Установка ГБО Prins VSI на AUDI A4 (ALT)

[Алексей]

Добрый день!
Прошу помощи и разъяснения по установки ГБО (Prins VSI) на AUDI A4 (двигатель атмосферный с пластиковым коллектором, 2литра мощность 130л.с.) трубки высокого давления для газа пластиковые! Дополнительно установлен клапан с фильтром на корпусе машины.
Вопросы:
1, Возможно-ли установить редуктор на двигатель (не повлияет ли вибрация на стыки трубок высокого давления (трубки предварительно можно закрепить хомутом к тому же двигателю), будут-ли проблемы по работе 2 камеры в редукторе)? или все таки поискать место на раме машины.
2. Сильно-ли будет влиять на редуктор выпускной коллектор расположенный в 10-15 см. Нужно ли устанавливать защитный экран от чрезмерного нагрева?
3. Ухудшится ля характеристики (на бензине и газе) если вместо засверливания коллектора установить газовые проставки на форсунки (как эти http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1370)?
4. Можно ли установит газовый компьютер в салон, не будет ли он сильно греться?
Может у кого есть примеры установки ГБО на данный тип двигателя (место расположения редуктора, подключение форсунок, установка штуцеров газа, врезка в систему охлаждения и место установки компьютера)?
Спасибо!

[Алексей]

Далее не особо приятная часть (подключение газовых форсунок во впускной коллектор). С промывкой бензиновых форсунок и чисткой коллектора.
В комплекте есть все.

[Алексей]

Все собираем в обратном порядке.



Предварительно на газовой проводке спокойно и качественно были изготовлены электрические переходники на бензиновые форсунки (они подключаются с затяжкой нейлоновыми фиксаторами (для надежности). Был сделан однозначный вывод, что на данном моторе необходимо сверлить впускной коллектор (буду переделывать позднее) (иначе мешает сапун масла).

Продолжение следует!!!
-Установка редуктора
- врезка в систему охлаждения и установка тороидального баллона с прокладкой магистрали.

[Алексей]

Кому будут интересны более качественные фото могу скинуть на мыло.

[dE]

Простите, а что это за похабный жгут проводов в черной изоленте? это типа оригинальный Принсовский или самодел какой? просто тот же жгут у лЁхи  собран намного более продумано и аккуратно.

[Алексей]

Оригинальный с доработкой по моему усмотрению (исходя из экономичности, наличия материала и простоты выполнения).
Ссылку на фото лЕхи в студию!

[ArieBer]

Простите, а что это за похабный жгут проводов в черной изоленте?

У Принса жгуты идут без кембрика, там сам складываешь как хочешь.

[dE]

У Принса жгуты идут без кембрика, там сам складываешь как хочешь.

угу, учитывая лень установщиков и нежелание покупать гофру и в нее все запихивать, все так и остается в черной изоленте... лЁховская тоже складывается, как хочешь, ибо пережгутовать можно все, но все должно быть технологично, защищенно и красиво. Никогда провода на выпускной коллектор не падали? ))

[Алексей]

Лить воду не нужно.
Принимается что в гофре надежнее!
Но между прочим вся проводка WAG изготавливаетс я в волосатой изоленте, а на тойотах в гофре, а в военной промышленности СССР делали проводку в 2-ой изоляции (внутри пластик, с наружи шелк) и жгуты дополнительно перевязывали шелковой ниткой для надежности....

[dE]

Лить воду не нужно.
Принимается что в гофре надежнее!
Но между прочим вся проводка WAG изготавливаетс я в волосатой изоленте

Уажаемый, вот я вам тоже самое могу сказать - не надо лить воду! Вы сколько проводок собственными руками переплели? я пользовал и яппов, и немцев, и тазопром, и америкосов, так вот  по технологичност и и защищенности - тойоты 90-ых годов, пожалуй, на первом месте, хотя и там косяков предостаточно, а американцы (точнее накуренные мексикашки, которые плели эту проводку) - в самой заднице. И это я вам могу сказать как человек, владеющий парой тойот и американцем, да и с ВАГами повозившийся достаточно ))) Фашей вообще хочется убить за ихний изык в проводке, когда все супернадежно, но не функционально ))

зы. седни было два показательных случая - товарисч наконец-то продал свою А6 избавив гараж от этого памятника, а на полную перекладку проводкит приехал  фокус (1), в котором по левому борту выгорел и сплавился весь жгут ))

[ArieBer]

угу, учитывая лень установщиков и нежелание покупать гофру и в нее все запихивать, все так и остается в черной изоленте...

А почему вот вы взяли и всех ленивыми назвали? я вот установщик, хочу знать, почему вы считаете что я ленивый и не использую гофру?

Никогда провода на выпускной коллектор не падали? ))

К счастью нет, и ни у одного мною знакомого мастера не падали, так что задумайтесь если у вас постоянно провода на впускной коллектор падают

[dE]

А почему вот вы взяли и всех ленивыми назвали? я вот установщик, хочу знать, почему вы считаете что я ленивый и не использую гофру?
К счастью нет, и ни у одного мною знакомого мастера не падали, так что задумайтесь если у вас постоянно провода на впускной коллектор падают

Вы - не ленивый установщик, но присутствующие здесь на форуме установщики - скорее исключение из правила. Ну не любят у нас работу на совесть делать (((

зы. а то, что у вас провода не падали на коллектор - свезло )) вы ж имеете дело со стоковыми машинами, а когда коллектор разогрет до 1000*С (да-да, именно до тысячи, а порой и за 1100*С температура уходит во время настройки на турбодвигателя х) - все вокруг не очень хорошо себя чувствует, поэтому и пишу про гофру, змеекожу, надежное крепление и изоляцию.

[Алексей]

Продолжение установки!
Отопление редуктора подключено последовательн о с выхода на печку на двигателе и далее на предпусковой подогреватель и в печку.
Так в данном случае более удобно и не нужно резать много шлангов. В случае если что-то будет мерзнуть планирую поставить дополнительную помпу в разрыв системы отопления.

[Алексей]

Аварийный сброс газа вывел под днище.
По эксплуатации проставок для впуска газа на бензиновые форсунки хрень полная!
Из-за них существенно увеличивается расход бензина.
Планирую выточить и установить типа пистонов под зажим гайкой с снаружи впускного коллектора с резьбой под дюзы внутри данной детали. Внутри коллектора данное изделие будет иметь мало выступающий контур и не будет создавать больших сопротивлений потоку.
В случае демонтажа газа без особых проблем будет вывернута дюза, а на ее место вкручена заглушка в виде болта.Что-то типа такого:

[dE]

Рисковый ты парень! под правый лонжерон вывести редуктор - это чума, при ДТП надежда только на срабатывание скоростного клапана....

[Алексей]

D принципе стоит 3 электромагнитн ых клапана и 1 независимое электронное устройство отключения электромагнитн ого клапана.+быстрый клапан в мультике, кроме того установить его больше негде...