Температурная коррекция в Lovato Easy Fast

[DVY]

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, какой из ползунков во вкладке "Коррекция" программы Lovato Easy Fast 1.6  за что отвечает? И как ими пользоваться??? И еще вопрос, сегодня перешла на газ очень поздно, температура двигла- 80, темп редуктора- 51, а вот температура газа (-18). Параметры переключения- во вложении. Что за нах, и как это лечить?

Ответ

простые правила для температурной коррекции.
1. калибровка должна быть на полностью прогретом двигателе (под копотное пространство тоже)
2. карты должны быть уже настроены особенно холостой ход на прогретом двигателе.
3. посмотрите какая рабочая температура газа у вас получается на полностью прогретом двигателе, это будет то значение при котором температурная коррекция будет равна нулю, тесть коррекция по температуре на графике с ростом температуры газа должна стремится к коррекции в ноль процентов, так как при прогретом двигателе никакой коррекции по температуре быть не должно. (прихожу в полное недоумение когда вижу коррекцию по температуре когда газ уже нагрет выше 50 градусов).
4. с утра на полностью остывшей машине в момент переключения на газ смотрим на температуру газа в этот момент, на закладке топливной коррекции ставим точку именно в значении нашей температуры газа при переключении на газ. теперь смотрим на значения топливной коррекции ЭБУ машины через сканер или в самой программе при налиции. подымаем нашу точку вверх до тех пор пока значения коррекции не приблизятся к нулю (у меня получилось 25 % от нормы), другую точку ставим в значении ноль на месте нашей рабочей температуры газа при прогретом двигателе. Получается ниспадающий график. у меня от температуры в 20 градусов  до температуры газа в 50, где коррекция равна уже нулю.
5. если сканера нет и значения коррекции нет возможности узнать то тогда переключаемся то на газ то на бензин при холодном газе и таскаем точку на газовой коррекции в верх пока время впрыска на бензине и на газе будет совпадать.

[Stehlen]

Спасибо, тоже пришел позже к важности делать автокалибровку (хотя бы) при очень горячем двигателе. А все что ниже компенсировать температурной. Хотя и такой вариант имеет негативные стороны:
во-первых зимой сложно прогреть газ до очень высока и
второе врубается вентидятор при автокалибровке, что накладывает погрешность. Наверно лучший вариант делать автокалибровку в ручную.