BRC - обсуждение итальянского оборудования

[Gazmap]

Ссылки на тему BRC

Инструкция по настройке ГБО BRC ONLINE
Программа настройки Sequent Plug&Drive и Sequent Direct Injection

Сайт по BRC - много всего интересного
Онлайн помощь в настройке ГБО BRC

Виды оборудования BRC

Sequent Plug & Drive это ГБО 4 поколения разработаная компанией BRC. Это продолжение систем Sequent, но новая система представляет новаторский подход в преобразовании двигателя на газовое топливо.
Система основана на следующих комплектующих - редуктор давления, инжекторы BRC, датчики давления и температуры интегрированны е рампу форсунок, надежный и мощный ЭБУ. Основное нововведение коснулось программной части системы, переработанный интерфейс дает возможность и новичкам правильно настраивать дозирование газового топлива в любых режимах работы ДВС.
Для большей интеграции с ЭБУ автомобиля используется общение газового контроллера с бензиновым по средствам бортовой диагностики (OBD)
Sequent Direct Injection
Распределенный непосредственн ый впрыск является новой газовой системой специально разработаной для применения на автомобилях с бензиновой системой прямого впрыска. На основании предыдущего опыта работы с ГБО 4 поколения, SDI (Распределенный непосредственн ый впрыск) внедряет новые технические решения для аппаратного и программного обеспечения чтобы обеспечить лучшую интеграцию на самые последние двигатели с непосредственн ым впрыском топлива. Новый интерфейс программного обеспечения систем SDI стал проще но в тоже время добавили новые возможности для регулировки оборудования.
Следующие автомобили могут быть переведены на LPG:
Volkswagen Golf 1.6 16V Year 2006 85 kW Engine BLP
Volkswagen Passat 2.0 16V Year 2006 110 kW Engine BVY
Volkswagen Golf 2.0 16V GTI Year 2006 147 kW Engine BPY
Volkswagen Golf 1.4 16V Turbo Year 2006 103 kW Engine BMY
Peugeot 308 1.6i 16V Turbo Year 2007 110 kW Eng. 5FX
Mazda CX-7 2.3i 16V Turbo Year 2007 191 kW Eng. L3
Подбор инжекторов (форсунок)

Подбор жиклеров к форсункам BRC
На 3 странице

[Автодоктор]

Это плохой совет

[Дмитрий]

может и плохой, но я больше не совет написал а отчет как настроили, вы лучше это прокомментируй те, что и как можно сделать, а то одним словом без пояснений.
Почему вот автокалибровка не проходила, у меня кстати на бензине со на холостом тоже завышен в районе 5% был и со коррекцией с сканера не получалось снизить. может уже начинает помирать дмрв.
Автодоктор вы настраивали подобное гбо для такого же мотора, может у вас готовые прошивки газовые есть?
Ну просто совет почему такой написал-для настройщиков и установщиков да 4е поколение хорошо, нужен комп кабель и по любой мелочи клиент приедет и отдаст денежку, а со вторым  и 1м он может сам регулировать без компьютера и и провода. Плюсы у 4го есть несомненно с этим я не спорю.  Лучше кто знает и кому не жалко поделиться своими знаниями напишите как настраивать в моем случае.
Просто заметил что при регулировке сотава смеси ползунком на холостом ходу состав на повышенных тоже меняется, наши газовщики походу впервые подобное делали и пока не знают как.

[san4ez]

Добрый день!Подскажите пожалуйста!
В чем отличие BRC Sequent24 от BRC Sequent24MY07?
Можно ли ее диагностироват ь последней версией программы Sequent Plug&Drive?

[Artem]

Привет всем!Интересует вот эта модель гбо BRC Sequent Plug&Drive.Хотел уточнить,действительно ли имеется довпрыск бензина?Спасибо!

[iffshevtsov]

Что мне делать???

На холодную форсунку в месте выхода металла( в углубление) каплю цеакрина посадите.Цеакр ин- он же супер клей, что в граммовых тюбиках продается. Все будет ОК!

[iffshevtsov]

Привет всем!Интересует вот эта модель гбо BRC Sequent Plug&Drive....дейст вительно ли имеется довпрыск бензина?

Опция в настройках P&D называется "VSR",она включает подвпрыск бензина.Но эта опция есть только на блоках P&D My10,4-х цилиндровых,.На блоках есть металлическая вставка.

[iffshevtsov]

Привет всем!Интересует вот эта модель гбо BRC Sequent Plug&Drive.Хотел уточнить,действительно ли имеется довпрыск бензина?

Этот блок имеет заводской арт.DE815033-2

[Александр]

В инетренете что-то мало информации по комплектущим BRC. Пытался найти инфу по редукторую 1200 и нету.
может есть у кого в закладках ссылка на характеристики?

[Дмитрий]

Вот после установки гбо брс сиквент 24му07 на 21102 прошло уже 9т.км, за это время работало очень хорошо , но проблемка осталась- все так же дерганья при непрогретом моторе. раньше были при 70
щас при 60-80, и если не газануть глохнет, если перевести на бенз тут же все ровнехонько работае, раньше смотрел на этих режимах ужасно беднит смесь со 0, 04% всего и при этом сн высокое вплоть до 1000 и более
Вот щас все чаще опять езжу по городу и иногда это бесит -думал омжет дело в дмрв, т.к он уже дает напряжение выше хорошего где то 1.03-1.04, Но взял у соседа у него получше-разницы нет и к тому же на бензине же не дергается.
Кстати не может это быть оттого что форсунки холодные еще?
Была еще проблема плохого прогрева вначале редуктора, но это было т.к уровень тосола был низок (редуктор врезан вверху к обогреву дрос заслонки)
сейчас вроде он нормально прогревается. Что мне не понравилось-когда я делал настройку скажем обогатить смесь на холостом ходу на режимах до 80гр скажем на 10-20% холостой работал ровнее. но почему то на режиме прогретого при 90 состав смеси также ставал богатым хотя по идее после 80 поправка же не должна работать- как тут быть, а ну еще автокалибровка у меня не проходит на холост ходу, это нормально для попарно-парал впрыска или нет? может быть причина все таки в дмрв? что именно при 50-70 он неверно выдает данные по расходу воздуха, а при меньши х и больших хорошо-т.к динамика и расход в полном порядке.
На горячую со в районе 0.1% сн очень мал, со2 отличный
заранее спасибо всем за советы-мне вот вовсе не жалко чуть прибавить расход топлива на режимах прогрева, но блин почему на прогретом моторе тоже меняются настройки-этоя не могу понять Переход на газ сделал кстати не при 40 а при 15- теперь бензину совсем редко можно подливать.

[Дмитрий]

Еще добавлю вдруг важно -время впрыска газа 1.9мс на горячую и 2.1мс на холодную
Настройщик говорил что может время впрыска слишком мало и форсунки мудят, НО ведь при требуемом хх 750 на горячую и времени 1.9мс работают стабильно, при хх 1000 и больше время впрыска 2.1мс или 2.2 даже они ж еще стабильнее должны работать- по этой причине не пробовал ставить жиклеры в трубки , хотя тут мне советовали.

[Artem]

У меня на холодную тоже двигатель немного подергивается,но не глохнет,обороты на месте,после проезда 3-5км,работает на холостых почти как на бензине.

[Дмитрий]

Ну у меня тоже может несколько дней не заглохнуть, вот я ради этого уже даже готов для пробы новый дмрв поставить хотя пробовал у соседа вроде лучше моего брать-разницы почти не заметил, на бензине же ровно работает при прогреве -несмотря на то что дмрв при вкл зажигании уже 1.05в или выше кажет, брал соседский там где то 1.02в получше вроде, проверил в этот раз циркуляция тосола через редуктор хорошая, то есть когда на приборке 70 и машина дергается редуктор уже почти горячий то есть около 70, просто раньше бывало что он холодный был -плохо циркулировал тосол из за низкого уровня- не охота просто купить дмрв за 1100р и не заметить разницы совсем-итак есть один запасной почти хороший тоже))) 1.07в напряжение в покое правда-но с ним ездит и заводится до -25..30 хорошо , холоднее вот уже можно не завестись.

[Дмитрий]

У меня на холодную тоже двигатель немного подергивается,но не глохнет,обороты на месте,после проезда 3-5км,работает на холостых почти как на бензине.

мне тоже 3км достаточно при достижении 85-90гр холостой стает очень очень ровный можно без газа ездить на передачах и даже не ощущается никаких рывков, а вот холодная если так сделать будет дергаться.
Неужели никто не использовал настройку в брс обогащения\обеднения смеси на режимах недопрогретого мотора?
почему там изменения оказывают влияние на прогретый мотор, даже елси границу указать скажем в 70гр до которой действует изменения в состав смеси
и самое главное на бензине же при всем этом ровно же работает хоть со и высокий-явно переобогащение, я с газом не до конца знаком, но он же тоже насколько знаю нормально переносит переобогащенны е смеси- в смысле горит прекрасно при этом или есть у него в этом особенности перед бензином.
Вот пусть мой дмрв или что то другое не очень исправно поэтому состав смеси на 70 градусах при холостом ходе скажем со 3% сн со2 в норме
работае на бензине ровно отлично проблем нет
эбу газовый без настроек холодной работы (состава смеси) по идее должен давать также переобогащенну ю газо-воздушную смесь, а замеры газоанализатор ом показали со в районе 0,04% высокий сн  то есть на лицо бедная смесь-откуда берется бедная смесь-я не пойму- я пробовал конечно ее обогатить-но для начала бы понять как она может стать бедной елси бензофорсункам положено лить больше нормы и следовательно газовым тоже, ДК нет .
РХХ новый, не так давно родной испортился и не работал уже не на бензине не на газу. МОжет все таки новый дмрв решит проблему?не хочется брать и чтобы потом он валялся, причем когда обороты скачут то их амплитуда такая что выше скажем 700-800 не поднимаются, а нижняя 400-500 граница. Тогда как желаемые обороты на недогретом моторе должны быть выше 1000, почему я еще думаю на дмрв -потому что раньше скачки были только от 70 до 80 гр
сейчас они негодяи пляшут уже с 50 до 85 то есть диапазон расширился, то есть если бы дело было только в настройке газового эбу ничего бы не менялось и стабильно держалось, кстати установка бу дмрв соседского чуть повысила холостой ход холодного мотора , и насколько помню тряска была не раньше 70гр, но кратность опытов была мала не больше 4х раз)))поэтому не особо точные данные да и у него в дмрв снизу масло было - может мой дохлый дмрв еще лучше его)))
Если есть те кто знает толк в ДМРВ))) подскажите может он мудить только в режимах 50-80гр, при этом в других темп давать нормальные данные, я просто далеко не гонщик и по динамике не могу проследить изменения в его работе-езжу не особо динамично, может посмотреть как то продиагностиро вать дмрв можно чтобы наверняка сказать что он точно плох, но на бензине он прекрасно держит холостой ход при любой темп. За пару летних месяцев проехал достаточно много почти 10т.км, но на холодную почти не ездил больше по трассе и как то особо не замечал, сейчас больше по городу и каждый раз минимум дважды режим этот меня раздражает)))

[radm25]

сегодня обнаружил странный стрекот в районе форсунок (хотя может быть и в двигателе) ... при переводе на пропан отчётливо стрекот слышно, на бензине - тишина ...  Интересно, у всех так? ... дело в форсунках или в чём-то ином?

Оборудование: BRC Sequent Fly (форсунки с оранж. наклейкой) ...

[ArieBer]

дк форсунки и стрекочат.