Помогите с выбором оборудования для Мерседес W210

[Алексей]

Добрый день.
Являюсь пользователем ГБО уже 6-7 лет
Первый опыт это был старый мерс с эжекторным ГБО
Потом 2 машины с 4 поколением.
Все ГБО ставил на СТО.

Так получилось, что по жизненным обстоятельства м (необходимость денежных средств и отсутствия серьезной необходимости в ежедневном использовании) последнюю ам пришлось продать.
Для разгона скуки приобрел такой же автомобиль как и был (W210) только в исполнении универсал и в катастрофическ ом состоянии, и решил его восстановить с нуля.
Короче, сварка, пескоструйные работы по кузову, восстановление антикоррозионн ого покрытия всего днища и арок и почти полная перекраска кузова. Слава богу эти этапы настройки авто уже почти окончены. Идет сборка.
И вот опять встал вопрос экономичного передвижения на авто те. установка ГБО. Так как большинство работ по машине (кроме окраски) я делаю сам то и газовое оборудование хочу поставить тоже сам. Теперь вопрос: какое лучше ГБО Установить на автомобиль, я имею ввиду компоненты каких фирм?

Mercedes W210 1997 гв
Мотор М111 объем 2,0 л Атмосферный 4 цил. 100кВа. или 136лс
АКПП

1. Автомобиль с кузовом универсал отсюда вытекает решение поставить газовый баллон тор. объемом около 60 литров в вертикальном (вернее почти в вертикальном наклон ~10-15 град.)  положении (в нишу запаски которая расположена в левом заднем крыле). Какой баллон посоветуете?
2. Какой мультиклапан нужно устанавливать при таком расположении тора? Еще условие к мультику: он должен быть 8х8мм так как возможно проект реинкарнации автомобиля будет продолжен установкой 113 мотора 8 цил объемом 4.3 или 5.5 и магистарь планирую  вести 8мм .
3. Подобрал по тех характеристика м миникит DIGITRONIC Evolution 3D Power IV c редуктором TOMASETTO-ALASKA до 100 кВт форсунки Valtek 37.

Прокомментируй те пожалуйста то что я подобрал.
И где в Москве есть специализирова нные магазины с человеческими ценами?
Спасибо

[Dominickanec]

Спасибо, очень наглядно!
Но, всеже, каким должно быть давление на выходе?
Я сделал несколько скриншотов и записал осциллограмму. Пожалуйста давайте их обсудим.

Сылка на скачивание осциллограммы
http://files.mail.ru/BC1A7700F3DE4A8DAECA3214BBD03961

Короче смотри, у тебя на последнем скрине давление 1,5 и коэффициент меньше единицы... На сколько я понимаю на этот коэффициент влияет давление и диаметр сопел... Так же от уважаемых здесь форумчан, не раз слышал, что коэфициент должен быть в пределах 1,2 - 1,4... Если все эт о верно, то тебе нужно для начала уменьшить рабочее давление редуктора и перекалиброват ься... Если коэфициент не поменяется - то скорее всего у тебя жиклеры большие... Хотя у тебя и авто не маленькое... Попробуй сначала давление уменьшить...

[Kovax]

С каких делов это датчик в начале резьбы...? Датчик находится в головке болта с резьбой куда собственно и подведены провода... Резьбу я отпиливал и все работает...

у меня другой датчик - там где писал стоит резистор.
http://www.gazland.ru/images/imagesbig/lovato_tem_dat.jpg


по теме - давление уменьшать надо по любому.
на редукторе ловато было, что сорвался регулировочный болт и не уменьшал давление - разобрал, вернул на место "гайка+болт" и все ругулится.

[Алексей]

Короче смотри, у тебя на последнем скрине давление 1,5 и коэффициент меньше единицы... На сколько я понимаю на этот коэффициент влияет давление и диаметр сопел... Так же от уважаемых здесь форумчан, не раз слышал, что коэфициент должен быть в пределах 1,2 - 1,4... Если все эт о верно, то тебе нужно для начала уменьшить рабочее давление редуктора и перекалиброват ься... Если коэфициент не поменяется - то скорее всего у тебя жиклеры большие... Хотя у тебя и авто не маленькое... Попробуй сначала давление уменьшить...

Я размышлял точно так же. Вы подтвердили мои догадки.
Буду сегодня опять пробовать уменьшмть давление.
Спасибо!

[Алексей]

День добрый!
Давление уменьшить не получилось.... Рег. винт уперается. Минимальное давление которое я смог выставить это 1.3
Автокалибровка проходит коэф = 1.05 Машина стреляет и троит в диапозоне 1000-2000 об. На больших оборотах машина едет оч. бодро
Остался только один выход: покупать новые дюзы.
Сегодня постараюсь это сделать.

[Kovax]

новые дюзы то как вариант, но с редуктором надо лечение проводить...

[Dominickanec]

День добрый!
Давление уменьшить не получилось.... Рег. винт уперается. Минимальное давление которое я смог выставить это 1.3
Автокалибровка проходит коэф = 1.05 Машина стреляет и троит в диапозоне 1000-2000 об. На больших оборотах машина едет оч. бодро
Остался только один выход: покупать новые дюзы.
Сегодня постараюсь это сделать.

Не торопись покупать... Разбери его (редуктор) - посмотри что внутри него творится...

[Алексей]

новые дюзы то как вариант, но с редуктором надо лечение проводить...

Блин! Ну как так то?
Он же новый из коробки!(((((((

[Dominickanec]

Блин! Ну как так то?
Он же новый из коробки!(((((((

Странно,что на новом не уменьшается давление... Я чёт подумал, что редуктор рабочий... А он с коробки...

[ArieBer]

А что,коробка исправляет косяки Китайского сборщика?

[Алексей]

)))))
От жеж шутники!))))
Да переберу я его сегодня
Посмотрю в чем косяк))))
Правда дюзы уже купил на всякий случай
Если что в запас отправятся

[Алексей]

Вчера снял свой TOMASETTO - ANTARTIC модель АТ13 , снял крышку мембраны. И вот что я там увидел: камера полна конденсата.
Далее разобрать не смог. Испугался повредить металлическую мембрану.
Увидел кусок резинового шланга в пружине (фото) вытащил его, думал что он мешает перекрыть клапан подачи газа. Оказалось, что он наоборот служит для исключения регулировки давления в большую сторону (больше 1.9)
Собрал все обратно.
Результат = 0. Видимо нужно добраться до запирающего механизма сняв мембрану.
Подскажите кто знает, как ее аккуратно подцепить и снять?

[Алексей]

Далее я достал купленные дюзы (1,75)
Из 4-х штук 1 была уже рассверлена до примерно 2мм(((( Вот такое г..но продают в наших магазинах
Я рассверлил остальные до 2 мм (давление редуктор выдает 1.27)
калибровка прошла, коэфф около 1.53 (понимаю что на гране допустимого значения)
Эфект такой, машина, как и раньше, ехать отказывается.. . Опять стреляет и троит в диапозоне 1000-2000 об. На больших оборотах машина едет оч. бодро
Скрин прилагаю...
Что же делать дальше? Как заставить ее ехать?

[Dominickanec]

А вторую половинку редуктора с тыльной стороны не снимал??? Там тоже кажется винтами надо открутить и вторую часть снять... Он как слоенный пирог... У меня было три части и между ними прокладки и мембрана...

[Dominickanec]

А форсунки должны быть все открыты или нет? У меня вроде бы по очереди открываются и закрываются... А у тя - все открыты на скрине... Или это нормально?

[Алексей]

А вторую половинку редуктора с тыльной стороны не снимал??? Там тоже кажется винтами надо открутить и вторую часть снять... Он как слоенный пирог... У меня было три части и между ними прокладки и мембрана...

Да,разбирал полностью. Со стороны охлаждайки винтов нет.
Все уперается в демонтаж металлической мембраны...