Муки выбора подходящего JDM мотора

[Alexglobal]

Доброго времени суток, уважаемые знатоки ГБО!

Муки выбора преодолевают меня. Есть три японских хороших мотора двухлитровых(с 2009 года) :
1) 2.0 ,110kw, Subaru Legacy b5 , тип двигателя вроде как EJ20(если не ошибаюсь)
2) 2.0vvti, 115kw - honda accord 8 - R20A3
3) 2.0 , 114kw, mazda 6 второе поколение, тип двигателя MZR l4(если не ошибаюсь)
 Вопрос: какой двигатель более приемлимый для ГБО 4ого поколения?  И если не сложно прошу пожалуйста аргументироват ь почему.

Спасибо всем заранне!!

[ГазВест]

Не имеет никакого значения на какой мотор ставить ГБО.
При установке учитываются конструктивные особенности мотора - подбираются необходимые комплектующие.
Все эти моторы отличаются только удобством установки - где-то места побольше, где-то поменьше.
Для опытного мастера - разницы никакой!

[Alexglobal]

Хорошо, спасибо.
Вопрос тогда следующий, какая сборка гбо 4 поколения лучше подойтет для данных моторов?

[Stehlen]

Обратить вариант на регулировку клапанов, предпочтительн ее гидрокомпенсат оры.

[ГазВест]

Вопрос тогда следующий, какая сборка гбо 4 поколения лучше подойтет для данных моторов?

А вот здесь всё полностью зависит от умения мастеров на местах.
Выбор оборудования на рынке очень большой, как правило конкуренция идёт между польскими и итальянскими системами.
Итальянские системы как правило работают по принципу выстрелил и забыл т.е. мастеру соответствующе й квалификации достаточно один раз настроить оборудование и отпустить клиента - всё работает с первого раза и обычно только рекомендуется проконтролиров ать правильность работы оборудования после обкатки.
Польские системы имеют совершенно отличную технологию настройки - оборудование настраивается на ХХ и машина отправляется накатывать топливные карты, после чего требуется их сведение (порой неоднократное) - результат и количество подходов (часто с бубном) также очень зависит от квалификации мастера.

Очень часто мастера выросшие на польских системах патологически не воспринимают итальянские и наоборот.

Так что вернее будет подбирать не оборудование под машину, а мастера, который подберет оборудование и даст потом на его работоспособно сть гарантию, потому что кроме этого мастера Вам и некуда будет обратиться.

[ГазВест]

Обратить вариант на регулировку клапанов, предпочтительн ее гидрокомпенсат оры.

А вот с конструкцией клапанного механизма проблем практически и не бывает - если настройка производится с пониманием процесса.
Если есть такая боязнь - стоит выбрать оборудование с возможностью довпрыска бензина под нагрузкой и охлаждения клапанов.
Хотя даже на самых простых системах клапаны не страдают - если они только не попадают в умелые руки, а там как известно и лому приходит конец.

[Alexglobal]

Всем спасибо! Вывод сделал. Буду искать хорошего мастера.

[Alexglobal]

Еще вопрос возник к Вам товарищи.
Как определить стоит ли мастер того, чтобы у него ставить ГБО?
Сам я живу в Эстонии, тут гдето фирм 5 которые ставят ГБО, как проверить их? Может какими то наводящими вопросами?
Спасибо.

[ГазВест]

Косвенно можно оценить уровень, посмотрев на сайте галерею произведённых установок. Как правило люди обладающие необходимой культурой производства стараются всё делать хорошо - т.е. оформление сайта, количество представленных машин, отзывы (если такие имеются), состояние помещения в котором производятся работы.
Не плохо бы подъехать и побеседовать с мастером, узнать с какими системами он работает, что порекомендует - чем шире его кругозор тем более вероятность наличия у него необходимого опыта.
Позадавайте вопросы - например в чем предпочтения и недостатки той или иной системы?
Если мастер сможет аргументирован но описать отличия в системах - значит он сможет предложить наиболее проверенное решение.
Обратите внимание наиболее проверенное в большинстве случаев намного лучше чем лучшее оборудование, т.к. умение работать с выбранным оборудованием намного ценнее чем само оборудование без техподдержки!

[Alexglobal]

Спасибо.

[Stehlen]

А вот с конструкцией клапанного механизма проблем практически и не бывает - если настройка производится с пониманием процесса.

Ну все же спокойней когда отрегулировать можно не за 50000 р., а лучше вообще не регулировать.

[Alexglobal]

Ну все же спокойней когда отрегулировать можно не за 50000 р., а лучше вообще не регулировать.

Откуда такая сумма - 50000р?

[Stehlen]

Откуда такая сумма - 50000р?

У диллеров

Ну в принципе раз речь идет о замене двигла, то наверно бошку поменять будет меньше десяточки? Я просто в разборных делах не силен )