Читайте правила форума
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Так недолго и компьютерным моделированием этого процесса заняться. Проще сверлить коллектор и не иметь проблем ;-)
по моему глупость это. в альфе не реализован последовательн ый переход??? в диги есть... какая температура при открытии клапанов - какой "сдувает бензин" - там все давно в газообразном виде... ИМХО.
В Альфе 1 форсунка отрабатывает на газе 10 циклов после чего переходит на газ следующая форсунка. Ну фиг его знает, факт есть факт. Главное что проблему решили и теперь переход на газ незаметен даже на холостых.
и спасибо за контакт Алика - чел счастлив теперь))))))))
Рад помочь)Напомни что за машина и что за проблема у него была?)
МЛ320 - всех в МОСКВЕ объехал решить проблему - воняло газом утром и глохла при прогреве... заменили редуктор, магистраль и отстроили.
что то я у нас в городе так и не нашел эти проставки под форсунки, та что на ссылке на 1странице из киева они не отсылают или говорят DHS но там они золотые будут, а в россии кто то брал? где и почем
Кто нибудь ставил такие переходники на рено логан 1.6 8 кл? Они физически в колодцы форсуночные лезут?
Спасибо, ArieBer. Я почитал немного на эту тему, и решил, что если надумаю подвести впрыск поближе, то буду делать это трубками в коллекторе. Мысли были пересверлить, но посмотрев на фото коллектора не увидел удобного места у 1 и 4 цилиндра. Надо на машине глянуть. Может идея с трубками сама собой отпадет. Сейчас у меня ввертыши стоят в местах отмеченых красными кругами. Когда монтировали оборудование, коллектор поленились снять установщики.