настройка digitronik 4 для ваз 2110

[skorp-2009]

добрый день, подскажите у меня пару вопросов которые не могу решить . установил гбо 4 на ваз 2110.8-ми клапанная 1,5. т.к. кабеля диагностики не было пришлось ехать на настройку , "спецы" мнимые на месте настроили, в общем проездил километров 700 после чего кабель купил и подключив к ноутбуку все началось, а точнее вопросы засыпали.
1) какое максимальное давление в редукторе
2) какое минимальное должно быть
3) время впрыска должно ли совпадать что на бензине ,то и на газу???
4) какой примерно расход газа должен быть
5) в разных режимах на ходу исправил время впрыска, т.е. на холостых 2.0 на бензине и 3.6 на газу, после чего начинаю движение, и начинаю снижать время во время езды на разных режимах, в итоге получаю что во время  холостого хода время впрыска разное но при начале движения оно начинает совпадать. ЭТО ПРАВИЛЬНО!!!? или нет помогите позже могу видео показать или фото
6) пользуюсь программой Digitronic-EASY FAST 1.14.1.0 , а вот 8.0..0 не получается . почему???

[Stehlen]

skorp-2009 у Вас лямбда зонд есть на машине? Давайте определимся с автомобилем, что бы думать дальше. Когда коэффициенты меняете то время впрыска бензина меняется?

[ArieBer]

как так то?! Лямбды нет, Со-потенциометра тоже нет, такого быть не может, номер бензомозга в студию будьте добры, а то чудеса в решете......

Впрысковые гбо на автомобилях без лямбды настраиваются по принципу "едет-не едет".На Стаге график бензина и газа совпадают , а расход газа огромный. При этом время впрыска бензина не меняется. В движении давишь коэффициенты , пока тупить не начнет. Если помните, я поднимал подобную тему.
http://gazmap.ru/forum/index.php?topic=244.msg2090#msg2090

, ГБО без лямбды отлично настраивается по коррекциям, если ЛЗ там нет это не значит что блок не корректирует смесь, подключите сканнер,в случае с АВТОВАЗОм Янв 5.1 отлично накатывается на сканнере без ЛЗ.
в древнем говне типа К-джетроников и л-джетроников (паралельки) если есть лямбда,то цепляешся к ней портативным оссцилографом,и настраиваешь смесь как надо, обычно если опыт есть, то пары раз достаточно,если ЛЗ нет,то Газоанализатор решает проблему частично, используите оборудование,оно вам в помощь.

[Неуч]

У меня ГАЗ 31105 без лямбды - настраивал именно так.

[ArieBer]

а что мешало к Микасу подключится? и не морочится.

[skorp-2009]

ваз 2110
2001г.в.
двс 1.5 8клапонный
электронника январь 5.1 цыфры на компе не помню
датчика co- потенциомер или лямда нет, даже в колодке для компа место под эти фишки свободное
время впрыска которое синими цифрами всегда одинаковое при любом виде топлива,
а вот газовое при поднятии кривой в верх увеличивается, при опускании понижается- это зеленые цыфры
co - настраивали спомошью подключения к диагностике, и газоанализатор а

а что мешало к Микасу подключится? и не морочится.

что это значит??? микас это же тоже мозг бензина, получается надо менять комп???

[skorp-2009]

пойду все таки посмотрю маркировку компьютера

вот он

[Stehlen]

Тогда вот так настраивать. Кривые бестолку сводить.

Впрысковые гбо на автомобилях без лямбды настраиваются по принципу "едет-не едет".На Стаге график бензина и газа совпадают , а расход газа огромный. При этом время впрыска бензина не меняется. В движении давишь коэффициенты , пока тупить не начнет. Если помните, я поднимал подобную тему.
http://gazmap.ru/forum/index.php?topic=244.msg2090#msg2090

[skorp-2009]

Тогда вот так настраивать. Кривые бестолку сводить.

это хорошо, ну я как то пытался настроить вот так;
завел прогрел сделал колибровку, настроил карты, после чего выровнял холостой ход, чтобыне было провалов, выехал на ровный участок дороги примерно 10 км и набрал скорость около 100 стал опускать желтую линию, в итоге время синие и зеленое практически совпало при работе на газа, и динамика автомобиля не сильно отличалась при переключении на бензин!!! вопрос можно так ездить или форсунки могу загубить?

[ArieBer]

что это значит??? микас это же тоже мозг бензина, получается надо менять комп???

Это я не вам там Неуч с Волгой был.

вот он

Ну как я и говорил,

Совместимость ЭБУ (ЭСУД) ВАЗ разных типов и производителей


Bosch M1.5.4, Январь 5.1 и VS 5.1 имеют разную аппаратную реализацию, программно несовместимы между собой, но могут взаимозаменять друг друга.  Различаются по три типа аппаратной реализации этих блоков:

- одновременный впрыск
- попарно - параллельный впрыск
- фазированный впрыск

Каждый тип впрыска комплектуется своим ЭБУ, программным обеспечением и проводкой. Под аппаратной совместимостью подразумеваетс я возможность ЭБУ заменять друг друга.

Одновременный впрыск

Bosch M1.5.4 1411020-70 Январь 5.1.1 1411020-71 VS 5.1 1411020-72

Внутри этой группы существует старая модификация блока Bosch M1.5.4 1411020. Он имеет другой тип датчика детонации - резонансный и взаимозаменяем с ЭБУ данной группы только совместно с датчиком детонации. Обычно заменяется этот блок на более современный c новый датчик детонации.

[skorp-2009]

Он имеет другой тип датчика детонации - резонансный и взаимозаменяем с ЭБУ данной группы только совместно с датчиком детонации. Обычно заменяется этот блок на более современный c новый датчик детонации.

у меня двух проводной стандартный датчик детонации

[skorp-2009]

J5V13I02  2111 1,5 8V  Russia 83  без ДК (Январь-5.1.1 2111-1411020-71)

Текущая серийная версия,
одновременный впрыск,
широкополосный датчик детонации.
и как подключить к форсам???

[skorp-2009]

J5V13I02  2111 1,5 8V  Russia 83  без ДК (Январь-5.1.1 2111-1411020-71)

Текущая серийная версия,
одновременный впрыск,
широкополосный датчик детонации.
это моя система бензомозгов

при одновременном впрыске у меня должно быть подключено гбо по этой схеме???

[skorp-2009]

и? чего молчим

[avtodoctor]

При одновременном по этой схеме