Всем привет! Пост будет длинным, но иначе трудно будет понять для чего все это...
И так начнем: осенью купил себе туссан 2005 года с 2-ух литровым двигателем G4GC на 4 цилиндра и 141 л.с. с автоматической коробкой, так вот предидущий владелец установил на него гбо, ставил по принципу- что бог послал, друзья сестры жены по тещиной линии в сервисе работают, вот они и поставивили... марка гбо ловато, магистраль - медь, балон тор в который входит 45 литров, на сколько баллон точно я не знаю, так как площадка на нем срезана), мултиклапан, тоже ловато, редуктор хз какая модель, знаю только что нужен большой фильтр для него), форсунки, вообще неизвестно... я просто до них еще не добрался, взу выведен в бампер(это вообще жесть конечно, в самом низу бампера, того и гляди где нить оторвешь его), ну и блок тоже для меня загадка, единственное что на аллюминиевом корпусе есть отливка ловато)...
Это были вводные данные, теперь к сути вопроса...
Изначально, просто хотел поменять баллон, на больший по объему, так как 45 литров для поездок вне города просто ни о чем, по профильным форумам туссанов выяснил что подходит баллон тор 720х240, как с внешним подсоединением так и с внутренним, объем будет уже около 75 л и то хорошо, переставить взу в лючок, чтобы не переживать за его целосность, но теперь уже задумываюсь над полной заменой оборудования, на что нибудь другое... ну скажем более качественное чтоли... ну во-первых- у нас в Самаре днем с огнем фиг найдешь нормальных установщиков-диагностов, либо мне просто не попались такие, пару раз призжал к разным, подключались к оборудованию : - говорят все в норме, но я так не считаю, об этом позже не много... и кстати очень не охотно берутся за настройку большие сервисы, так как на этом бабла не срубишь как на установке, то и относятся так себе... типа где ставил там и настраивай, а я вообще его нигде не ставил, мне так досталось и че теперь...
Теперь о проблемах: загорается чек при долгой езде, обычно за городом, если дрлго идти на одних и тех же оборотах, то выскакивает ошибка по катализатору, обычно сброса хватает на пару сотен километров по трассе, по городу можно ездить сколько угодно долго и чека не будет, как я понял из форумов, частая ошибка и устраняется настройкой гбо, либо кардинально - перепрошивкой эбу автомобиля с отключением датчика О2, либо его переводом под евро-2... может я и прошьюсь когда нибудь и выбью кат, но пока он работает, то пусть работает и нужно просто отстроить гбо....
Второе- опять же начались частые ошибки по пропускам зажигания на газу, происходит это при оборотах от 3500 об/мин, моргает чек, машина дергается и тупит, если разгазовать, то переходит на бенз и дальше идет как предусмотренно заводом изготовителем, автоматический переход на бенз стоит где то с 4500 оборотов, но так не всегда, бывает и все нормально идет без пропусков вплоть до переключения на бенз и обратно... короче проблема есть, и она прогрессирует, потому как теперь пропуски начинаются с 3 с небольшим тысяч оборотов....
Идем далее: расход бензина... тут тоже все неоднозначно.. . зима прогревы, обгоны... но среднее значение я все равно выявил - оно получилось 10л/600км это приблизительно конечно все, но теперь и этот параметр ушел значительно и стал где то 10л/300км, то есть в два раза... туда же можно записать и то, что автомобиль стал плохо запускаться после длительного простоя, опять же судя по форумам возможно подходит мембрана в редукторе...
Че там четвертое уже? Ну так вот, тут просто о расходе газа... конечно-конечно, тут все относительно и очень много разных факторов влияющих на расход, но все таки я считаю что немного великоват, в среднем по трассе у меня выходит 14-15 литров на сотню, в городе это где то около 23-24 литров, так же при этом еще и идет довпрыск, или как его там называют, бензина, то получается совсем не экономично...
Ну и в пятых: устанолено и собрано все топорно и коряво, трубки медные все изжеванные, местами трутся об кузов (тут конечно нужно бы фото, но я их не делал), шланги тоже кое как, местами подкапывал антифриз, пока не поменял хомуты, причем диаметр шлангов какой то прям садовый- 22-24 мм))) ну короче такое себе зрелище, опять же переход на газ после запуска идет по времени, а не по температуре, точнее он ее считывает не с редуктора, летом норм, а вот зимой это не лучший вариант...
При всем при этом, там куда я призжал на диагностику меня пытаются убедить что все нормально, это и на лексусах также все... вот мне совсем все равно как там на лексусах, мне главное, чтобы у меня было все правильно и по феншую, как говорится...
Собственно изходя из всего выше перечисленого и руководствуясь старой цыганской пословицей- лучше нового родить, чем старого отмыть, решил я полностью сменить гбо и сделать это уже по правильному, так сказать, по науке... делать буду скорее всего сам, монтаж не особо сложный, а сделаю я его точно уж более аккуратно, чем кто либо... с настройкой уже сложнее... но думаю что справлюсь, (телефоны же на андроиде прошивал)))) главное ПО чтобы было доступно ну и интерфейс подключения соответственно ...
И теперь вопрос- что мне лучше всего из гбо поставить на этот мотор? Желательно с пояснением почему это, а не это, можно все вплоть до мелочей- какой фирмы шланги, например, буду рад любым подсказкам, знаю, что люди здесь в основном все очень хорошо разбираются по-этому надеюсь на помощь...ну или может прочтет какой нибудь нормальный диагност из Самары и пригласит к себе в качестве клиента...
Всем спасибо!
