Автор Тема: Настройка ГБО и подбор параметров Toyota Hilux Surf 130 3VZ-E  (Прочитано 8397 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Александр

  • Newbie
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 0
  • -> Получил: 0
  • Сообщений: 27
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Господа специалисты, всем добрый вечер.
Прошу помощи по подбору параметров и дальнейшей настройке.
Имеем: авто Toyota Hilux, двигатель 3VZ-E, 3 литра, 150 л.с., 6 горшков.
Оборудование: мозг Digitronic 3D кто-то там, форсы Digitronic 3 Ом (видимо тип 30/37), редуктор Tomasetto Antartic (AT13).
Время впрыска бензофорсов 2.7 мс.
Тип впрыска попарный (видимо). Если не прав - поправьте. В мозгах на форсаы идут 2 ноги на левую и правую тройки и они, походу, еще и перемычкой замкнуты. Так что вообще может быть и одновременный впрыск.

В общем суть вопроса такова:
Какой диаметр жиклеров необходим? И при каком давлении редуктора?

На данный момент имеем диаметр 2 мм, давление 1.25, КК 1. При этом время впрыска газа 6.4. Пробовал разное давление, но как только время газовых форсунок становится меньше 6 мс, прога ругается на большой диаметр жиклеров. То же самое при жиклерах 2.4 мм (стояли изначально). При данных настройках авто едет вполне нормально, но расход газа 27 литров при расходе бенза 18.

Хочу все таки настроить нормально и постараться сделать это на попарном впрыске (на фазированном как то воооообще не едет, но, если честно, я его и не пытался до ума доводить).

Всем заранее спасибо за ответы.


P.S. добавлю: лямбда работает, включена автоадаптация, карты лежат одна на другой, подгоняются автоматически (ну эт понятно), но адаптация сама заполняет коррекцию RPM. Без адаптации расход немного меньше, кривые, само собой, руками сам доводил.
« Последнее редактирование: Августа 19, 2016, 20:58:05 от Александр »

Оффлайн ГазВест

  • Работники СТО
  • Hero Member
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 1
  • -> Получил: 103
  • Сообщений: 1413
  • Репутация: +122/-2
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • www.GasWest.ru
1 заправка - расход 27,3 на 100 по городу.
Одна заправка - совсем не показатель. Если в мотор залить в 2 раза больше топлива - он просто не поедет.
А если едет - большая погрешность в измерениях.
Заливают часто не то количество газа за которое берут деньги - минимум 3-4 заправки.
А по хорошему - подключить сканер и посмотреть топливные коррекции - сразу станет понятно, что со смесью.
Продажа и установка, регистрация ГБО в Москве. ГазВест

Оффлайн Александр

  • Newbie
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 0
  • -> Получил: 0
  • Сообщений: 27
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Для этого мотора сканер слишком круто)))
Кстати, про коррекцию то я и забыл. Посмотрю сегодня.
А про заправки согласен, да и газ не везде одинаковый.

Оффлайн Александр

  • Newbie
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 0
  • -> Получил: 0
  • Сообщений: 27
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Чегото- странное творится. На бензине коррекция ушла в бедную смесь, а на газе практически норма.

Оффлайн ГазВест

  • Работники СТО
  • Hero Member
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 1
  • -> Получил: 103
  • Сообщений: 1413
  • Репутация: +122/-2
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • www.GasWest.ru
Чегото- странное творится. На бензине коррекция ушла в бедную смесь, а на газе практически норма.

Возможно уставшие лямбды, а выхлоп на газе и бензине отличается друг от друга.
Хорошо бы установить какие коррекции при нормальном состоянии мотора - поездить некоторое время на бензине и посмотреть какие станут коррекции, а потом уже газовые настройки подогнать под них.
В это случае по своей энергетике количество газа станет соответствоват ь количеству бензина несмотря на возможно плохо работающие лямбды.
Продажа и установка, регистрация ГБО в Москве. ГазВест

Оффлайн Александр

  • Newbie
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 0
  • -> Получил: 0
  • Сообщений: 27
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Возможно уставшие лямбды, а выхлоп на газе и бензине отличается друг от друга.
Лямбда новая, проверки проходит. Коррекция бензиновая пару месяцев назад была в норме.
Вообще изначально после установки оборудования газовщиками было наоборот - бенз в норме, газ в бедную.
Может быть такая картина из-за загрязненных бензофорсунок или умирающего бензонасоса (стоит БОШ, а они любят просаживать давление после года службы)?

Оффлайн ГазВест

  • Работники СТО
  • Hero Member
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 1
  • -> Получил: 103
  • Сообщений: 1413
  • Репутация: +122/-2
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • www.GasWest.ru
Лямбда новая, проверки проходит. Коррекция бензиновая пару месяцев назад была в норме.
Вообще изначально после установки оборудования газовщиками было наоборот - бенз в норме, газ в бедную.
Может быть такая картина из-за загрязненных бензофорсунок или умирающего бензонасоса (стоит БОШ, а они любят просаживать давление после года службы)?
Не нужно гадать - нужно 1-2 дня поездить на бензине и проверить коррекции - если пришли в норму, значит нужно регулировать газ.
Продажа и установка, регистрация ГБО в Москве. ГазВест

Оффлайн Александр

  • Newbie
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 0
  • -> Получил: 0
  • Сообщений: 27
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
В общем 4 заправки расход стабильно 27. Едет при этом очень хорошо.
Не дает мне покоя 1 мысль... что, если при попарном впрыске КК выводится все таки не правильно?  Т.е. программа "забывает" умножить его на 2 на графике и по факту мне нужно будет сделать его 0,6-0,65. Время впрыска она же множит на 2... Может попробовать сделать так? Тем более, что есть жиклеры, которые позволяют это сделать без заоблачного давления.
Про логику моих рассуждений не спрашивайте... это все на уровне догадок))