Прицениваюсь к Lovato Easy Fast Smart 4

[Ancharas]

Товарищи, хочу собственноручн о поставить газ на машину, и в связи с этим много вопросов.
1) Что вы думаете об этой системе и возможности ее монтажа на 2109 инжектор?
2)Интересует, что у нее с жиклерами в форсунках: они рассверливаютс я под нужный диаметр? Если есть где про это прочитать, дайте ссылку пожалуйста: глаза уже разбегаются)
3) И еще, где лучше заказывать? Нашел систему в ГБО-Шопе (http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/vpriskovaya-sistema-lovato-easy-fast-smart-4.html), но есть похожее и в Газленде.
4) Может, посоветуете что-то аналогичное за те же деньги? Но лучше именно Ловато. Не потому что это круто, а потому что на работе есть тачка, где можно посмотреть тонкости установки и есть самопальный шнурок к компьютеру, который доказал работоспособно сть на этой самой тачке =)

[Ancharas]

Под калибровкой подразумеваетс я подбор диаметра жиклеров? И автоматика - это что имеется в виду?

[Stehlen]

Калибровка - настройка электроники. Жиклеры 1,8 вкрутить и не сверлить. Сверление дает погрешность в диаметре, я поэтому не любитель сверления.

Автоматика - это ATS функция в SEC ECO и SEC RPO. Автоматическая настройка и подстройка. Но раз автомобиль без обратной связи по лямбде, то АТС не будет работать корректно, будет загонять настройки сильно в плюс. Поэтому настроить в ручном режиме, но опять же повторюсь это довольно грубая настройка к сожалению.

[Ancharas]

Судя по тому, что в комплекте ГБО тачки с лямбдой не предвидется, будем ставить на что имеем) Большое спасибо за ответы)

[san4ez]

могу ошибаться, но мне кажется установка распределенки на машину без ДК ничего хорошего не принесет.
у вас не получится точно отстроить приготавление смеси.
в итоге получишь бедную смесь под нагрузкой и богатую без нагрузки или наоборот. теряются все плюсы 4ого поколения.
с таким же успехом можно и 2е поколение поставить и гемороя будет намного меньше.

[Stehlen]

По сути да, ХХ ход можно примерно настроить по показаниям разрежения. Когда не правильная смесь разрежение начинает меняться. То есть когда работает на бензине - щелкаем на газ, МАП вместо 0,32 становится 0,36 например. Меняем коээфициент - МАП приходит к 0,32. На сколько процентов точности в этом способе? Опять же таким образом должна настроиться и в режиме езды, по сути ГБО запоминает впрыск относительно МАП, переходим на газ и впрыск как обычно мы привыкли видеть не меняется, но разрежение меняется. Отсюда и косвенное изменение впрыска. То есть настройка уже идет от опороной величины - время впрыска, тогда как обычно от МАП.

[Ancharas]

могу ошибаться, но мне кажется установка распределенки на машину без ДК ничего хорошего не принесет.
у вас не получится точно отстроить приготавление смеси.
в итоге получишь бедную смесь под нагрузкой и богатую без нагрузки или наоборот. теряются все плюсы 4ого поколения.
с таким же успехом можно и 2е поколение поставить и гемороя будет намного меньше.

Интересная мысль, я об этом не думал. Stehlen в сообщении ниже писал о настройке без учета разрежения. А существуют ли способы настройки, при которых оно учитывается? И можно ли записать в программе том числе данные по разрешению во время движения? Получится ли проанализирова ть все данные вместе (время впрыска, обороты, разрежение) и на основе этого уже настраивать систему?

[Автодоктор]

Датчик кислорода в инжекторных системах (лямбда зонд) устанавливаетс я по требованиям норм экологии, начиная с Евро2 и призван обеспечивать максимальную эффективность работы каталитическог о нейтрализатора за счет регулировки подачи топлива по концентрации кислорода в отработавших газах. Лямбда зонд не является основным управляющим датчиком, влияющим на работу двигателя. К газовому оборудованию лямбда зонд не имеет ни малейшего отношения. В системах четвертого поколения сигнал на газовый контроллер приходит от бензиновых форсунок. То, что в газовой проводке есть провод для подключения к лямбде еще не говорит о необходимости этого датчика для работы газовой системы. Регулировка момента и количества впрыска топлива в бензиновом инжекторном двигателе осуществляется по показаниям датчика положения коленчатого вала, датчика массового расхода воздуха или датчика разрежения в коллекторе, датчику положения дроссельной заслонки. Дополнительно учитываются показания датчиков температуры двигателя и воздуха на впрыске, датчика положения распределитель ного вала и датчика кислорода. На выходе из ЭБУ сигнал на исполнительные устройства- бензиновые форсунки, регулятор холостого хода. Нам для ГБО нужен сигнал с форсунок, который газовый блок пересчитает на сигнал на газовые форсунки. Не вижу ни одной причины не ставить гбо 4 поколения на инжекторные автомобили без лямбда зонда.

[Stehlen]

Интересная мысль, я об этом не думал. Stehlen в сообщении ниже писал о настройке без учета разрежения. А существуют ли способы настройки, при которых оно учитывается? И можно ли записать в программе том числе данные по разрешению во время движения? Получится ли проанализирова ть все данные вместе (время впрыска, обороты, разрежение) и на основе этого уже настраивать систему?

Как раз с учетом разрежения я написал. Так и будет, только на сколько точно - вот вопрос.

Юр, к ГБО подключать не надо, но вот именно время бензинового впрыска и изменяется больше всего по показаниям ЛЗ, и тут дело не только в экологии. Впрыск же расчитывают, что бы топливо полностью сгорало, максимально приблизить к этому и призван ЛЗ. Поэтому зря ты так на лямбду, очень важный датчик. Без лямбды двигатели как я писал выше не меняют время впрыска, меняется разрежение. И ты прибавляешь она уже хлопать в выпуск начинает, а время впрыска на месте. С лямбдой согласись такого не было бы.

[Автодоктор]

Я сделаю запись диагностики какой нибудь машины без лямбды обязательно, посмотрим все вместе что там меняется. Надо только программу какую нибудь для записи видео с экрана. Так наглядно видно будет все, какие параметры меняются при регулировке газа, главное время найти на работе для этого

[Stehlen]

Надо только программу какую нибудь для записи видео с экрана.

Free Screen Video Capture by Topviewsoft

Сам по суди зачем подключали ввобще лямбду к ГБО? Для проверки смеси. Но и автомобиль не просто так сигнал то этот считывает - проверяет качество смеси.

[Автодоктор]

Я и не говорю, что просто. Просто это не основной датчик и на нем зацикливаться не нужно. Я вот прочитал, что человек считает если нет ДК, то и четвертое поколение не нужно ставить

[Ancharas]

В любом случае, от 4 покрления отказываться не буду. Вдруг следующая тачка будет с полным фаршем)

[DVY]

Мне кажется, что если нет ДК, то отказываться от 4 поколения не надо, но и LOVATO EF не вариант, здесь нужно что то с графической картой, типа DIGI, LECHO, и им подобным. Чтобы собрать изначально бензиновую карту, а потом уже газ подводить к этой карте. С Lovato такого не получится, можно движок кончать. Хрен знает, какую карту заложили макаронники, а без ДК не отследить правильность качества смеси. Регулировать можно до бесконечности, тем более не зная, как в данном режиме горит смесь, и не зная карты бензинового впрыска.

[DVY]

А вообще, если надо, то комплект электроники LOVATO EF+ валяется. Отдам очень недорого.

[MrBIN]

А вообще, если надо, то комплект электроники LOVATO EF+ валяется. Отдам очень недорого.

C удовольствием приму (чего добру вальться без дела) - скинь в личку подробности.