Проблема редукторов АТ 07 кто как борится?

[Премъер]

Есть такая проблема редукторов АТ-07 (и не только, я понимаю что так сконструирован о)после остановки ДВС весь остаточный газ в редукторе (а его там хватает для херовой заводки) заполняет впускной коллектор. Особенно эта неприятность выражена на температуре 35-40гр. так как в первой камере присутствует жидкость и она испаряясь поступает через 2 камеру и во впускной коллектор.
Кто как борится с этой болячкой есть ли какое то решение кроме как газануть дросселем и сразу выключать зажигание.

[ГазВест]

Есть такая проблема редукторов АТ-07 (и не только, я понимаю что так сконструирован о)после остановки ДВС весь остаточный газ в редукторе (а его там хватает для херовой заводки) заполняет впускной коллектор. Особенно эта неприятность выражена на температуре 35-40гр. так как в первой камере присутствует жидкость и она испаряясь поступает через 2 камеру и во впускной коллектор.
Кто как борится с этой болячкой есть ли какое то решение кроме как газануть дросселем и сразу выключать зажигание.

Возможно всё совсем по другому - газовая смесь избыточно богатая, при работе на газе топливные коррекции уходят сильно в минус (бензомозг начинает сильно беднить) - утром Вы заводитесь на переобеднённой смеси.
Отсюда и проблемы с запуском.
Какое у Вас стоит оборудование, какая машина?

[Премъер]

Возможно всё совсем по другому - газовая смесь избыточно богатая, при работе на газе топливные коррекции уходят сильно в минус (бензомозг начинает сильно беднить) - утром Вы заводитесь на переобеднённой смеси.
Отсюда и проблемы с запуском.
Какое у Вас стоит оборудование, какая машина?

Газ отстроен по лямде, коррекции в норме. Да машина Ланос, не имеет значение весь  бок в редукторе АТ-07 (если стоял клапан между 1-й и 2-й камеры как у ловато проблем не было бы или вакуумный, мембрану 2-й ступени сразу после останова ДВС подпёрла пружина. А так убедитесь как то на досуге что после останова двс снимите шланг и услыгите пш-ш-ш-ш. Ток непонятно некоторые движки это переносят некоторые нет, но факт есть факт что после перегозовки и выключения зажигания ДВС заводится с полпинка а вот заглушиш на холостых нужно мослать сек 3-4 (эл. клапан держит идеально)

[Виктор]

весь  бок в редукторе АТ-07 (если стоял клапан между 1-й и 2-й камеры как у ловато проблем не было бы или вакуумный, мембрану 2-й ступени сразу после останова ДВС подпёрла пружина.

На этом редукторе разве нет пружины на клапан 2 ступени?Чем этот редуктор принципиально отличается от других?

[Премъер]

Да ничем он не отличается эта проблемам у всех редукторов такого типа. С Ув.

[Nikolay]

Есть такая проблема редукторов АТ-07 (и не только, я понимаю что так сконструирован о)после остановки ДВС весь остаточный газ в редукторе (а его там хватает для херовой заводки) заполняет впускной коллектор. Особенно эта неприятность выражена на температуре 35-40гр. так как в первой камере присутствует жидкость и она испаряясь поступает через 2 камеру и во впускной коллектор.
Кто как борится с этой болячкой есть ли какое то решение кроме как газануть дросселем и сразу выключать зажигание.

Здравствуйте!
У меня установлен такой редуктор и такой проблемы, описанной выше, не испытываю. Возможно вся проблема кроется в регулировке. У меня винт чувствительнос ти зажат почти что до конца=>при отсутствии значительного разряжения 2 ступень сразу же перекрывается.

[Сергей Nogotkoff]

Да ничем он не отличается эта проблемам у всех редукторов такого типа. С Ув.

может у вас шланг от редуктора до смесителя длиноват

[Сергей Nogotkoff]

Вот причина гемороя
http://gazmap.ru/forum/index.php?topic=2317.new#new

[Премъер]

Здравствуйте!
У меня установлен такой редуктор и такой проблемы, описанной выше, не испытываю. Возможно вся проблема кроется в регулировке. У меня винт чувствительнос ти зажат почти что до конца=>при отсутствии значительного разряжения 2 ступень сразу же перекрывается.

По регулировке нет проблем всё отрегулировано по лямде. А вот подумываю поиграться с давлением 1 камеры.А именно (мысли в слух) если поднять давление придётся винт жёсткости закручивать больше. Но с поднятием давления скорей всего редуктор станет чувствительный, типа крутанул винт жёсткости на микрон бах богатая назад на микрон бедная. В общем нужно пробывать. И так случай не единичный. Повторюсь убедитесь как то на досуге что после останова двс сразу снимите шланг и услыгите пш-ш-ш-ш.