Ошибки новичка

[Tolich]

ехать в мастерскую нет желания, поэтому купил шнурок и хочу всё сам понять. первое с чем сталкнулся это при автонастройке был задан вопрос ( давление в коллекторе 0.05 продолжить настройку) я сказал что да а сам думаю что это значит? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

[avtodoctor]

нужно прозвонить. на схемах иногда ошибки бывают

[Dominickanec]

Конечно прозвоню...
А ты не мог бы мне алгоритм моих дейтвий рассказать примерный?

Ну там к примеру:
1. прозвонить провода на форсунках (на предмет выявления управляющих - или +) при выключенном зажигании и при включенном зажигании (посмотреть что постоянно есть и что является переменным)...
2. определить (по цветам проводов) какие - или + газовой форсунки 1-го цилиндра  соединен с проводкой бензиновой форсунки 1-го цилиндра...
3. то же самое по остальным цилиндрам...
4. если все соответствует, то мучать программу...

ну или что то в этом роде...

[Dominickanec]

Правильно?

[avtodoctor]

1 Снимаем все разъемы с бензиновых форсунок, распаковываем жгут, идущий к ним, чтобы видно было все провода.
2 Мультиметром прозваниваем контакты на разъемах. Плюсовые звонятся между собой.
   Можно включить зажигание и посмотреть, где на разъеме +12 вольт
3 Смотрим, куда врезана газовая проводка, правильность подключения, расцветка проводов, соответствие цилиндров
4 Если есть ошибки подключения все переделываем и собираем назад. Если ошибок подключения нет, будем дальше разбираться

[Dominickanec]

...Если ошибок подключения нет, будем дальше разбираться

Ок... Спасибо... Буду делать.. Отпишусь...

[avtodoctor]

Хорошо,надеюсь все получится.

[Dominickanec]

Хорошо,надеюсь все получится.

Так и будет... Ты же знаешь, что делать... А я научусь...

[Dominickanec]

Ну собственно вот и результат сегодняшних телодвижений:
1. Добрался до бензиновых и газовых форсунок;
2. Нумерация цилиндров в Мондео (как оказывается справа на лево, не со стороны ремней помп и прочего короче);
3. При отключенном зажигании было установлено вольтметром, что постоянный на них минус, а не плюс... Т.е. управляются фарсунки по (+);
4. Маркировка по проводам бензиновых форсунок и маркировка по проводам газовых форсунок совпадают со схемами подключения Форда и ГБО;
 
Всвязи с этим решил взять паузу с разматыванием жгутов... Для уточнения того что я должен там увидеть... Но к этому позже...

Короче, при рассматривании проводов, решил поменять фильтра (проехал на них около 12 тыс.). Фильтр на редукторе был весь засратый до неузнаваемсти. .. Тонкой очистки был весь в масляно-солидольной массе... После замены фильтров, решил поставить в настройках газового оборудования именно мои форсунки (по совету), а именно REG-Fast . Не зная, стоитли при этом делать новую настройку - сделал автонастройку. .. Карту собрал (не полностью)... Переключил на газ... Машину стало немного поддергивать на холостых... Не постоянно, а временами... После этого обратил внимание на настройку УПРАВЛЕНИЕ БЕНЗИНОВЫМИ ФОРСУНКАМИ ПО (+)... Поставил галочку... Сразу время впрыска бензиновых форсунок с 3 до 35 мск... График естественно стал синусоидальный (перевернутая парабалла)... Решил, что нужно сделать еще раз колибровку.. Запустил автнастройку, при этом начали плясать холостые и выскочио сообщение о неправильном давлении в коллекторе и низких оборотах... После этого машина заглохла... Три раза повторял операцию коллибровки и каждый раз авто глохло... При этом сообщение о неправильном давлении и низких оборотах выскочило всего один раз в остальных случаях машина просто глохла... Пришлось управление по (+) убрать... Запустил автонастройку. .. Собрал карты и на этом все решил остановитья... Но вечером пришлось ехать по делам и с удивлением обнаружил, что при езде на ГАЗу при включении нейтральной или просто выжиме сцепления (на скорости) обороты падают до 500-300 и даже пару раз машина глохла... При езде на бензине двигатель работает чисто и без проблем... А еще нюанс... Перед установкой фильтров, выскочио сообщение о новой прошивке (у меня стояла декабрь 11 года а выскочила какая то там 12 года и я обновил контроллер)...
В общем я решил, что проблемы с оборотами возникли после выбора форсунок вместо стандартных Дижиковских Фастовских... Сейчас заново настроил карты, предварительно поменяв настройки форсунок на те что были... Почему то карта бензина собиралась очень долго...

В связи с вышеописанным есть несколько вопросов...
1. Управление бензинвыми форсунками по (+) должно или не должно включаться в моем случае?
2. При разматывании проводов бензиновых форсунок и газовых я где должен найти их соединение? Я думал, что провода от бензиновых форсунок входят в блок, а оттуда выходят на газовые. Если так, то откуда я смогу понятькуда с бензиновых куда правильно, а куда нет?
3. На первом скрине как раз таки то место где ставил галочку по (+)... К стати ТИП ЛЯМБДА - мне что там ставить надо? Кажется там что то стояло до этого, а после обновления, нет...
4. На втором скрине, в самом низу списка как раз те форсунки, которые я выбирал (у меня стоят синие REG-Fast)... С этими из списка получилось не очень... Может конечно проблема не в них, но подозрения такие есть...
5. после последней настройки лог записал и прикрепил внизу... Глянешь?


Спсб...

[avtodoctor]

Так дело не пойдет, ничего не получится сделать переписываясь тут. Нужно ехать в мастерскую

[Dominickanec]

В мастерской есть смысл тратить время и деньги если там специалисты сидят... А у нас я так понял таких нет... Так ты мне скажи... Галочку по плюсу ставить или нет? И с выбором форсунок, что меняется? И почему время впрыска показывает 35 мск после того как ставлю по (+)...

[Dominickanec]

А еще ты хотел дистанционно подключиться и посмотреть...

[Dominickanec]

И опять же... С чем ехать в мастерскую??? Авто едет... Перерасхода нет... Ошибки (благодаря ручной коррекции) не выскакивают... Они максимум что делают это авто настройку, меняют фильтра и все...

[Stehlen]

Странные обороты двигателя и время впрыска, мало данных.Форсунк и не перепутаны?

Такая же фигня недавно была на lanos / Но там то чудно впрыск, здесь, то оне должно. Наверно действительно, что то с проводкой.

[Dominickanec]

Такая же фигня недавно была на lanos / Но там то чудно впрыск, здесь, то оне должно. Наверно действительно, что то с проводкой.

Проводка если будет перепутана, то я так понимаю будет неустойчивая работа двигателя... А он то ровно работает... Когда машину купил на ГАЗу при выжиме сцепления или нейтральной с больших оборотов падали обороты до нуля... иногда глохла... Начали отключать по одной форсунки газовые - выяснилось что 3 и 4 форсунки штекера перепутаны... После этого все ок стало... Сейчас реально при поштучном отключении форсунок меняется работа двигателя... Т.е. каждая из форсунок на мой взгляд работает в такт... Прошлый раз при отключении форсунки перепутаной, режим работы двигателя не менялся... Получается если они и перепутаны, тогдавсе вместо 4-3-2-1 подключены 1-2-3-4... Пойти попробовать переткнуть все? Уверен что при переключении на газ она заглохнет... И вы можете мне на скрине показать проблемный участок? что вам не нравится в оборотах или в чем то еще... Может у меня и на бензине так же, а мы это в ГБО ищем...

И опять же скажите при управлении фрсунками по (+) мне нужно галочку ставить управление по (+) или нет?

[avtodoctor]

И опять же... С чем ехать в мастерскую??? Авто едет... Перерасхода нет... Ошибки (благодаря ручной коррекции) не выскакивают... Они максимум что делают это авто настройку, меняют фильтра и все...

Тогда какой смысл в том, чтобы вообще туда лезть? Если все работает.
Там нет никакого управления по плюсу, и чтобы рассказать "проблемные места" я должен сначала рассказать об устройстве двигателя, электронной системы управления, объяснить как это все работает и почему, как работает газовое оборудование, как делать диагностику, алгоритмы проверки, как читать и анализировать информацию со сканера и газовой программы и еще много всего.Я просто физически не в состоянии этого сделать.
Для того, чтобы этому научиться нужно потратить годы жизни, набить много шишек, наработать опыт.
В форуме можно получить определенные советы по самостоятельны м настройкам и устранению неисправностей, но нужно при этом иметь определенный багаж знаний и опыта, чтобы этими советами правильно воспользоватьс я.
В данном случае возможную проблему и направление поиска мы указали- возможно перепутаны провода на бензиновых форсунках при монтаже.
Звонятся минусовые провода? Не известно при каких условиях проводилась проверка цепи и что там еще подключено. Управление по + меняет параметры эмулятора форсунок.Ничег о при этом работать не будет.Сейчас я пока вижу, что со слов все выглядит так - "А он то ровно работает... Когда машину купил на ГАЗу при выжиме сцепления или нейтральной с больших оборотов падали обороты до нуля... иногда глохла... Начали отключать по одной форсунки газовые - выяснилось что 3 и 4 форсунки штекера перепутаны... После этого все ок стало... Сейчас реально при поштучном отключении форсунок меняется работа двигателя... Т.е. каждая из форсунок на мой взгляд работает в такт..." Тогда мне не ясно для чего колупать эту машину