Замена ECU вместо родного Koltec@Necam

[Алексей]

Уважаемые форумчане, прошу помощи в таком вопросе.
Установлено ГБО Koltec@Necam (Голандское ГБО, в нашем регионе редкий случай), после неких манипуляций по-видимому умер блок управления (ECU). Возможно ли установить ECU от другой системы?  Например Lovato и т.п., Если да, то какой блок предпочтительн ей в плане возможности подключения к компьютеру с последующей регулировкой или диагностики?

Признателен заранее.

[Автодоктор]

Блоки продаются в комплекте с проводкой, датчиками и переключателем . Выбирайте любой, какой больше нравится и наиболее распространен в вашем регионе

[Алексей]

То есть от имеющегося ГБО останется только балон?

[Stehlen]

трубки, редуктор, форсунки, шланги. а блок 1 не получится поменять. и клеммы разные и распиновка.

[Алексей]

кстати, форсунки. посадочное отверстие одинаковое или у всех разные? не придется ли за компанию менять и впускной коллектор?

[Автодоктор]

Оставляете баллон с трубками, редуктор и форсунки. Электронику с проводкой и датчиками меняете на новую

[Stehlen]

А какие форсунки там стоят? Обычно важен электрический разъем форсунок - если он AMP то менять не надо, если свой колтековский, то нужно будет думать. Например на скрутку.

[Автодоктор]

разъемы можно перепаять, это не тяжело

[Алексей]

А какие форсунки там стоят? Обычно важен электрический разъем форсунок - если он AMP то менять не надо, если свой колтековский, то нужно будет думать. Например на скрутку.

Электрический разъем можно перепаять, согласен. А вот отверстие во впускном коллекторе куда втыкается сама форсунка - разное у разных ГБО?

[Dominickanec]

Электрический разъем можно перепаять, согласен. А вот отверстие во впускном коллекторе куда втыкается сама форсунка - разное у разных ГБО?

Форсунка с коллектором соединяется шлангом через штуцер или через переходник с бензиновой форсункой. У тебя как?

[Алексей]

Нет, у меня кажись не так. Покурил тырнет - у меня походу дела 3-е поколение. Балон->редуктор->распределитель(цилиндрическая байда с шаговым мотором) из которого выходят 4 шланга и вот эти шланги втыкаются в круглые "плюшки", которые вделаны во впускной коллектор. Система, когда работала, была супер! Но все хорошее кончается. Вот теперь думаю, то ли чинить ее, (а ее у нас не знают) толи новую ставить 4-го поколения. Бабло опять же...

[Алексей]

Чисто теоретически это 3-поколение просто достаточно работает. Вот и подумал, может ЭБУ подойдет от другого девелопера  из 3-го поколения

[ArieBer]

КОльтек это вне поколений
ничего туда не подойдет от другой системы, и форсунки там не электрические и вообще не форсунки, а просто мембранна с пружинкой.
Система когда то была очень прогрессивной, именно тем, что делали комплекты под конкретный авто, даже кнопки были под все Европейские авто , для штатных мест, и много точек подключения к штатной проводке, на деле работает по принципу второго поколения и шагового дозатора, берет данные с ДПДЗ, ДТ, ДК,Обороты и разряжение, и на основании этого открывает шаговый мотор на дозаторе.
Особенностью системы, есть то, что она не калибруется из вне, то есть, блоки номерные, под конкретный авто.
У меня Вольво была с таким оборудованием, для 1998 года я считал что у меня космический корабль
сейчас на них практически не найти запчастей, увы, вылечить очень сложно, проще демонтировать.

[nord-gaz]

У меня Вольво была с таким оборудованием, для 1998 года я считал что у меня космический корабль
сейчас на них практически не найти запчастей, увы, вылечить очень сложно, проще демонтировать.

Лёва, запчасти есть.

[ArieBer]

У нас нету ......
 у вас ближе к Европе, наверное есть.