала оригинальную ,потом для китайских контроллеров и самому пытаться настроить топливную карту в ручную ,коррекцией коэффициентов. начитавшись в интернете инструкций пытался приблизить газовую карту к бензиновой с небольшой поправкой в сторону повышения коэффициента для смеси побогаче .но результата ноль.
также параллельно мы настраивали хонду с двигателем К20А с оригинальным контроллером,там все ок.карты делали примерно одинаковые .

наши установщики настраивают очень быстро,включают автоадаптацию, и отсылают покататься на 1000км. потом приезжаешь ,они подключают комп и говорят,что все ОК,вот такой подход ,а Вы говорите сканер OBD)))

[ГазВест]

Возможно проблема как раз в том, что показания китайца по настройке смеси отличаются от реальных.
Как правило перегрев клапанов и как следствие просадка сёдел происходит из-за переобеднённой смеси.
Верить в этом случае можно только OBD сканеру - посмотреть кратковременны е и долговременные топливные коррекции.
Они должны быть близки к 0 при работе на бензине и газе - если они отличаются на +-10-15% и более - нужно подстраивать состав смеси по сканеру, а не по графикам.

[Горбачев Андрей Викторович]

ясно ,но у меня на машине даже не обд2(( а древний обд-какой-то наверное 1.

[Горбачев Андрей Викторович]

Подскажите какой тип впрыска нужно выбрать фазированный или попарный?